)pre výstrahu ostatným úradníkom, aby boli denne konfrontovaní s touto realitou, keby chceli nasledovať ich činy, že by mohli takto dopadnúť!!! Teda boly by nutne nove vozidla, s posuvnymi schodikmi, pripadne by sa dali upravit este T6A5. Na starych kachnach a T3 to vyznam nema, nakolko sa bocnica ohyba k streche oblukom (nemas kam dat dvere, ked ich dvihnes o 60 cm). Keby sa mali tymto sposobom prestavavat trate, tak potom mozeme zmenit aj rozchod a vsetky prestavane trate robit na probil 2.8 metra a napajanie 750 V. Cize elektricka by zanikla a bola by nahradena rychlodrahou s vysokymi nastupistami. To je jediny pripad kde som za zmenu rozchodu, lebo je to aj zmena celeho systemu. Ale ked to ma ostat tramvaj, aj rychlodrazna, tak nevidim nutnost zmeny rozchodu.
)
XxX
To musi byt potesenie viezt sa v takom klbovom SORe (ak taky existuje) Tie 4 dvere by sa otvarali 10 minut! Take by som odporucal v spicke na 21ku!!!
Ale teraz fakt! Na 21ku by sa hodili busy po specialnej uprave, kde by boli sedacky sklapacie a v spicke by vseci stali! (frenky/vladimir/turbo: to jedine im asi zostava, ked nepostavia obratisko M.Marecka/Podhorske)
A to by kvoli tej Mokrohajskej mohli pustit do premavky ten "bezbarierovy Ik-437(??), ten klbovy, co chodil na 121 a mal previciacie cisla, ako boli v Priory prve digitalne hodiny! Ten co som pri nom kazdu chvilu videl Dispecing! Sa kazil viac jak trolejbus s nalomenimi palicami! To by som potom chvalil dopravny podnik keby taky + klbove sory (alebo nedajboze kratke) vypravil na 21ku rano v spicke!
Ale musim pochvalit DPB za tie 4 21ky, ktore dosli vcera. Fakt ma to prekvapilo.
Takze do BA sa budu dodavat 21TrM a 22TrM???
Dakujemm..