Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Poradim. Zmenit chronometraze alebo tolerovat meskanie v pripade, ze spoj ide prave v tu dobu, ked sa chronometraze menia.

Aká prejazdná rýchlosť oblúka, keĎ je v ňom zastávka?
I.

#15064 Miki: A možno by to vyriešilo aj tvoje problémy so slovenským pravopisom. Alebo si Maďar?...

Ako to že nemajú podbíjačku? A tú Plasserku čo sa aj do LB požičiavala zožral čas, zachar, Prokopovič alebo čo???
I.

#15064 Miki: A možno by to vyriešilo aj tvoje problémy so slovenským pravopisom. Alebo si Maďar?...

To je nejaký zásadný problém? Keď som prišiel do Prahy, kúpil som si ANNONCE a druhý deň som býval.
I.

m@artin: Ako vidim o kopec veciach som nemal ani tusenia Ale ta anglictina by bodla. Vcera som stal na Mustku B a nejaky zufali francuzsky turisti ani poriadne nevedeli co je to Prestup na linku A
J: Propeler vychadza raz za dva tyzdne co je dost malo.Vacsinou su tam uvedene len dlhodobe inforamcie pretoze redakcia to pozaduje s velkym predstihom informacie z DPB.Takze ak je nejaka kratkodoba vyluka tak to tam vacsinou nie je.Viem co hovorim, este pred 2 tyzdnami som tam pracoval

Nic by sa nestalo ak by sa ta zastavka Pionierka presunula o par metrov za ten obluk a bolo by po probleme. Neviem preco ale v BA je kopec zastaviek najma alektrickovych dost blbo riesenych a naviac casto su stavane na urovni krizovatiek co jednak znizuje samotnu kapacitu krizovatky jednak ja zastavka priuzka (napr.Racko:) ) Zastavky by stacilo poposuvat a vyriesili by sa oba problemi naraz;)

Podbijacka na rozchod 1000 mm existuje! Dokonca dve na SK! Jedna je sice az v Poprade a vobec neprichadza do uvahy, lebo patri zelezniciam a nechcu na nej urobit take upravy, aby bola schopna podbijat elektrickove kolaje v BA. Druhu podbijacku vlastnijedna nemenovana firma priamo tu, v BA. V dohladnej dobe by mala byt pouzita na upravu GPK v miestach, kde je strkove lozko otvorene. Vidis....otvorene strkove lozko....dalsi problem. Magistrat dost neochotne dava suhlas na to, aby kolajova trat bola otvorena. Pozaduju zakrytie trate, kvoli chodcom.

Ohladom toho pruzneho upevnenia - zatial neviem o ziadnej norme, ktora by prikazovala pouzivat pruzne upevnenie kolajnic v oblukoch. Mozno taka norma naozaj existuje....

Znizenie prevysenia v predmetnom obluku bude realizovane preto, lebo su staznosti cestujucich na to, ze ked elina stoji na zastavke, tak naklonenie voidla je pre niektorych stazovatelov neprijemne....Z toho dovodu sa uvazuje o znizeni prevysenia.

Nesúhlasím so spôsobom strhávania prémií za meškanie a hneď Ti vysvetlím prečo. Je to nemožné vďaka systému chronometráže na CP. Trebárs som vodič linky 7 a idem z Námestia SNP o 6.02 na Vinohrady. Na Obchodnej ulici sa za mňa zaradí linka 5 povedzme 5.35 z Dúbravky. A teraz problém: kým ja to musím z Poštovej stihnúť na Vinohrady napr. za 18 minút, 5-ka za mnou za 15 minút (pretože jej CP je vypočítaný podľa iných kratších medzičasov ako môj, keďže vyštartovala pred 6.00). Ja sa musím ťahať aby som nešiel dopredu, 5-ka nadáva že má kvôli mne meškanie. A teraz poraď..

V dnesnej fotogalerii som si vsimol na 2101 su vo vnutry este stale el. oznacovace hoci uz vozu chybaju rozne sucasti.Nieje to skoda resp. mrhanie prachov?

m@rtin: Samozrejme o výlukách v Bratislavskej MHD je takisto písané v denníkoch (celoslovenských), regionálnych týždenníkoch a dvojtýž. a tu buď pre celú BA či pre jednotlivé mestké časti.

