Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nedá mi ešte jedna anti-DD otázka

Keď je linka 133 tak super a električky sú nepopulárne, pre koho je teda linka 33 na ktorej sú nasadzované fungl nové trolejbusy?

Suhlasim s 68 (smerom do mesta cez zast. Bosakova ,smerom do Petrzky dookola ale nemusela by stat vsade - trebars iba na Sustekovej- co je vlastne akokeby zastavka z opacnej strany Bosakovej ) len vies Ovsistanom odrezes zase pristup na Mileticku - ako mne "neva" len oni budu hundrat
ad 96 a 196 tie by mali chodit bud obe cez ovsiste alebo ani jedna podla mna - bo ked jedna pojde a druha nepodje cez Ovsiste ,tak za pristavnym mostom ti to vytvori dost chaoticky interval - kazdu hodinu cca L96 : 00 20 40 a L196 : 13 33 53

z toho celeho vyplyva - naj pre MHD by bolo keby sa vytvorila moznost odbocenia z Apolla na Bosakovu a bolo by po probleme a po diskusiach ohladom plnej L68 a jej motania po Petrzke

To nie je zákon o cestnej doprave, ale zákon o organizácii pracovného času v doprave a ZP sa na tieto prestávky ani nevzťahuje, keďže ich rieši tento osobitný zákon.

Nie som si istý, či to ešte stále platí. Vodiči MHD totiž už nemusia mať 30-minútové bezpečnostné prestávky, môže to byť delené po 15 minútach.

Vďaka za link.

Keď sa chce, tak sa dá. Lenže dakto si nevie predstaviť, že by pri jeho príležitostnej ceste cez BA nemohol zísť z Prístavného mosta na Dolnozemskú... Inak tá odbočka z Prístavného mosta do Petržalky až vôbec nebýva tak frekventovaná ako kedysi. Výjazd z Dolnozemskej na Prístavný most je hojne využívaný. Nechápem teda prečo keď bol most Apollo určený na to aby odbremenil Prístavný most, tak sú tí čo ho využívajú obmedzení zrušením odbočenia na Bosákovu ? to mi príde furt tabu, že sa tomu nespravil za celé 3 roky prietrž.

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1971

duochodca ti vletí do Kauflandu, odtiaľ zbehne do Hypernovy a vráti sa naspäť, lebo pri prvej návšteve niečo zabudol kúpiť
Re #124665 Solider: ideš na Rakúsko alebo do Rakúska? Na Litvu/do Litvy? ?
Re #124678 Solider: za také historcké vozidlá takú malú sumu? ?
Re #124767 Petto: ja by som zrušil zachádzanie L68 cez euba smer mesto celodenne. opačne to zatiaĺ nejde, lebo "vpravo z Apolla", 96 by som nechal v starej trase (pri int. 20 tie 2 minúty navyše budú bolieť asi menej ako pri nosnej L68) a 196 nech jazdí ako teraz cez Bosákovu...
Re #124775 810zssk: aby neprišlo ku "kanibalizácii klasického predaja"? ?
Re #124807 21Tr: z Prístavného mosta by podľa mňa mal byť úplne zrušený zjazd na Dolnozemskú, rovnako ako nájazd z Dolnozemskej (od euba a bosákovej) naň. je síce pravda, že tranzit možno využíva Dolnozemskú smer Čunovo, ale nedal by sa odkloniť niekde v smere diaľnica v Petržalk/Einsteinova a pred Lanfranconi napojiť na obchvat smer Rusovce?
prípadne pri zjazde z Apolla zobrať jeden pruh opačnému smeru a po miernom posune doľava spraviť dobočku vpravo popod nadjazd... podĺa mňa dosť jednoducho realizovateľné. prípadne s dodatkom "vozidlá max. výšky do X metrov"
Re #124838 Ike: "pri výstavba Prístavneho mostu sa nerátalo s tým, že bude diaľničný" načo tam potom boli niekoľko rokov v smere do Pe tie "useknuté" panely na konci cesty, a široký priechod medzi dvomi cestami na Einsteinovej?
Re #124915 Karakol: a súbeh s 33 a so 70tkou sa neráta?

Ako tu už niekto písal, limity pre pauzy sú dané jednak zákonníkom práce (Prestávka na jedlo a oddych), jednak zákonom o cestnej doprave (bezpečnostné prestávky). Takže prosím po konzultácii s ujom Googlom hľadať tam.

