Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

jen pro pořádek, aby bylo jasno:

SOR BN (někdy nazývaný LE) má daleko jednodušší zástavbu převodovky a kardanu od motoru k nápravě, což vede k výraznému snížení hmotnosti celého vozu i spotřeby. Takový vůz se opravdu hodí předevím na příměstské linky, nikoliv do měst samotných.

Narozdíl 100% nízkopodlažní vozy mají stojatý motor a pod podlahu nacpat kardan s převodovkou je opravdu daleko složitější a taky výrazně dražší.

Samozrejme, ja neocakavam nieco podobne v BA...

Lenže **** 40 - 50% daňovom zaťažení je aj tých peňazí na VHD objektívne viac.

Ty si neskutocny tlk!!!! Preto, lebo ked niekde nieco funguje tak preco by sme sa tym neinspirovali? Na druhej strane, v pripade low entry to zasa nie je nutne (v zasade si myslim ze je jedno ci je bus low entry, alebo nizkopodlazny), ale ide mi o princip..

Mal som tu moznost stravit vyse tyzdna v Kodani a musim povedat ze miestna MHD (a podla toho com som pocul tak aj inde v Skandinavii) je zatial najlepsi system aky som videl.. za cele tie tyzdne som asi 4 krat isiel vo vozidle v ktorom by nebolo ani jedno volne miesto na sedenie.. a to som jazdil dost..

No a co? Ano, vyzera to divne, ale ak si si to doteraz neuvedomil (ja viem ze v ramci duncoidnej logiky je to mierne tazke) tak sa vyraba to o co je zaujem. TN12 je low-costovy trolejbus, preto sa snazili zrazit naklady kde sa len da..

Mimochodom, ja na hrbe naozaj nic zle nevidim (uz pri tom trolejbuse to vyzera divne, ale na nasich BN je to podla mna v pohode)..

Dunco, ak ti nedoslo tak to je vyhoda, nie nevyhoda, ved sa tym zkracuje pobyt v zastavke. A ako si spravne napisal tak sa daju objednat aj 3dverove NB12 a stvordverove NB18.. zaujima ma len preco kritizujes nieco o com vzapati uvedies ze to tak nemusi byt ak si to dopravca objedna.. objektivita to asi nebude.

ukľudni sa dunčo, svet sa točí okolo slnka, nie okolo teba..Vadia ti nové autobusy na DD, vadia ti autobusy od SOR, povedz mi, čo ti nevadí?

Nože sa trochu kroť. Verejná doprava v Škandinávií možno má svoje špecifiká (ani náhodou nie pitchoviny), ale aj tak je na úrovni o akej sa Bratislave ešte generácie bude iba snívať...

Zase si si zabudol zobrať tabletku proti zúrivosti?

Takže, teraz sa ideme opičiť po Fínsku? ? PREČO MY TU NA SLOVENSKU NEVIEME NIČ ROBIŤ PODĽA SEBA NEZÁVISLE OD RIEŠENÍ INÝCH KRAJÍN?! Resp. prečo kopírujeme len *****iny a všetko to dobré čo je tak na to sa z vysoka sere? Vždy trendoví ale len tam kde to vyhovuje skupinke ľudí na obranu vlastnej neschopnosti...

Tie trolejbusy majú byť určené predovšetkým pre východný trh a ich cena má byť čo najnižšia preto BN - teda Low entry a nie nízkopodlažné NB. Okrem toho TN sa začal vyvýjať skôr ako bol na svete NB a ako boli zvýšené výrobné kapacity. A ak sa niekomu nepáči systém LE v MHD, nech sa pozrie do Fínska, kde drvivá väčšina aj nových autobusov sa nakupuje iba Low Entry.

Inak aké vysvetlenie má SOR pre to, že montáž elektrovýzboroje nezačal na novom NB type ale na BN? Sa nemohli skôr spamätať a robiť trolejbusy so vzhľadom NT12?

Ale prd. Tie plnové bomby by som dal pred hrb a nejak to zakamufloval... Fakt nepovažujem za nutnosť tam ten hrb mať. Keď chceli vyrábať NP vozidlá tak nemali šaškovať s hrbom a NB. Mali robiť čiste vysokopodlažáky a potom rovno ísť na BN... Ale ja to môžem dlabať. Dúfam len toľko, že tie hrbáče sa nebudú dlho vyrábať aby to ešte nestihol dakto kupovať.

Ale sakra, nepoviem keby to bolo NB trolejbus ale BN?! BN?! BN?! People went mad! ?

A tiež je mínus to, že pri NB12 sa ti otvorí prakticky celá pravá strana vozidla. Čiže zas sa objavil extrém v pridávaní dverí... čo už. Ale myslím, že SOR by zvládol na požiadavku vyrobiť aj trojdverák NB12 a tiež štvordverák NB18. Inak by ma zaujímalo či plánujú aj NB15 ?

Tak Česi majú narozdiel od nás doma schopných výrobcov. My máme akurát schopných zlodejov.

Čiže to M tam prebývalo?

Nepletie si pán ŽOS Vrútky s Tatravagónkou Poprad?

Zdielam rovnaky nazor.