Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak tak ? sú ľudia, ktorí majú auto, ale používajú ho len pokiaľ idú na chatu, výlet a pod., príp na väčší nákup, napr. kolegyňa od matky v robote má auto ale používajú ho len keď idú za starými rodičmi mimo BA a na chatu nad Račou (kúsok od Potočnej). Pár známych zo strednej školy hovoria, že do BA nechodia radšej autom vôbec, lebo nie je tu kde parkovať a kým človek nájde miesto tak zabije kopu času, takže radšej idú SAD a potom MHD a môžu si aj vypiť. K tomu autu ešte dodám,že jednému z manželského páru môže slúžiť na prácu v ktorej sa potrebuje rýchlo presúvať z miesta na miesto (skoro ráno s ním ide preč a vracia sa večer) takže deti a ten druhý z páru požívajú VHD. Prípadov je veľa... poznám ľudí aj čo majú garáž a v nej bordel ako v tanku ? takže tu predpokladať že "má garáž = má auto" je márne ?

To je ale hlupak. Hlavne nech spravia dobre Stary most (nie len pre elektricky, ale aj pre chodcov) a potom riesia siesty a siedmy. S tym ze siedmy len do UP a rozhodne nie v navrhovanej trase.

"Môžeš síce namietať, že to že majú garáž, neznamená, že majú auto..."

Namitnem trochu inak. To že majú garáž, logicky predpokladá že majú aj auto. Ale to, že majú auto, neznamená, že ho aj denno- denne používajú. Môžu to mať tak, že sa snažia využívať VHD (pokiaľ možno) a auto len keď musia (z rôznych dôvodov). ?

ten človek sa musel totálne zblázniť ?

No veď preto, lebo mi to bolo divné. ?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8286

dnesny trhak bratislavskych novin, "Bratislava potrebuje aj siedmy most" (http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/bratislava-potrebuje-aj-siedmy-most.html?page_id=165112) urcite nema ziadnu suvislost so zatvorenim stareho mosta. celkom urcite sa nesnazi niekto vybavit niekomu kseft za par desiatok miliard a neberie obyvatelov bratislavy (teda aspon tu polovicu co pouziva mhd) ako rukojemnikov. celkom urcite ma pan generalny riaditel pravdu a miesto rozvoja mhd budeme stavat dalsi most. co po tom, ze v BA bude kazdy chodit vsade autom a nikto nikam mhd (bo mhd bude len vsivavejsia a vsivavejsia...). takze je jasne, ze je ovela vyhodnejsie investovat desiatky miliard do individualnej dopravy nez do jednu do mhd.

mna aspon tesi, ze sa zacina vyjasnovat zahada stareho mosta.

tak s takou károu to nie je nič moc... minibus by bodol skôr myslím. Jednak stále nepochopím prečo DPB keď mal už tú licenciu tak nezačal skúšobnú prevádzku aspoň s pracovnou verziou L801 na trase Rajka - Čunovo. Pokiaľ viem tak sa ľudia z Rajky dušovali, že by boli veľmi vďační aj za takéto spojenie, vďaka ktorému by došli k L91. DPB mohol takto kým by sa vysúťažili tie dva autobusy zistiť či má L801 perspektívu alebo nie. A ešte by ma zaujímalo, že čo sa bude diať s vysúťaženými autobusmi ak L801 bude slabo vyťažená? Môže ich potom DPB použiť aj na iných linkách? Mimochodom by ma zaujímalo prečo na poondiate Rakúsko DPB kupoval autobusy bez problémov za svoje a rok a pol dotoval linku čo denne prepravila 10 ľudí a tuto je zrazu neprekonateľný problém... ?

vlaky na trase Csorna - Hegyeshalom premávajú, dokonca jeden vlak ide trasu Csorna - Rajka cez Hegyesh a ďalší úkaz je vlak idúci 124km trasu Szombathely - Csorna - Hegyeshalom - Rajka (3:12 začína v Szombathely a 5:41 je v Rajke!), v opačnom smere taký vlak nejde už... podľa mňa stačí do Csorny bohate, čo je 52km dlhá trasa.

V Bezenye je na figu to, že zastávka je od posledného domu vzdialená 700m a od stredu dediny (kostol) je to 1,36km (podľa Google Earth). Ďalej pred vjazdom do Hegyeshalomu je "špecialitka" v podobe dvojitej zákruty, keď vlak namiesto toho aby šiel doľava smerom do dediny, tak ide trať doprava a potom oblúkom 180° sa spojí so smerom od Pandorfu ? na Google Earth ešte krásne vidno kde bola kedysi pôvodná trať a nájdeš tam aj 3 fotky s názvom "Hegyesi viadukt" cez ktorý pravdepodobne prechádzal vlak.