A aké sú limity pre pauzy? Ďakujem za vysvetlenie.
Keď už o tom súbehu 39 na väčšiny trasy. Je 133 tiež v súbehu s električkou na väčšiny trasy, keď to vezmem na počet zastávok? 133 má v smere do mesta 13 zastávok z toho 3 sú zároveň zastávkou električky. Čo sa dĺžky týky (odmerané podľa Google Earth), v smere do mesta je súbeh so 4 a 12kou 57 % a v smere na DD je to 50,5 %. Mne sa to až tak strašné nezdá.
Jediná moja otázka je, že ak táto linka nebude zrušená, nebolo by lepšie, ak je to technicky možné, aby zachádzala namiesto Divadla ku Nivám? V smere na nivy je to o 1,06 km viac, v smere na DD o 530 m viac (ani nie 10 % sucasnej trasy-cca 7,61 km). Pritom by sa vyrazne mohlo niektorym ulahcit prestupovanie.

... a spoje linky 133 v intervale 1,5 minúty. To by možno aj šlo, len treba viac vozidiel ?

Si myslíte, že môžete len tak mirnichts-dirnichts brať na konečných pauzy ? ?

Re #124874 Karakol: S ktorou električkovou linkou ide 39 väčšinu svojej trasy v súbehu?

Re #124897 Petto: Načo si treba pri intervale max. 7 minút pamätať grafikon? Ten grafikon je taký, aký je, lebo je potrebné tam dosiahnuť čo najväčšiu kapacitu a centrum mesta, kde je súbeh s d-1 limituje priepustnosť.

Od stredy 4. mraca budú vstupenky na domáce zápasy Slovana v play off hokejovej extraligy zakúpené cez ticketportal.sk budú platiť aj ako cestovné lístky na miestnu hromadnú prepravu počas obmedzeného časového obdobia pred a po zápase.

Zajtra je na danú tému tlačovka na zimáku.... účasť Ďurkovský, Krajči, Záhradník, Drdák (ticketportal.sk)

konečne normálne pro-európska vec, ktorá sa v tejto krajine a tomto meste deje...

?

Ja si tiež pozriem (ak mám možnosť) CP vopred. Ale z vlastnej skúsenosti som dospel k záveru, že pri intervale 7,5 minúty a menej to už nerobievam. Jednak preto, že táto doba sa mi už zdá primerane dlhá na čakanie a tiež hlavne preto, že sú okolnosti ktoré pri svojej ceste na zastávku nedokážem ovplyvniť a naplánovaný presun na zastávku by mi dostatočne narušili.

http://www.sme.sk/video/?id=8154

asi tak..

Neviem ako ty a vy ostatni ale ja si vzdy zistim kedy ide daco -nech cakam co najmenej . Pri intervale do 5 min je to zbytocne si daco pamatat - vid taka L95 zo Safka

Pretože časť bratislavského obchvatu (D1) je jedno provizórium... Skutočný obchvat bude ak bude postavená D4...

Tým chcem povedať to, že je to stále v súčasnosti najlepšie možné riešenie, avšak nedostatky má napr. v tom, že v čase keď bol navrhovaný prístavný most sa nerátalo s tým, že bude takáto intenzita premávky a že tam pôjde mestská aj tranzitná doprava spolu...

A už som sa ospravedlnil, že tento fakt som nevedel - nič to však nemení na tom, že si stojim za tým, že v minulosti s takouto premávkou nerátali. Dokazuje to aj to, že keď bol teda plánovaný ako súčasť D61, tak si treba pozrieť vtedajšie plánovanie dialnic (vlastne bolo platné do roku 1999). Na Slovensku mali byť AŽ 3 diaľnice D1+D61+D2

a naco si potrebujes pamatat 7 minutovy interval??? proste pridem na zastavku a cakam...

Však už máme:
3,5 trolejbusu (53, 80, 152, 6505),
1,5 autobusu (236, 3350)
a 6 električiek (18, 38, 104, 135, 215 a 317).
Počítal som len vystavovateľné vozidlá a tie, ktoré sa k vystavovateľnému stavu blížia. Ak by sa tam časom dostali aj ostatné historické vozidlá, tak to bude len plusom.

Re #124838 Ike: "súčasný stav je v podstate provizórny, lebo pri výstavba Prístavneho mostu sa nerátalo s tým, že bude diaľničný"

Hééj, a prečo sa mi už pri výstavbe hovorilo diaľnično-železničný. Prečo potom bol vždy v správe Riaditeľstva diaľnic Bratislava? Prečo o ňom píšu vo všetkých knihách, v ktoré sa zaoberali diaľnicou D61, resp. diaľnicami všeobecne.