DPB vždy vydá info pre TASR či SITA.

Do elín, niektorých kultúrnych zariadení, nákupných centier a pod je distribuovaný časopis Propeler, kde má DPB dvojstranu.

Na internetovú informovanosť slúži dpb.sk a jeden z najlepších webov o MHD- imhd.sk. Vtom máme veľkú výhodu. Ešte je tu mestkadoprava.sk

Letáky sú, možno nie také pekné, ale radšej lacné ako drahé.

Kedže akustické hlásenie zastávok je unás len z malej časti snívaný sen, nie je žiaden pokrok v tejto oblasti.

DPB má jednú skvelú možnosť, využiť noviny s 85%čítanosťou v BA. Síce informujú o zmenách sami od seba ale väčšinou neskoro.

telefónnu linku máme aj my.

Veľ info sa luďom dostane včas, veľa nie a veľa ľudí si neprečíta a potom sa rozčulujú, že čo sa deje

Sorry ale také rozdávanie letákov sa mi zdá ako brutálne plýtvanie financiami. Máme letáky o zmenách rôznymi farbami ale ešte som si nevšimol, že či napr. zelenú používajú na také info a žltú na také. Možno by to nebolo na škodu ale cestujúi by si to zrejme ani nevšimol.

Mimochodom, Bratislava dosiahla 108% priemeru tvorby HDP EU.

K: vodičovi by sa tiež nič nestalo, keby na konečnej zobral vedro vody a oblial to a vyzametal. No keď by sa mu to tak hrozne hnusilo, tak mal naozaj oddísť do vozovne.

mickey: ale zasa nemôžeš polepiť celý bus. A ľudia nadávajú, že dlho čakajú na busy, no oznamy si neprečítajú, aj by im čaš rýchlejšie ubehol.

m@rtin: Pekné, ale na také niečo musíš mať prachy... A tých máte viac ako všetky DP na Slovensku dohromady.

Má to ještě jeden háček. V Ostravě výluka trvá maximálně 5 dnů a v Praze 14 dnů až 3 neděle. Co tam dělaj tak dlouho, to nevím.

Pekene... No a co? Vsak pokial su turisti zo Slovenska, tak snad rozumeju, nie?

Ivo:
Ještě doplnění k tomu letáku.

Po povodních se postupně otevíraly stanice metra. Zhruba tak každých 14 dnů-měsíc se aktualizovala doprava. Při každé změně byl vytištěn stejný leták, jako je při tvém odkazu akorát jinak barevně odlišený. Těchto letáků se tisklo vždy, když byla změna na 500 000 a zdarma se roznášely do všech poštovních schránek na celém území Prahy.

Pokusím se trochu nastínit, jak se řeší výluky v Praze.
-Jeden den před zahájením výluky jsou do většiny novin distribuovaných v Praze popsány změny linkového vedení, popřípadě zobrazená mapa.

-Na všech zastávkách, kde projíždí dotčená linka výlukou se vyvěsí leták upozorňující na výluku 3 dny dopředu.

-Jízdní řád linky, která nejede po pravidelné trase je odlišen žlutou barvou od ostatních bílých pravidelných jízdních řádů. Pokud cestující spatří žlutý jízdní řád, hned mu je jasné, že není něco v pořádku.

-Ve všech zastávkách s přístřešky JCDecaux jsou vyvěšeny letáky formátu A3 s podrobně popsanými změnami a ortofotomapou, ve které je zakreslena výluková trasa a změny v dopravě.

-V informačních střediscích DP jsou zdarma poskytovány ty samé letáky, co jsou na zastávkách.

-V novinách Metro, které jsou zdarma distribuovány do všech stanic metra, restauračních zařízení či benzinových pump od pondělí do pátku je jedna strana vyčleněna pouze DP, kde je popsána daná výluka a změny v MHD.

-Ve všech stanicích metra jsou v cca 15-ti minutovém taktu pouštěny akustické informace o výluce, náhradní dopravě, přestupech apod.

-Na webových stránkách DP, lze nalézt veškeré informace o změnách MHD v dané době.

-DP má speciální telefonní linku, kde se cestující může dozvědět podrobné informace.

