Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

len aby L88 premávala po súčasnej trase aj po reorganizácii, ktorá je pripravovaná, možno sa dočkáme racionalizácie - autobusom z Hájov na žst. Petržalka a odtiaľ vlakom na AS MN, alebo autobusom k električke, ňou na Šaf. nám., odtiaľ autobusom na AS MN, ale taký asi už nebude, tak pekne na Dostojevského pešo (cca 300 m) alebo električkou na Špitálsku a tam prestup na t-bus na Rajskej, kto by chcel využívať budúce električky maximálne, môže pekne na Krížnu a na Karadičovej na t-bus, ktorý ho zavezie takmer pred AS MN, no nevyužite to, keď nová električka nebude mať konkurenciu ?

po prvé, písmen latinky je myslím 26. Po druhé, aj Praha má oddelené rady pre električky a autobusy, aj keď zastavujú na viacerých zastávkach spoločne, presne pri tom istom označníku. Tu ide o politiku: majme alebo nemajme číslovanie nejako delené, ale neprečíslovávajme linku, ktorá tým nemení trasu LEN PRE TO SAMOTNÉ PREČÍSLOVANIE.

sorry opravujem, moja chyba v texte spravne je IK 280 a tych okolo 40ks. sedi

Nie je tych vlakovych nejak malo? Ci sa mi to len zda?

Ako keby to urobili naschvál..

píšete o legendách a faktoch, tak uveďte, kde konkrétne ste objavili zosmiešňovanie projektu električkovej trate cez Starý most,
predovšetkým je blbosť tvrdiť o plánovanej jednej línii na pravej strane Dunaja, že v otázke náhrady je rovnocennou ako sieť na ľavej strane Dunaja,
druhovou blbosťou je tvrdenie, že by niekto naznačil likvidáciu čo i len časti existujúcej siete električkových tratí, nie to ešte celej,
nie ste jediným, kto má obavy, ale tie o zachovaní súčasného stavu sú zbytočné, lebo zámer zmeniť ho je jasný, jedine forma a rozsah zmeny nie,
Vašu nedostatočnú predstavivosť nemožno brať ako významný faktor, lebo simulačná štúdia dostatočne preukázala, že súbeh je reálny a vlaková prevádzka na území mesta je možná v 3-min. intervaloch,

pritom, keby naopak celé Záhorie hodili do tristovkového radu, mohli ostať 2xx pre trolejbusy...

Lenže ak ma pamäť neklame, u nás sa na tej novej trati majú stavať len zastávky a nie dopravne s koľajovým rozvetvením. A to si naozaj neviem predstaviť ako by na takej trati chodil každé 3 minúty Os a do toho EC.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7575
"nástupné dvere a miesto na uloženie bicykla sú označené príslušným piktogramom" takže kšeft s nálepkami v akcii "čistenie" už nevynáša, teraz sa bude lepiť 700 nálepiek bicyklových?

"cestovný lístok cestujúci obdrží približne za 2 minúty, až potom môže nastúpiť do vozidla" môže nastúpiť po 2 minútach alebo po obdržaní lístka?

to je tá, čo postavili "odnikiaľ nikam" a parkujp tam autá s tým, že "sa v budúcnosti napojí" na niečo? ?
Re #137532 Bubak: zak 13,5metrové busy ešte tuším nemáme - treba dať do pozornosti Zahradníkovi ?
Re #137542 Ámos: najlepšie by bolo, keby odišiel z verejnosťou platených funkcií úplne - nie aby ho vvykopli vyššie...
Re #137556 810zssk: nedotýka sa to DD, takže asi stratený projekt...
Re #137582 Mischo1: kedysi to bývalo 10% z pokuty, zmenilo sa to?

http://www.bid.sk/data/File/A1%20Zaradenie%20zastavok%20-%20bus.pdf
http://www.bid.sk/data/File/A2%20Zaradenie%20zastavok%20-%20vlak.pdf
http://www.bid.sk/data/File/B%20Zmena%20v%20oznacovani%20vlakovych%20liniek%20BID.pdf

Za pozornosť v týchto dokumentoch stojí nové číslovanie tarifných zón. Už sa tam vôbec nevyskytuje 300-vková rada, ale celé Záhorie je číslované v 200-vkovom rade. Taktiež sú zmeny v číslovaní zón aj v iných okresoch. Napr. Chorvátsky Grob je zóna 525. ?

Samozrejme ze nie. "Vzdy" to tak bolo..

Ten odznak som uz spominal

To je nejaký zákon, že keď je niekde trať, musí po nej jazdiť vlak?

Ja som ale nepovedal, že tam nič nebude jazdiť. Len výhodnejšie bude prehnať to tunelom, neobávam sa, že by tam boli vypredané trasy.

A k električke stredom Petržalky - tie desaťročia, ktoré tam mesto sľubuje stavať, sú zárukou, že tam mesto nikdy nič nepostaví. A dovolím si tvrdiť, že ani cez Starý most sa nič nepostaví (viď stav projektu, neschopnosť mesta, dlhoročné sľuby atď.).

Určite nie je šanca, že by mesto financovalo železničiarom služobák na Východné a ešte za to platilo ŽSR za používanie trate, ako tomu bolo počas premávky 155 po skončení výluky priecestia.

lepsie ako na Trvanske myto po Karadzicovej je od ASMN po Parickovej - Kosickej na Zahranicku ?

Mňa by zaujímalo čo ak si človek zabudne doma platnú električenku a chytí ho revízor v takom prípade nie je pokuta 40 EUR ???

"logik" ? časť vety pred čiarkou bola o tom, že nákladné vlaky pôjdu cez ÚNS, teda tie nepôjdu cez stred Petržalky (ako reakcia na obavy prispievajúceho) a druhá časť bola rečnícka otázka do pléna, aby si uvedomili, že Prístavný most nemôže ostať bez obsluhy. Už je ti to jasné?

V to pevne verím. Dúfam, že sa žiadny vlak nebude premávať cez stred Petržalky, nemá to ani zmysel. Chcelo by to len električkovú trať cez Dostojevského k AS a po Karadžičovej k trati na Trnavské mýto.