Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vladimir: Tu nie je cenzura, takze to kludne mozes spomenut

all: Ako som sa dozvedel, nie som jediny, ktoremu sa nepaci, ktorym smerom sa toto diskusne forum ubera... Takze by sa niektori (dufam, ze vedia, ktori) mohli aj zamysliet nad sebou... Pripadne mozem pre nich urobit stranku pozabijajtesa.imhd.sk

Vzhľadom na to, že si viem domyslieť (negatívne) reakcie niektorých prispievateľov do tohto fóra - názov stránky neuvediem.
Klikni na "Doprava na webe" zvoľ siedmy odkaz v poradí.

m@rtin:

1. Trasa linky č. 12 je koncipovaná tak, aby obsiahla Domov sociálnych služieb, kde časť telesne postihnutých žije, resp. trávi deň, ďalej centrum mesta (kiná, pošta, divadlo, pešia zóna, TESCO a neviem čo všetko ešte...), okresný úrad, krajský úrad, mestský cintorín, nemocnicu, polikliniku na Sekčove a v jednej lokalite koncentrované byty pre invalidov. Školské spoje, ktoré NP vozidlo okrem spojov pravidelnej L12 vykonáva ďalej umožňujú deťom dosiahnuť ZŠ pre telesne postihnuté deti na Prostějovskej ulici priamo - zo zastávky, ktorá im je najbližšie.
Pre život bežného prešovského invalida (resp. drvivej väčšiny z nich) je alfou a omegou linka č. 12 a nepotrebujú sa uspokojovať myšlienkou, že niekde po Solivare tiež jazdí nízka podlaha. Jednoducho linka č. 12 nie je náhodne vybraná linka - je to linka pre nich zriadená, pre nich trasovaná, pre nich časovo rozvrhnutá, jednoducho PRE NICH!!! CHÁPEŠ UŽ KONEČNE, PREČO JE PRÍCHOD INÉHO VOZIDLA AKO 333 ALEBO 343 NA SPOJ L12 NEPRÍPUSTNÝ?
2. L19 je do budúcnosti vhodná ako druhá s NP vozidlom, no za pomyslenia, že by prichádzali do úvahy prejazdy na L12 to dnes neprichádza do úvahy. Obsluhujú úplne iné časti mesta - konečné oboch liniek sú od seba veľmi vzdialené.
3. Ak chceme "druhý" City Bus zafixovať na iný turnus ako ZŠ, musíme si uvedomiť, že sa pohybujeme v rovine len špičkových turnusov (nemôžu oba City Busy jazdiť každý deň a od ráno do večera). Zo sólo špičiek v pracovných dňoch si teda môžeme vybrať 14/2 (kadejaké dediny a účelové spoje), 16/1 (Veľký Šariš a účelové spoje), 23/1 (dediny + robí spoje do Hanisky, kam sa NP bus nedostane), 24/1 a 24/2 (dediny a účelové spoje, spoje k závodom a pod.), 41/1 (dediny + štvrte typu Surdok) a 44/1 (Šidlovec - Sekčov - jediná ako tak prijateľná špička - trasa však mimo vozíčkarských zón). Nech sa páči, vyber - pôjdeme City Busom na Surdok? Pristavíme ho robotníkom v Širpe? Odvezieme ľudí do Ruskej Novej Vsi? Už vôbec nehovoriac, že s výnimkou t.č. 44/1 sú všetky od trasy L12 na mnoho kilometrov vzdialené a prípadný prejazd na L12 je nemysliteľný.
Vec uzatváram tým, že sme našli pomerne vyhovujúci turnus č. 44/1 pre NP vozidlo. Hurá - máme novú pologarantovanú linku. A vozíčkari? Tí len pokrčia plecami - je im to jedno. Hlavne nech príde "dvanástka"...

(Obdivujem sám seba za trpezlivosť...)

!!!!LUDIA!!!!
MOJA BABKA BUDE MAT V JULY 70 ROKOV!!!
Nie ze by som sa chvalil
Neviete ci bude mat aj po zdrazeni cestovneho dopravu zadarmo???

