Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Velmi pekne si to vysvetlil Len skoda, ze vyrobcovia sedadiel neuvazuju podobne, ako my, pohodlni cestujuci .
/Inak teraz ma napadlo, ze celkom pohodlne sedadla (jedine svojho druhu v BA) su aj v TAMBUSe 2400/

Este si dovolim maly exkurz do anatomie, ked uz sme pri tych sedadlach: vacsina ludi ma sklony trochu sa hrbit a predklanat hlavu. Ini zas maju nadherne rovne drzanie tela, ale nesmieme zabudat, ze normalne zakrivenie chrbtice je take, ze v hrudnej casti vytvara "hrb" a v krcnej a driekovej "antihrb" to jest, ze tam to zakrivenie je dozadu.

Ked sedim na sedadle zo starej 14Tr, zadok a stehna spocivaju na podlozke, ktora je sklopena smerom dozadu. Na ostatnych sedadlach je tato doska rovnobezna s podlahou. Operadlo starych 14tr je zas riesene tak, ze od kolmice je odklonene niekolko stupnov dozadu. Tym sa vytvara uhol medzi operadlom a sedadlom, do ktoreho telo vdaka gravitacii pekne zapadne, lebo vektor gravitacnej sily od taziska trupu prchadza nielen telom, ale i operadlom. Pritom medzi sedadlom a operadlom zostava aspon priblizne zachovany uhol 90°. Navyse operadlo tychto sedadiel ma aj v bocno-bocnom smere zakrivenie take, ze svojimi okrajmi pridrziava trup cestujuceho. Tym stabilizuje telo i v zakrutach. Navyse ani mierne sa hrbiaci clovek nema v tychto sedadlach problemy, pretoze zosikmenie sedadiel mu vyrovnava sklon krcnej chrbtice.

Na rozdiel od toho ma vacsina ostatnych, aj modernych sedadiel rovny podklad (sedaciu plochu).

V lepsom pripade (Vogelsitze, Arianne) maju aspon sikme operadlo, ale uhol medzi sedadlom a operadlom sa tym zvysuje nad 90° a clovek ma dojem, ze ked povoli svaly, ze zo sedadla vyklzne smerom dopredu, resp. pri sedeni citi tah za kozu na sediacej casti stehien, ktore maju sklony smykat sa dopredu (pri zosikmenom podklade toto nenastava).

V horsom pripade je rovny nielen podklad, ale aj operadlo - take sedadla maju napriklad kosicke KT8, T6A5, vsetky 15 Tr a 14 Tr novsej serie. Operadla su casto skoro uplne kolme na zem. V takom pripade, ked clovek sedi slusne a nerobi to, co robim v 15Tr ja (lahnem si do sedadla a kolena opriem o operadlo sedadla predo mnou), vektor gravitacnej sily od taziska trupu prechadza len telom cestujuceho a vychadza niekde v oblasti jeho zadku. To dava zvysene naroky na pracu paravertebralnych svalov, aby sa udrzala vzpriamena poloha tela. Kedze musite mat cely cas zapnute svaly, nie je to take pohodlne, ako stare sedadlo. (U hrbiacich sa ludi je to este horsie, oni maju to tazisko trupu posunute viac dopredu.) Toto nepohodlie sa prejavi este viac, ked ide vozidlo z kopca - vektor gravitacie smeruje pred telo. Stare sedadla to aspon do istej miery kompenzovali svojim sklonom.

Dufam, ze som vas velmi neunavil.

ano, mal som na mysli Vogelsitze. Aj napriek tomu, ze su pekne a relativne pohodlne, v mojich ociach neprekonali jednoduchu, pohodlnu a z anatomickeho hladiska vyborne premyslenu konstrukciu starych sedadiel z 9tr a prvych serii 14Tr. Keby sa tieto stare sedadla vybavili nejakym vkusnym textilnym potahom, nebolo by im paru.

http://www.man-slovakia.sk/aplikacie/Bus/bus313.jpg

>>>

Toto je ten MUŽ?

