http://spravy.pravda.sk/vodicov-vykolajenych-elektriciek-zrejme-neminie-vypoved-pm5-/sk_regiony.asp?c=A090518_175413_sk_regiony_p23
Teraz sa nám to machruje, keď je vodičov dosť. Som zvedavý, či o pár rokov, keď bude po kríze a zase sa pomaly nebude kvôli nedostatku ľudí vypravovať, nepošlú aj týmto dvom dopis, či by sa prosím pekne nechceli vrátiť...
Teraz sa nám to machruje, keď je vodičov dosť. Som zvedavý, či o pár rokov, keď bude po kríze a zase sa pomaly nebude kvôli nedostatku ľudí vypravovať, nepošlú aj týmto dvom dopis, či by sa prosím pekne nechceli vrátiť...
Martin Fundárek
Električkové trate sa v 70-tych rokoch veľmi nebudovali, skôr naopak – Praha stavala metro, v Ostrave sa trate skôr rušili (vrátane Bohumína), aj v Košiciach niečo padlo. Svoju sieť významnejšie rozširovalo len Brno (napr. trať na Starý Lískovec, do Modříc či spojenie Pisárky-Komín).
Račianska radiála bola hotová v roku 1966. Trať do Dúbravky sa vybudovala až v rokoch osemdesiatych, trať do Karlovej Vsi sa v 70-tych len zrekonštruovala a predĺžila z dnešného priestoru Jurigovo nám. - Segnerova po dnešnú konečnú.
Koľajnice sa zo Starého mosta nevytrhali v roku 1961, zostali tam, len sa nepoužívali. Až oveľa neskôr sa zaasfaltovali.