Vladimír
m@rtin: Hmmm... prečo sa na Slovensku ešte nikomu nepodarilo BUSE spojazdniť? Lebo tu niet peňazí! Napr. taký DPMP si dodnes nevie vynachváliť kúpu systému R&G Mielec, kde len displeje sú (vraj) o 75% lacnejšie a šesť rokov to klape ako hodinky a hlavne SAMO! Keď sa zmení trasa jednej linky, nemusí sa obchádzať 150 vozidiel v garáži, aby sa im aktualizoval systém. Aj s BUSE by sa dalo pekne pohrať, lenže my si nemôžeme dovoliť mať na DP jeden úsek, ktorý sa bude zaoberať len palubnými počítačmi.
Prečo sa do B961 s tou istou plochou pre státie ako v B941 vojde viac ľudí, neviem. Odpoveď vie len Karosa (možno počítala aj nový priestor za poslednými dverami na státie). Každopádne však predpokladám, že údaje na prospektoch k B961 a k City Busu 18m boli vypočítavané rovnakou metodikou, keďže ide o vozidlá a propagačné materiály o nich rovnako staré, teda pomer 167:156 zrejme myslia vážne.
Andrej: Výrok "Nie som taký bohatý, aby som kupoval lacné veci" sa skôr hodí, ak za lacný peniaz kúpiš ojazdený bus, kde nízka cena sa Ti mnohonásobne môže vrátiť na náhradných dieloch, opravách a pod. Ale tu sa predsa hovorí o NOVÝCH vozidlách Karosa B961.
Pritom
1. stále platí, že stav Karos v Bratislave nemá inde obdobu, takže to asi nebude Karosami.
2. aj v Košiciach sú porozbíjané cesty (i keď nie tak ako u vás), no Karosy idú v pohode
3. ak sa na rozbitú cestu do BA nehodí Karosa B961, tak potom SU 18 áno? To som akosi nepochopil....
Prečo sa do B961 s tou istou plochou pre státie ako v B941 vojde viac ľudí, neviem. Odpoveď vie len Karosa (možno počítala aj nový priestor za poslednými dverami na státie). Každopádne však predpokladám, že údaje na prospektoch k B961 a k City Busu 18m boli vypočítavané rovnakou metodikou, keďže ide o vozidlá a propagačné materiály o nich rovnako staré, teda pomer 167:156 zrejme myslia vážne.
Andrej: Výrok "Nie som taký bohatý, aby som kupoval lacné veci" sa skôr hodí, ak za lacný peniaz kúpiš ojazdený bus, kde nízka cena sa Ti mnohonásobne môže vrátiť na náhradných dieloch, opravách a pod. Ale tu sa predsa hovorí o NOVÝCH vozidlách Karosa B961.
Pritom
1. stále platí, že stav Karos v Bratislave nemá inde obdobu, takže to asi nebude Karosami.
2. aj v Košiciach sú porozbíjané cesty (i keď nie tak ako u vás), no Karosy idú v pohode
3. ak sa na rozbitú cestu do BA nehodí Karosa B961, tak potom SU 18 áno? To som akosi nepochopil....
A ten ich hlásič... No commment.. Je to cez GPS.. Čiže na hovno.. Preto dúfam, že niekomu v DPB nešibne a nezačnú EMTesty kupovať.. A kde si vzal takú p...ovinu, že EMTesty majú viac pixelov??? A ten design, však to vyzerá ako hnusný kus plechu.
Dobry pristup, ze ?
m@rtin
Vždyť já jsem uznal, že Ikarusy jsou na vyšší úrovni a nic proti nim nemám. Jen oceňuji obchodní tah Karosy, která se rozhodla v polovině 90. let neinvestovat do vývoje a výroby nových vozů. Předělala starou Karosu 700 a vytřískala z ní 100%. A výsledek je vidět=pěkné autobusy splňující veškeré normy EU, cestujícím se v Karosách cestuje pohodlně a dopravci jsou s nimi díky jednoduché konstrukci a levné údržbě naprosto spokojeni. Pokud dopravce v ČR nemá na nízkopodlažní autobusy peníze je pro něj nákup Karos B900 optimální. A pokud se podívám na obchodní úspěchy Karosy=výroba 1500 autobusů ročně, 50% autobusů vyvezených na západ, průměrný palt dělníka na montážní lince v Karose dosahuje 19 000 Kč, Karosa přebudovává areál na moderní montážní evropskou linku s nejmodernější lakovnou a její sponzorství radnici Vysoké Mýto prospívá celému regionu!
Ikarus ketrý se bezhlavě vrhnul do vývoje a výroby sice hezkých a moderních autobusů, tak ho to silně finančně vyčerpalo, že teď krachuje a propouští stovky zaměstnaců. Pokud vím, jaké mají problémy s Ikarusy v Karolových Varech, tak si prostě myslím, že Ikarus boj se svými novými autobusy proti Karose prohrál. Prostě bylo sice moc hezký vyrábět nové vlastní Ikarusy, ale dovedlo to Ikarusbus víme kam. A nějaká lepená skla cestujícího nezajímá, toho zajímá, že jede čistým, vyhřátým provozuschpným vozem.