Papyr: Neviem, ake mate vy sedadla v TrMkach, ale my tu mame VogelSitze. Take su tu v 15TrM, K2S, T3S a SOR. Su to uplne najlepsie sedadla zo vsetkych. Na nich sa sedi lepsie ako doma.

No jasne

o tom mi hovor->>> to smykanie je fakt pohodlne...


btw XYZ k tym transparentom. to njesu prachy na dalsie?

No neviem, zeby aj DPMP chcel rovnako hnusne drevene sedadla? Totiz aj starsie presovske TAMbusy maju tie drevene sedadla. Az ev.c.328 dostal textilne, a tie su zas najvydarenejsie z textilnych sedadiel, ktore som kedy videl.

Na Karosach 900, trolejbusoch TrM, elektrickach T3 a T6 - tam nikde sa nemozem poriadne opriet a sediet pohodlne. To sa da len v starych 14Tr, v I-280 a v tom jedinom TAM buse s textilnymi sedackami.

Ja si myslim, ze nasi cestujuci by zdevastovali sedadla aj keby boli trebars cele ocelove

Ale inak okrem starych 14Tr su aj tie v Ik280, alebo 283 vcelku pohodlne - len v 280ke je dost malo miesta na nohy. Na TAMBUSackych sa mne osobne tiez nesedi zle (zdrave na chrbticu ). Jedina nevyhoda, ze sa smykaju.

e #14816 > Pretoze do kratkych TAM-ov boli namontovane nove transparenty BUSE - povodne tam neboli ziadne, kym v klbovych boli transparenty uz od zaciatku, ale len tie povodne (neviem kto ich vyrobil). Boli vsak s nimi problemy , a preto sa neskor do TAM-ov prestali montovat, a z niektorych, ktore ich uz mali, boli odstranene.

Ja viem, ze drevene sedadla do TAM-ov boli namontovane na vylucnu objednavku DP-po skusenosti s milymi cestujucimi, ktori si dokazovali majstrovstvo, frustraciu ci identitu osobnosti na nepomerne drahsich kozenych ci calunenych sedadlach inych druhov vozov...

Plny suhlas!

Sedadla, ake boli pouzivane v starych 14Tr a 9Tr, boli najlepsie sedadla v MHD vyrabane za realneho socializmu. Sedis v nich pevne, neklze sa to, nevypadavas a uhly medzi sedacou plochou, operadlom a podlahou su take, ze ta ani chrbat neboli. Este je aj relativne makke.

Aj mnohi dnesni vyrobcovia sedadiel by si mohli vziat priklad. Napriklad ten, kto naprojektoval sedadlo do prazskej T6A5.

Asi je to otázka vkusu, ale mne sa na tých starých 14Trkových sedadlách sedí lepšie, ako napr. na tých, ktoré su v šerbloch (Ik4xx). Pochopiteľne, keby tam boli také, ako v 15TrM, nebolo by to od veci, ale v princípe tie staré sedačky celkom uznávam.

Co som sa s tym viezol, tak tie sedacky boli ciste. Ano, su to tie stare, s ohnutym operadlom, ale neboli roztrhane ani sponave. U ostatnych vozoch to ale vyzera vseliako.

Absolútne zásadným spôsobom mi tam chýbajú nejaké inteligentnejšie sedačky. S tým je samozrejme ale spojené to, že by tie sedačky museli vo vozovniach čistiť!
I.

Každý normálny hej, ale obávam sa, že väčšina ľudí je v tomto zmysle nenormálnych.
I.

Prečo myslíš, že by kurz zlotého mal ovplyvniť cenu Trollina? Trollino sa vyrába v Ostrave a kasňa, ktorá sa dováža z Poľska, určite nemá stanovenú cenu v PZL.
I.

25 slovenských korún? Čo myslíš, akú hodnotu má 25 slovenských korún pre nejakého týpka vo veľkom terénnom aute?
I.