-Pokud se jedná o složitou a velkou výluku, stojí v prvních hodinách provozu na zastávkách dispečeři navlečení do svítívých vest, kteří radí cestujícím.

-Linková orientace ve vozech je odlišená. Normální je černá na bílém podkladě, výluková je černá na podkladě žlutém. Panel s názvem cílové stanice je zrovna tak žlutý. Tím je cestující informovován z dálky, že není něco v pořádku. Odklonová trasa je napsána tučně a kurzívou.

-Uvnitř ve vozech tramvajích jsou cestující v zastávce před odklonovou trasou informováni akusticky z reproduktorů o změně trasy a případné náhradní autobusové dopravě.

Po povodních jak jsem napsal, byly letáky o změnách v dopravě distribuovány zdarma do poštovních stránek. Nejkomičtější situací bylo při povodních, kdy krizový štáb rozhodl o povodňovém hlášení ve všech tramvajích a metru, jak se mají lidé chovat při evakuaci, co si mají s sebou zbalit apod. Krátce po povodních byly také dispečerské vstupy v češtině, angličtině a němčině živě do všech vozů o linkovém vedení, hlášeny přímo z centrálního dispečinku.

Uf, sorry za dlouhý "OT", jen jsem chtěl nějak přiblížit, jak jsou podávány informace o výlukách a změněných trvalých trasách v Praze. Má to ovšem jeden obrovský háček, v létě, kdy je Praha plná turistů jsou informace podávány z 99% pouze v češtině. Vyjímku tvořila náhradní autobusová linka X-22 na Malé Straně, která hlásila i anglicky.

Ani v Prešove to vodiči s dodržiavaním CP nemajú ľahké. U nás je totiž rovnaká chronometráž pio celý deň a celý týždeň, takže v menej zaťažených obdodiach sa musia dosť vliecť, aby nešli do náskoku. Naopak, v čase špičiek sa tvoria pri niektorých križovatkách kolóny, takže sa možno stretnúť aj so 6 min. meškaním. Ďalším citlivým bodom sú úrovňové železničné priecestia, pričom na dva z nich má dopad blízka prítomnosť "malej stanice" (Os vlak zastaví na ŽST, závory sú spustené na priecestí i pár minút). V Prešove sa vo všeobecnosti jazdí veľmi pomaly a DP to u vodičov podporuje. Šetrí sa tým nafta.

J, mickey: Hádať sa na percentách s vami nebudem, no oznamy v Bratislavských novinách, to by mala byť samozrejmosť. Neviem ako je v ZA, ale DPMP a DPMK oznamy v tlači zverejňujú.
J: Teraz pre zmenu vyzdvihnem DPB. Páči sa mi, že sa u vás zmena typu zastávky (zo stálej na podmienečnú a opačne) cestujúcim oznamuje aj písomne. To napr. DPMP nerobí - iba sa nahraju hlásenie zastávok po novom.

Re #15045 Si: mnoo... jedno riesenie je: vodic s tym pojde do vozovne a dany spoj (minimalne) jedno kolo nepojde a NAHRADI HO ZALOHA. Spokojny ?

Este jeden rozdiel medzi Blavou a Prahou. O niecom takomto som v Bratislave ani nepocul! Tu je nascanovany letak ktory je zadarmo!
http://metro.dnsalias.org/povoden/vyvoj/2003/voda-22-3.gif

Hej, vsimol som si to. Podla mna je to docasne riesenie, natrvalo to takto asi neostane. Tusim ze nova norma kaze pruzne uchytenie v oblukoch (ako za obratiskom Karlova Ves smerom do Dubravky). Tipujem ze to niekedy v lete cele vymenia. Inac so znizenim prevysenia moc nesuhlasim, nie je az take velike, ale ked uz chcu nieco robit, mohli by spravit ten dalsi obluk medzi zastavkami Pionierska a Ursinyho (ten kde je klasicka hlavova kolajnica na prazcoch SB-8B). Ten nutne potrebuje podbit, v oboch smeroch. A to iste plati aj o rovnej trati, ale ta je na tom lepsie. Ja viem ze "nemame podbijacku" a "vies, to sa neda" a "vies, nas rezory ma uplne ine problemy"....