Dik

D oroku 2001 na té invalidní lince jezdila Karosa s plošinou, ne že nic. A je-li vozidlo s plošinou bezbariérové, tak to máme v BA ještě hromadu pidibusů SOR.
I.

U nas to proste nejde. A skutocne nechapes, ale to je tak na ustnu debatu.

A definitivne som svoj nazor zmenil az tuto jesen (podzim), ked som sa dozvedel ako poruchove su nase CityBusy. To bol posledny faktor, ktory zavazil v prospech riesenia, ake v sucasnosti nas DP praktikuje.

Ked chces roky -
333 vyrobena 1997, v provozu od 1998
343 vyrobena 2001, v provozu od 2002

Martyk:
Tak nějak jsem to pochopil taky.

Papyr:
333 byla zakoupená v roce 1997. Proč měníš názor? Ten samý názor, co jsem napsal já jsi zastával někdy před půl rokem.

Možná to nejde v Prešově, ale v dalších X městech to jde. A šlo to i v milionové Praze. Nechápu, nechápu, nechápu, nechápu.

Jde to i se 100% garancí na lince 12 a s 50% garancí na lince 19.

mozno mal martin na mysli takuto karosku
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=37252936393a2f36ef212c24293a2f36ea&typ=karb73x&cislo=a1111a

a ohladne mojho nazoru: vychadzam z reality. Nastvalo ma, ked 311-ke odmontovavali plosinu, prave z tychto dovodov, chcel som L19 v NPA. Ale ked uz to raz tak je, tak do doby, nez bude treti a dalsi NPA, nebude L19 ani ina linka prednostne ani garantovane obsadzovana NPA. Howgh.

Do roku 2001 neexistovala linka 12.

Predtym bola linka V pre Vozickarov. Povodne ju obsluhovali dve Karosy B732 so zdviznou plosinou, ev.c. 310 a 311. Potom sme (1998) kupili CB ev.c.333, ktory nahradil 310 a ta prisla o plosinu. V roku 2002 sme dali do prevadzky 343 a o plosinu prisla aj 311.

Keby sme mali zalozne vozidlo hoci aj vysokopodlazne, ale s plosinou, dalo by sa o dvoch NP linkach uvazovat. Takto sa to NEDA, NEDA, NEDA, NEDA, NEDA, NEDA - tolkokrat sme ti to uz napisali a tolkokrat si pises svoje.

Překlad:
ne martin nemaju, oni (ba 412) nemaju ani kolesa, lebo na tie uz neostali prachy. Vsetko sa minulo na nizku podlahu.

Ne, Martine, nemají. Ony totiž (bratislavské Ik 412) nemají ani kola, protože na ně nezbyly peníze. Všechny byly utraceny za nízkou podlahu.

Mám pocit, že to byla dost nasraná ironie vo Anndyho.

Papyr:

No to je zajímavé? Když jsem se o tom bavili, měl jsi stejný názor jako já. Nedovedl jsi si představit, že se využívá jen jeden nízkopodlažní vůz.

Je zajímavé, že píšeš o poruchovosti Citybusů. Ty jejich bývalý zastánce?

Velmi dobře si pamatuji, že na využití 333 a 343 jsme se shodlli a teď jsi to úplně otočil?

Linka 19 je vzdálená od linky 12 tak neúměrně daleko, že by to trvalo 20 minut, než by přejela na linku 12.

Ano přesně tak se to v polovině devadesátých let praktikovalo v 13X větší Praze.

Porouchal-li se garantovaný Citybus, ztáhl se jiný z druhé linky, která nebyla garantovaná. Negarantovaný vůz jel dál a např. na zastávce Luka, řekl řidič "přestupte si do druhého vozu", který právě přijel z garáže.

DIvím se jak měníš názor. Vždy jsi mi říkal, jak se na Slovensku hledájí všechny důvody proč to nejde. A hle ono to jde a ještě snadněji.

