Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DPB však bude zarábať aj na blbosti cestujúcich, ktorí si nevedia vyrátať koľko mesačne prejazdia, resp. sa nad tým ani nezamýšľali. Rátal som spolužiakovi koľko ho výjde cestovanie na 3 mesiace z Mladej Gardy do centra, keď používal 10min lístok 5x týždenne tam a 5x späť + nejaké cesty na basketbal a na disko. Len cesty do školy ho vyšli na 1080Sk, a tipujem, že cesty na flámy ho vyšli cca 150Sk aspoň = 1230Sk. Takže DP zarábal aj doteraz na blbosti cestujúcich. Ak sú také čo sú na hrane, že váhali medzi PCL a CL, tak teraz to bude výrazne pre PCL. Ak už teraz takí môj spolužiak neotvoria oči, tak smola ?

O férovosti sa ťažko baviť v takýchto prípadoch. Je fér, keï má niekto prácu 10 minút peši od domu a niekto musí 45 minút cestovať?!? O férovosti sa dá baviť len pri rovnakých podmienkach, ktoré však tu ani zïaleka nemáš.

to je o nicom ked napriklad pre mna ktoremu sa neoplati kupit elektricenku budu dvihat ceny a tym ludom ktory ju maju - teda 80% cestujucich - nezdvihnu ceny, to je dost nefer

Pozri, vela podnikatelov ti ponuka vyhody ak si zakupis sluzbu na dlhsiu dobu vopred (napr. mobilny operatori ti poskytnu niektore vyhody ako akciovy telefon a pod. ak sa zaviazes na dva roky). Podobne DPB ti ponuka lepsiu cenu ak sa zaviazes na mesiac, tri, alebo dvanast. Na tom nie je nic divne.

Linkovanie je v sucasnosti 100x lepsie, takze toto neuznavam, prave naopak. Taktiez dnes mame nove vozy, co vtedy az tak nie. Je pravda ze tie vypadky su trosku vacsie.

Nesystemove zdrazovanie? Ja si myslim ze je velmi systemove. DPB jasne razi cestu uprednostnovania elektricenkarov, co je spravny a systemovy krok.

pozitiva zavedenia neprestupnosti - ludia zaplatia pri jednej jazde navyse 1Sk, 3Sk resp. 7Sk na ukor ludi s elektricenkou ktori nezaplatia navyse ani korunu kedze oni ziju v roku 2004 a prepravuju sa v inom casopriestore kde naklady nestupaju resp. maju blbcov co to za nich zacvakaju

aby boli tie tvoje inflacne ceny relevantne, tak by bratislavska MHD musela byt aspon na urovni roka 2004 co sa tyka existujucich liniek, meskani/vypadnuti spojov, realita je taka ze kopec liniek sa zrusil a meska a vypadava podstatne viac spojov nez predtym, takze po novom za nizsiu kvalitu nez v roku 2004 budeme platit adekvatne zvysenu cenu aj ked za nu nic nedostaneme napriek setreniu

a sam poukazujes na to, ze mali ist ceny elektriceniek vyrazne hore, co len potvrdzuje ake nesystemove je toto zdrazenie DPB kedy je jasne kto bude chybajuce peniaze do systemu dodavat a komu zdrazie v skutocnosti cestovne napriek kecom o nejakom zlacnovani, DPB velmi dobre vie preco rusi prestupnost 10-minutoveho a preco rusi 30-minutovy, na ludoch cestujucich na listky sa kvalitne nabali a budu dotovat zdrazenie ktore sa malo odrazit aj na cenach elektriceniek

snad si raz uvedomis aku blbost zastavas ked sa raz ocitnes v skupine ludi co bude doplacat nesystemovo na inu skupinu ludi napriek tomu ze sa naklady na obe skupiny zvysili rovnako, lebo proste raz prejde politicke rozhodnutie ze zrovna ta tvoja skupina je irelevantna, kym si medzi tymi ktorym sa to hodi tak tu obhajujes neferove blbosti, ale velmi rychlo by si obratil kabat keby niekto nelogicky bez akychkolvek podkladov rozhodol ze teraz sa bude zvysovat tebe cena na ukor druhej skupiny

Pre inspiraciu:
http://www.dpo.cz/aktuality/aktual.htm
Dopravní podnik Ostrava a.s. chce oslovit tu cestující veřejnost, které není lhostejné ničení vozidel MHD. Nabízíme odměny těm občanům, kteří přispějí k odhalení pachatele vandalismu ve vozidlech hromadné dopravy osob Dopravního podniku Ostrava a.s.

Odměna spočívá v bezplatném poskytnutí kupónů popř. jízdenek podle výběru občana v hodnotě až do výše dlouhodobé roční nepřenosné jízdenky pro město Ostravu. Při posuzování výše odměny bude brána v úvahu výše způsobené škody, způsob a rozsah poškození, míra osobního podílu na zadržení pachatele apod. Odměna ve formě kupónů případně jízdenek bude občanovi předána ihned jakmile orgány činné v trestním řízení potvrdí, že jednání občana bylo příčinou (jednou z příčin) odhalení pachatele.

v tom prispevku mas urcite pravdu, ved tie SOR to je katastrofa ale pre autoskolu to staci

co sa dosiahlo pozitivne zavedenim neprestupnosti? O tom sme tu uz viaceri diskutovali nejaky ten prispevok, ale Ty ziadne argumenty nepripustas, len svoj pohlad.