Ten vlak z Rajky do Csorny by bol skôr pre ľudí čo cestujú na väčšie vzdialenosti, pochybujem, že sa o to budú trhať aby sa prepravili z Hegyeshu do Rajky, možno tak 20 ľudí dokopy denne, viac tomu nedávam, však tam skoro každý má auto aj keď jazdiť po tej rozflákanej ceste a keď je zima a blbo vidno je o hubu, lebo sú tam cca 2-3 malé mosty cez vodné toky, ktoré sú vyvýšené a len jedno vozidlo môže vojsť naň, takže ak tam dakto rozbehne káru, tak je prúser. ?

http://www.bid.sk/cestujuci/aktuality/verejne-obstaravanie-na-tarifne-zabezpecenie/

BID vyhlásila verejnú súťaž na modernizáciu tarifno-informačného systému pre vozidlá DPB, SL a pre ZSSK. (trošku mešakú) ?
"em" sa blíži... ? ?

Bolo, licenciu netreba len pre vozidlo obsaditelné max. 8 ľuďmi a vodičom.

Jazdíš na základe živnostenského oprávnenia.

To je podľa mňa vynikajúci nápad s Bzmot na trasu Csorna - Rajka cez Hegyeshalom. ? Z Rajky do Hegyeshalomu sa dá ísť autobusom len s prestupom cez Mosonmagyaróvár a vlakom priamo len 2x ráno + 2x poobede.

Autobusové spojenie z Rajky a okolia do obcí a mestečiek na tej trase do Csorny neexistuje. A konkrétne do Csorny sa VHD dá ísť asi len cez Gyor. Do niektorých iných tých obcí cez Mosonmagyaróvár.

Presne: Rajka - Mosonmagyaróvár je lepšie robiť iba autobusmi - idú priamo na rozdiel od železničnej trate. Z Hegyeshalomu ako významnej prestupnej stanici nie je problém sa dostať aj do Rakúska alebo smer Gyor kto by chcel.

Čo je v Bezenye totálne na figu?

Tých x ľudí si dohľadaj niede na webe. Nemám teraz čas.

okrem toho, že to má ten debilný hrb, koliečka jak od nákupného vozíku pomaly, ešte aj ten design hovädský. To už je im tak zaťažko používať design len rady NB?!

Re #149462 Emo: Ale čoby... Na úseku Hegyeshalom - Rajka vlaky jazdili s 10-20 ľuďmi a to prosím sa neobťažovali niekoľko rokov tam posielať tie Siemens súpravy spojené do dvoch ? čo vidím grafikon vlakov MÁV na trati Csorna - Hegyeshalom kde jazdí Bzmot (detto čo naša "anča" radu 810), tak to mohli predĺžiť spoje z Csorny do Hegyeshalomu až po Rajku, to by tam stačilo a mohlo ostať spojenie zachované. Logicky kto chce ísť z Rajky alebo Bezenye do Mosonmagyárováru, tak vlakom to trvalo dlhšie a bola to zachádzka, takže vlaky Rajka - Moson - Gyor boli kravina a neviem prečo teraz tam tie vlaky chodia takto, keď autobusom je to cestovanie atraktívnejšie. Výhodou stanice v Rajke je, že nie je mimo dediny ale pešo dostupná do 10min pešej chôdze. V Bezenye je to ale totálne na figu. Takže celkom logicky by mohli ísť vlaky z Rajky smerom Sever - Juh obsluhované Bzmot, príp. s prívesným vozňom.

ale tak predtým tam nebola mesačná krajina dosť študentov a ľudí cestuje napr. zo Šamorína.

Re #149464 Emo: je to hypotéza, dokonca neviem či vôbec potvrditeľná... existuje však k tomu aj teória a keď si pozrieš zloženie autobusov, tak zistíš, že u nás je trend podobný. V Chorvátskom Grobe sa zväčšil počet obyvateľov v období 1995 - 2008 o o 220% z čoho väčšina sa prisťahovala v obobí 2006 - 2008 (toto potvrdené mám). Keď sa pozrieš na Chorvátsky Grob, zistíš, že to čo rástlo, bola hlavne pôvodne miniatúrna časť separovaného iintravilánu Čierna Voda... Skús mi zrátať, koľko tých domov nemá garáž Môžeš síce namietať, že to že majú garáž, neznamená, že majú auto... To je pravda, ale nikto si nestavia/nekupuje rodinný dom s garážou (niekedy aj dvojmiestnou, keď sa pozrieš) s tým, že tam nebude mať auto

posli ju na ba@imhd.sk...a daj najvyssiu prioritu radsej nech si to aj niekto vsimne ? ? ?

no dajme tomu, že by som mal niečo s kapacitou 10-20 ľudí, spravil si vlastný CP, aby som mal fixné odchody, napr. na trase Bezenye - Rajka - Čunovo - Rusovce (prestup na L91/191). Na to by mi nebolo treba licenciu stále?