Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

J: to sice mozne je, ale pokial viem tak strajkuje sa teraz proti ruseniu trati... ak by sli prepustat ludi a vlaky nerusili (a nemalo by to negativny vplyv na dopravu), tak by nemali tu podporu ludi co maju... (okrem toho o miesta by najskor prisli asi uradnici a ti bojac sa o svoje miesta radsej potopia neake trate aby si aspon na chvilu ochranili miesta)

K tým železniciam. Videl ste tú štatistiku. Nejaká Dopravná spoločnosť má 40.000 Km a 18.000 zamestnancov. Nae spoločnosti majú 3600Km a 43.000 zamestnancov. To hovorí za všetko. 66% by som vyhodil. Taká prezamestnanoť. Veď to by otom boli aj lacnejšie lístky. Tý štrajkujú ktorý sa boja o miesto a to sú hlavne sprostý odborári a norm. zamestnanci im na to skočia. Najvyššie náklady sú mzdové, vždy to tak bolo. Možno v Číne nie.

martin: no a typické preteba je, že keď ti človek povie kritiku na Prahu tak hneď útočíš. To o tých 90mil mám z ČT1 relácia Události. Neviem ako bude vyzerať, Ruzyňa v roku 2005 ale viem že Schvechat a Letisko Gen. M.R. Štefánika idú spolupracovať a rozširovať a tak. Ku nám by mala ísť všetka nákladná a tým sa uvolní vo Viedni pre osobnú. Fakt je ten, že letisko v BA má najlepšiu pozíciu v strednej EU. Mám pocit že v celej ale nie som si istý takže radšej len stredná. Tá pozícia, je veľmi dobrá vďaka prírodným podmienkam. No aj tak neviem čo to sem ťaháš, keď hovoríme o MHD. A neviem či Viedeň má horšie metro, skôr by som porovnával to, že pri rovnakej veľkosti má Viedeň U1 - U6 a Praha A,B,C neviem, či aj D tam moje vedomosti nesiahajú. Eliny zo všadial všade,...

Ja proste len vidím, že vozy sú z vonku čisté. Hovorím o vonkajšej čistote, stále len ty to akosi ignoruješ. Dnes sa dokonca leskol (naozaj leskol) I280. Trolíky nevídam, ale dnes ste si VY všimli, že sú čisté. A nie je to tým, že pršalo, skôr naopak,by to potom malo byť, či sa mýlim.(Bývym v Petržalke). 1. kolóna jazdí o dosť čistejšia, no fakt, je ten že na 4. nemajú kde vozy sušiť, keď vonku mrzne. Bol som dnes aj v K.V. Eliny z Júráku boli ako dobytčáky z vonku, no ja som išiel s T6 s novým náterom a bola čistá. Ostatné vozy som si nevšimol, lebo som pozeral mimo trať. A tiež musím, uznať, že za dverami býva humusu hodne a keby bolo na mne tak pár ľudí za to vyrazím. Na umývynie busov, zamestnáš aj postihnutého a tento bude robiť rád a spravíš ešte aj dobrý skutok. A hlavne bude to robiť poctivo. Do toho depa bezdomovci asi nechodia, kedže tam je permanente min. 20cm vody. Projekty stály asi 500mil no čo je to oproti 6 mld CZK, ktoré boli dané, BEZ verejnej zakázky za to že sa nezavreli dvere, ktoré sa mali. To čo sa stalo je hrozné a je mi to ľúto. Dp .... P to zvládol skvele no asi to nemuselo byť také dramatické, keby systém fungoval tak ako mal. A asi je fakt že som optimista a vidím, že aj tu sa veci hýbu dopredu. Som si istý, že týto ľudia tu zvládnu a spravia skvelé veci. A keď sa pôjdeme učiť tak naozaj do Viedne, hlavne pri fakte, že sa pravdepodobne bude prepájať systém MHD Viedne s Bratislavou.

KLF: no neviem, ale podzem vrazíš ako metro tak aj elinu. Uvidíme, ak bude mať BA raz podľa predpokladu 700 - 900 tis. obv tak zrejme bude nutné.

m@rtin: aktualna situacia je taka, ze dnes od 3:00 do 9:00 bola zastavena premavka na zeleznici (strajk), nic sa tym ale nevyriesilo a tak zelezniciari od piatku, 31.1.2003 23:00 vstupuju do casove neobmedzeneho strajku. Drzim im palce, dufam ze sa im podari aspon takto presvedcit kompetentnych ze rusit trate je blbost...

Přečetl jsem si příspěvek o rušení železničních tratí. Nevěděl jsem, že to je tak vážné. Velmi mě to mrzí, protože jak je v článku napsáno, je to krok, který nejde vrátit zpět.