1. To ze jeho neprestupnostou (a nahradenim tejto vlastnosti plosnym zdrazenim) nic nedosiahlo.
2. U vacsiny IADistov to nie je o cene.

Mal som tu cest viest sa mikulasskym SORom NB 12 ,ale je to otras, co sa tyka interieru,uzke ulicky - hlavne pri zadnej naprave, nohy tam nemas kde schovat.Je tam aj zlta plocha medzi napravami . Abus mi pripada ako vylepsena verzia low entry ,lebo mas len 2 a tusim 5 sklopnych sedadiel v nizkopodlaznej casti. Hovadina je aj tento typ autobusu prevadzkovat v MHD ,kde sa stale nastupuje len prednymi dverami. t.j. zbytocne vela dveri.
CO sa tyka motoru - tazko posudit - isiel suchtavy sofer.
Ale podla mojho nazoru celkovo je ten abus urcite lepsi ako hrbace.

Prenajom CNGbusov (tedomov )bol preto len prenajmom ( s moznostou dodatocneho odkupenia) lebo DPB ocakaval daco take,ze po 8 rokoch sa im zlepsi situacia voz.parku a radsej kupia nove vozidla ako dalej prevadzkovat 8rocne vozidla. Ale o tomto dost pochybujem.

Radsej kupit dlhe tbusy na 201,202,208,212 ako kupovat tbusy s trapiacim sa agregatom na L32,neuskodilo by, keby sa uz kupilo aj zopar kratasov 24 TR, ked vidim podaktore hrdzave sroty 62xx.

1.) co z toho je dovod na neprestupnost listka?
2.) myslim ze MHD nie je o tvoreni zisku, ale o sluzbe mestu na odlahcenie od IAD. preto nie su hlavne argumenty exaktne o nakladoch ale o tom, aby MHD ponala co najviac osob z IAD.

Uvodom upozornujem, ze nie som ekonom a teda mozno nieco vyratam zle. V takom pripade ma prosim upozornite.

Nasiel som si vysku inflacie v rokoch 2004 (posledne zdrazenie) - 2007 (http://openiazoch.zoznam.sk/zivot/makro/ukazovatele.asp?iid=INFL) a teda skusil vyratat kolko by mala byt cena CL v roku 2008 ak vezmeme do uvahy len inflaciu a nic ine.

Kalkuloval som to zhruba takto (ak som to ratal zle tak ma prosim opravte):
Cena v 2004 + inflacia v roku 2004 = Cena pre rok 2005
Cena pre rok 2005 + inflacia v roku 2005 = Cena pre rok 2006
Cena pre rok 2006 + inflacia v roku 2006 = Cena pre rok 2007
Cena pre rok 2007 + inflacia v roku 2007 = Cena pre rok 2008 (vysledna cena)

10 minutovy listok - 16,56 sk (0,55€)
REALITA: Bez prestupu je to dnes o 5 centov menej + moznost ist o 5 minut viac (co vela ludi vyuzije), s prestupom o 15 centov viac.

30 minutovy listok - 21,29 sk (0,71€)
REALITA: Cestujuci co cestuju s prestupom, alebo bez prestupu nad 15 minut zaplatia o cent menej co je zanedbatelne, ale mozu v pripade potreby cestovat aj viac (co casto vyjde aj na cestu spat).

60 minutovy listok - 26,03 sk (0,86€)
REALITA: CL stoji o 16 centov menej ako keby sme cenu upravovali podla inflacie.

A teraz pozor!
Mesacny listok celosietovy - 851,91 sk (28,28€)
REALITA: Lacnejsi o vyse 4,30€!

3-mesacny listok celosietovy - 2248,10 sk (74,62€)
REALITA: Lacnejsi o vyse 11,50€!

V pripade (!!)AK(!!) som to ratal spravne tymto konstatujem dve veci:
1. Ospravedlnujem sa za sirenie nepravdivej informacie ze DPB bude zarabat viac.. naozaj islo o zlu info.
2. Vyhlasujem na zaklade vyssie uvedeneho akekolvek dalsie kecy o tom ze nova tarifa je zla, diskriminacna atd. za NEOPODSTATNENE, nakolko sa zdrazelo rovnako, alebo menej ako je nutne na zaklade miery inflacie.

V pripade ak som to ratal zle sa ospravedlnujem za zavadzajuci prispevok a prosim aby ma niekto upozornil.

ok, stale si nepodal presvedcivy argument, preco neprestupnost....

Nemusi. Mohlo to byt v meste kde vacsina rodicov chodi robit do ineho mesta a tam vacsinou minaju. A najma - tento princip neplati pri MHD.

To ze je mozne prestupit neznamena ze prestupil.

Jasné, radšej sme sa mali voziť v plesnivých vrakosách ako v SORoch.. tam už Slovák pocíti rozdiel.

ved program vyhodnoti moznosti a zisti ci bolo mozne prestupit. Programator to tak naprogramuje aby si dostal pozadovany vysledok.