Nemusím ti při rozloze Prahy psát, jak se náhrada vozů praktikuje dnes při poruše nízkopodlažního vozu. Z takových garáží Řepy do Radotína na linku 246 je to půl hodina cesty + oznámení přes dispečery + výjezd z garáže + náhrada řidičů.
A jde to ve 13X větším městě. Co na tom hledáte za problém, to nevím?

Je zajímavé, že od roku 2001 MUSÍ na linku 12 přijet nízkopodlažní vůz a do roku 2001 NEMUSEL? Neříkám, že 333 nebyla využívána, ale zrovna tak se mohla porouchat a byla nahrazena Karosou. A není to tak dávno.

Někdy se přiznám, že i slovenština pro mě může být komplikovaná.

Co jsou kolesa? To jako kola (ráfek, pneumatika)?
"Vsetko sa minulo na nizku podlahu"
Tak té větě fakt nerozumím.

este raz a naposledy: na linke 12 NESMIE prist vysokopodlazny bus, capisco?

Prejazd z linky 19 v pripade poruchy vozu l.12 tiez nie je ralny. Po prve, tie trate su od seba tak daleko (stretavaju sa len pri nemocnici), ze prejazd z 19 na 12 by trval dvadsat minut.

Po druhe: viem si rpedstavit nadsenie ludi cestujucich 19-kou, ked im vodic povie - vystupte si, ja musim ist teraz nahradzovat dvanastku. A pockajte si na nahradny spoj. Keby v tej tvojej NP 19-ke sedel nahodou nejaky vozickar (ved vlastne pre nich ju chces zriadit, nie?) tak je takisto v prdeli, do Karosy 732 by ho nanajvys vylozili.

Po tretie: Vladimir ti pisal, ze jeden alebo druhy bus stoja casto vo vozovni, LEBO MAJU PORUCHY. CityBus je poruchove vozidlo. Takze by sme aj tak s dvoma vozmi nevedeli garantovat L19.

Po stvrte: L19 ma obehovu dobu nejakych 47 minut, potom 13 minut stoji a znovu. L12 jazdi kazde 2 hodiny a ma volnejsi rezim, takze nie je tak zranitelna.

Po piate: ako mozes napisat taku do neba volajucu pi*ovinu, ako ze nasa 333 uz 6 rokov nesluzi vozickarom??? To si myslis, ze ju mame kde, vystavenu na podstavci vo vozovni? Tak mi vysvetli, co tyh 6 rokov robila! Druhy Citybus mame od r. 2002, takze ten stav ktory povazujes za nenormalny, trva este len rok a potrva nanajvys dalsi rok. Najprv si nieco over, potom az pis blbosti.

J:
Já radši Pilsner Urquel

ne martin nemaju, oni (ba 412) nemaju ani kolesa, lebo na tie uz neostali prachy. Vsetko sa minulo na nizku podlahu.

Igorko:
Nízkopodlažní vůz nemá jeden schod, protože má výsuvnou nebo vyklápěcí plošinu, která vyrovná rozdíl mezi chodníkem a podlahou vozidla.

Pokud nízkopodlažní vozidlo nemá plošinu, nedá se označit za bezbariérové, protože stále při výšce podlahy 320 mm (+-30 mm) a při výšce nástupního ostrůvku 250 mm (+-30 mm), stále vzniká schod, který vozíčkář není schopen vlastní pomocí překonat.

Vlastně, mají bratislavské Ikarusy 412 plošiny?

Igorko:
Pro invalidu je hlavní, že se dostane po větším území s dvěma vozidly než s jedním vozidlem po menším území. K tomu nepotřebuju znát potřeby invalidů.

Nezapomínej, že 333 letos oslaví v Prešově 6 let, aniž by byla pro vozíčkáře účelně využita.

Vlado, Ty se ale taky neumíš zamyslet, nad tím, že by to šlo jinak. Bereš zkrátka, jako fakt, tak jak to dělá DPMP. Citybus je drahá hračka, na to, aby stála ve vozovně nebo jezdila tam, kde se o ní vozíčkář nedozví.

Ježíšikriste, Ty si fakt nedáš říct? Ti říkám, že vůbec, ale vůbec nerozumíš potřebám přepravy invalidů.
I.