Může mi někdo nastínit bližší situaci?

Andy: tak sa skus zamysliet kolko ludi by vyuzivalo moznost pridavania prispevkov a kolko moznost toho zasialenia CP ktore som spominal (a skus na zaklade toho prist k zaveru preco to co ty chces je asi pre siroku verejnost cestujucich nezaujimave na rozdiel od toho co som spominal ja)

Ale tu bola reč o pridávaní príspevkov.

Aj ja.

Mudra rec! Ja mam vap, ale kym mi nacita, tak 20sk v tahu + vypise siet nedostupna, a myslim si, ze za pisanie sms sa neplati! A smsimhd by som urcite vyuzival aj za cenu 5sk/sms!

WAP -> je nepodareny vynalez, je to opak sucheho zipsu

Andy: vies, ale osobne si myslim ze ak sa uz niekto ma hrat s sms-skami, bolo by celkom rozumne pohrat sa s tym tak, aby si si vedel napriklad aj vyzadat odchody autobusov z neakej zastavky a pod. (nie kazdy ma alebo chce pouzivat wap:-)) )

Má to teraz 3629..

No keby to stíhal, tak by určite šiel aj na SÚSCH.. Často začína hradiť v strede trasy, lebo keď sa niečo pokazí, tak má mať práve odchod z konečnej...

Jaaaaj! Vsak to maju aj niektore autobusy! Za ma HLAVNA STANICA napisana v jednom riadku bez vlacika!

Andy: no najprv musis tu sms do toho procmailu neak dostat (alebo aj do hocakeho ineho SW) a pokial s tym chces robit nieco slusne, tak ono je vhodne aby ti to vedelo cez sms aj poslat neaku tu odpoved (co sice v pripade pridavania prispevkov dolezite nie je, ale vo vseobecnosti...) - na to potrebujes nieco, co ti tie SMSky dostane do/z pocitaca

Že tam má nahratú starú verziu toho programu, ktorý tie texty vypisuje. Ten starší program tam napríklad nekreslí vláčik, autobus atď. Trochu iné sú aj nápisy.

si #13097: Nestačí sa trochu pohrať s procmailom? Akú sms gateway prosím ťa? Jeden kamarátov kamarát robil taký projekt, ktorým si mohol napríklad cez sms čiastočne riadiť server.

Čo znamená starší dizajn BUSE transparentu???

heh hmhmhmhmmmmmmhmmmmmm §
To nieje ziadny problem!!! ;-D ;-D

J:
Ještě k systému metra.
Matra nefunguje jen v Praze. To, že je metro automaticky vedené neznamená, že řidič nic nedělá. On celý systém uvádí do chodu, on hlídá počítač, on dává povel na zavření dveří atd.

To by potom vyhazovali peníze v Mnichově, Vídni, Londýně, Stokholmu, Lisabonu no prostě tam, kde funguje automatický systém metra s řidičem.

O zaplavení metra si myslím vím víc než ty a nevím, kde jsi vzal 90 milionů na protipovodňový program? Zadalší metro bylo postaveno na 100 letou vodu a přišla 500 letá povodeň. O tom, jak se daří obnovovat rychle metro a jak DP zajistil náhradní dopravu typu: např. Česká pošta roznášela do všech domácností v Praze aktuální mapu MHD, dispečeři hlásili z dispečinku přímo do vozů mezi lidi inforamce o linkvovém vedení v češtině, angličtině i němčině, na ulicích byly nastříkány žluté ťápoty, které tě dovedly k náhradní dopravě, všude stáli dispečeři, kteří radily cestujícím, na lince X-C byl interval 20 sekund, jízdní řády a linková orientace se tiskly každý den, jelikož se situace měnila každou hodinu. Proč to píšu, protože situace se kterou se vyrovnal DP byla nadmíru úspěšná a doprava fungovala líp než vaše za běžného stavu. Nevím, jak by DP operativně informoval u vás cestující hlásičema ve vozech, letákama v poštovních schránkách nebo vyměňoval najednou i 1500 jízdních řádů přes jedinou noc a nestalo se, aby jediná tramvaj či autobus měla ráno špatnou orientaci.

A když už jsme u těch plýtvání peněz. Můžeš mi prosím napsat kolik stály projekty metra v Bratislavě? 100 milionů, miliardu? A jaký je výsledek? Betonový depo plný odpadků a feťáků na Petržalce. Opravdu chvályhodné naložení se stovkami milionů. Nadruhou stranu, kde na světě mají bezdomovci tak drahý úkryt před venkovními vlivy, že?