Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Synček, ty si zrelý na fackun. Trepeš tu absolútne momotiny (podĺa teba asi bude Škoda 21Ab, absolútne najhorĺavejší autobus, na plyn a trolejbusy 14/15Tr zrejme tiež) a ešte si drzý na ĺudí, ktorí tomu, na rozdiel od teba, rozumejú.

Jaaaj takze Tambus je na CNG. Potom nejaka neplynofikovana Karosa bola na CNG ik435 je na CNG... No hned to dava vsetko vacsi zmysel...

Trepeš absolútne momotiny, milý homár.

Vrchol hluposti, ked mesto ako LM kupuje 4dverovy SOR NB 12 (pricom iba 1.dvere pouzivaju na nastup) . Podla mna tento voz je skor tak na letisko a nie do premavky MHD.

vyjadruj sa normalne, vyrazy ako kravina si nechaj pre svojich kamaratov ostatnych pepounov ked sa budete bavit pri pive , ze ty si necetl tak so sa mam ja teraz,? na webe som hladal obrazky horiacich autobusov kedysi a poviem ti ze vacsina bola zjavne na pohon zemnym plynom kedze mali na streche zasobniky, ci uz to bol solaris alebo ina znacka. A o povodcovi poziaru sa snad nemusime bavit, je to porucha elektroinstalacie kedze len malo inych veci moze sposobit poziar...napr prerusenie privodu paliva a jeho vytecenie na rozhoruceny motor. Ja sa vyjadrujem k SORom ktore jazdia v Bratislave popripade ine slovenske mesta co su zvacsa tie hrbate jedince alebo tie starsie ako ich kolega nazval kindervajcia na ktorych nekritizujem nic ine len design. Tak ma tu laskavo nechytaj za slovicka

Ale aj tak. Načo trepa do autobusu viac dverí? Aj tak sa vodiči sťažovali, že majú prievan a tak prvé dvere neboli používané a boli tam na okrasu... Nepoviem, že by sa to hodilo napr. na 95, ale inde je nezmysel dať ešte viac dverí...

Lenze tam to je o niecom inom ...

Práveže ja som za obmedzovanie dverí... Určite by ma tu nepotešili 4 dvere na krátkom autobuse. Je pravda, že urýchlujú nástup/výstup, ale na druhej strane sú tu väčšie tepelné straty. Menej miesta na sedenie... Ja som spokojný s 3 dverami.... Napr. ak ideš do Rakúska/Nemecka a inde zistíš, že väčšina autobusov má práve len 2 dvere a na kĺobovom 3. Preto to má aj MB Citaro v základnej výbave tak a nie 4...

Alebo to bolo tym ze sme tu mali prototyp ? Ono SOR je dobra znacka (len si tu kazi reputaciu tymy kindervajcami) - a do Bratislavskej MHD by sa taky 4 dverovy 12 metrovy alebo 5 dverovy 18 metrovy SOR hodil ako sol

Mám pocit, že se oba bavíme o dvou různých autobusech. Ty o řadě BN, já o řadě NB. Co se týče toho čekání 10 let, pokud vím, v Bratislavě patří i staré SORy mezi velmi solehlivé autobusy. A mimochodem, v ČR jezdí už 12 let staré SORy.

Mimochodem, SOR má delší tradici než Solaris. A hlavně, tradice má společného se spolehlivostí co?

Platit mozes v slovenskej (euro), alebo rakuskej (euro) ?

uvedom si vsak rozdielnost pohonov na naftu a na CNG. CNG je nachylnejsie na poziar uz len s fyzikalnych vlastnosti

7845/45? ?

Sor najhorsie co jazdi v Bratislave ...
Aha tak preto ani jeden este nepohorel?:)

stale lepsie, ako ked ma pri tlacenici vo vozidle otvarajuce sa dvere este viac primacknu.

sak pockaj 10 rokov od dodania ? a ja som pisal tiez cisto svoj subjektivny nazor. a podla mna su otrasne riesenim interieru, designom (ale nato sa vykaslat, aj tedom vyzera ako Quasimodo ?) a ked zoberiem tie mensie typy tak taku hlucnost (teraz nemyslim vo vnutri) by som rozhodne necakal, na porovnanie napr Irisbus Crosway ten si potichu pradie. Proste pre mna je SOR znacka bez tradicie a povazujem ju za to najhorsie co jazdi v Bratislave medzi novsimi vozidlami (ktorych bohuzial nieje mnoho), Tedom a Solaris su lepsia alternativa. Solaris pri podmienke ze odstrani detske vady a nebude horiet ?

to nebolo ze odkedy sa vyrabaju nizkopodlazne autobusy ale tie Karosy co som spominal ? ale sak mas pravdu v poho ja to chapem

Obzvlast predne dvere ktore vrazaju do ludi

No ja sa neobávam o to čo mi bude jazdiť na "mojej" využívanej trati Dlhé diely. ? A že NP autobusy sa vyrábajú od roku 98/99??? Tak to je riadna blbosť. Neviem prečo v tom období by museli kupovať práve Karosy. Ale stačí sa pozreiť do bazárov a NP autobusy nájdeš normálne z rokov 92 a stále su spolahlivé takže 3 roky určite vydržali. ? A to, že tender nebol úspešný je problém vedenia DPB. To ako kebyže ja mám firmu chcem si kúpiť nové automobily, vyhlasujem tender, ale poviem, že len do 50 000 000sk, ale nepoviem koľko kusov a pritom budem mať podmienku, že musia byť aj dieselové a benzínové... Lepšiu cenu dá potom ten kto ti navrhne podľa zatajeného myslenia DPB... A napr. Karosa Citybus sa skúšala v BA už v roku 1996 a vyrába sa tušímže od roku 1995 takže je výroba má dlhodobú tradíciu. A taký nízkopodlažný Neoplan bol testovaný už v roku 1993 (síce to nebola kĺbová varianta)...