Papyr:
No to je zajímavé? Když jsem se o tom bavili, měl jsi stejný názor jako já. Nedovedl jsi si představit, že se využívá jen jeden nízkopodlažní vůz.
Je zajímavé, že píšeš o poruchovosti Citybusů. Ty jejich bývalý zastánce?
Velmi dobře si pamatuji, že na využití 333 a 343 jsme se shodlli a teď jsi to úplně otočil?
Linka 19 je vzdálená od linky 12 tak neúměrně daleko, že by to trvalo 20 minut, než by přejela na linku 12.
Ano přesně tak se to v polovině devadesátých let praktikovalo v 13X větší Praze.
Porouchal-li se garantovaný Citybus, ztáhl se jiný z druhé linky, která nebyla garantovaná. Negarantovaný vůz jel dál a např. na zastávce Luka, řekl řidič "přestupte si do druhého vozu", který právě přijel z garáže.
DIvím se jak měníš názor. Vždy jsi mi říkal, jak se na Slovensku hledájí všechny důvody proč to nejde. A hle ono to jde a ještě snadněji.
Nemusím ti při rozloze Prahy psát, jak se náhrada vozů praktikuje dnes při poruše nízkopodlažního vozu. Z takových garáží Řepy do Radotína na linku 246 je to půl hodina cesty + oznámení přes dispečery + výjezd z garáže + náhrada řidičů.
A jde to ve 13X větším městě. Co na tom hledáte za problém, to nevím?
Je zajímavé, že od roku 2001 MUSÍ na linku 12 přijet nízkopodlažní vůz a do roku 2001 NEMUSEL? Neříkám, že 333 nebyla využívána, ale zrovna tak se mohla porouchat a byla nahrazena Karosou. A není to tak dávno.
No to je zajímavé? Když jsem se o tom bavili, měl jsi stejný názor jako já. Nedovedl jsi si představit, že se využívá jen jeden nízkopodlažní vůz.
Je zajímavé, že píšeš o poruchovosti Citybusů. Ty jejich bývalý zastánce?
Velmi dobře si pamatuji, že na využití 333 a 343 jsme se shodlli a teď jsi to úplně otočil?
Linka 19 je vzdálená od linky 12 tak neúměrně daleko, že by to trvalo 20 minut, než by přejela na linku 12.
Ano přesně tak se to v polovině devadesátých let praktikovalo v 13X větší Praze.
Porouchal-li se garantovaný Citybus, ztáhl se jiný z druhé linky, která nebyla garantovaná. Negarantovaný vůz jel dál a např. na zastávce Luka, řekl řidič "přestupte si do druhého vozu", který právě přijel z garáže.
DIvím se jak měníš názor. Vždy jsi mi říkal, jak se na Slovensku hledájí všechny důvody proč to nejde. A hle ono to jde a ještě snadněji.
Nemusím ti při rozloze Prahy psát, jak se náhrada vozů praktikuje dnes při poruše nízkopodlažního vozu. Z takových garáží Řepy do Radotína na linku 246 je to půl hodina cesty + oznámení přes dispečery + výjezd z garáže + náhrada řidičů.
A jde to ve 13X větším městě. Co na tom hledáte za problém, to nevím?
Je zajímavé, že od roku 2001 MUSÍ na linku 12 přijet nízkopodlažní vůz a do roku 2001 NEMUSEL? Neříkám, že 333 nebyla využívána, ale zrovna tak se mohla porouchat a byla nahrazena Karosou. A není to tak dávno.
Papyr
Prejazd z linky 19 v pripade poruchy vozu l.12 tiez nie je ralny. Po prve, tie trate su od seba tak daleko (stretavaju sa len pri nemocnici), ze prejazd z 19 na 12 by trval dvadsat minut.
Po druhe: viem si rpedstavit nadsenie ludi cestujucich 19-kou, ked im vodic povie - vystupte si, ja musim ist teraz nahradzovat dvanastku. A pockajte si na nahradny spoj. Keby v tej tvojej NP 19-ke sedel nahodou nejaky vozickar (ved vlastne pre nich ju chces zriadit, nie?) tak je takisto v prdeli, do Karosy 732 by ho nanajvys vylozili.
Po tretie: Vladimir ti pisal, ze jeden alebo druhy bus stoja casto vo vozovni, LEBO MAJU PORUCHY. CityBus je poruchove vozidlo. Takze by sme aj tak s dvoma vozmi nevedeli garantovat L19.
Po stvrte: L19 ma obehovu dobu nejakych 47 minut, potom 13 minut stoji a znovu. L12 jazdi kazde 2 hodiny a ma volnejsi rezim, takze nie je tak zranitelna.
Po piate: ako mozes napisat taku do neba volajucu pi*ovinu, ako ze nasa 333 uz 6 rokov nesluzi vozickarom??? To si myslis, ze ju mame kde, vystavenu na podstavci vo vozovni? Tak mi vysvetli, co tyh 6 rokov robila! Druhy Citybus mame od r. 2002, takze ten stav ktory povazujes za nenormalny, trva este len rok a potrva nanajvys dalsi rok. Najprv si nieco over, potom az pis blbosti.