Reakcia na: Tomas #16364:
Človeče Ty tu píšeš nezmysly. Kĺbové vozidlo má výrazne lepšie manévrovacie schopnosti než 15 m sólo, to už z princípu. Niečo som s kĺbovými vozidlami odjazdil a mˇožem povedať, že v BA nie je miesto, kde by mal mať kĺbák problém. Vrátane trebárs dávnej 38 po starej Petržalke.A tie popisy - hebedo, je to jak drevo, je to lenivé - to sú proste kraviny. Ja nie som žiadny priaznivec Slintyhnusov (že, Martin:-)?) ale preto, že mi nevyhovujú z pohľadu cestujúceho a preto, že majú vysokú spotrebu, drahé náhradné diely atď. Vodiči ich však majú radi, pretože sú živé, pracovisko vodiča je pohodlné a ergonomické atď.. Takže buď ten Tvoj vodič nevie jazdiť, alebo to robí naschvál, pretože si myslí, že keď ohovorí Citybus, dostane Citaro...
I.
Ja som samozrejme načrtol len možný variant ako by to mohlo byť, a zrejme (podľa môjho názoru) ako by to aj malo byť.
PvvS
Světlo světa spatřilo vládní rozhodnutí o podpoře obnovy vozidel MHD. V letech 2001–3 má tak do dopravy přijít dotace o celkovém objemu 1,1 miliardy Kč každý rok. Z toho do MHD cca 0,7 a zbytek na linkové autobusy. Na nové tramvaje, trolejbusy a autobusy MHD by tak měl stát přispívat cca 30 % jejich ceny, u nízkopodlažních vozidel dokonce 50 % ceny. Stát má přispívat i na rekonstrukce starších vozů. V letech 1998 až 2000 stát přispěl na vozidla MHD celkovou částkou 1,5 miliardy Kč. Pro následující léta tedy jde ze strany státu o dosti podstatný nárůst, i když na zásadní obnovu vozového parku našich DP to stačit nebude (dle deníku Rovnost z 14. 7. 2000).