Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale však tu nejde o zvýšenie cestovného, ale o zmenu ponúkaného sortimentu. Jediný kto tu hovorí o zdražení hovorí si ty.

"Radsej nech sa cestovanie neumerne predrazi mensej skupinke, ako by malo dojst k umernemu, mensiemu, plosnemu zdrazeniu? "
Pri každej zmene (nie len v doprave) sa niekomu pohorší, niekomu sa pohorší (podľa jeho slov) neúmerne (to si teraz ty) a niekomu sa polepší (toto by som bol napr. tento týždeň ja - skončila mi predvčerom platnosť električenky, novú si kúpim až budúci týždeň a do práce to mám 13 minút). Ide však o to, čo takáto zmena prinesie (zjednodušenie systému) a či sú tieto skupiny v rovnováhe (ja si myslím, že v prípade 10 prestupného vs. 15 minútového neprestupného lístka prevažujú tí čo si polepšia, akurát používateľov súčasného 30 min. lístka je viac ako používateľov hodinového - čiže tento faktor je zmenou mierne k horšiemu). Najmä však netreba zabúdať na to, že táto zmena sa VÄČŠINY CESTUJÚCICH NEDOTÝKA.


Inak, už pri zavádzaní tejto tarify boli v novinách články a názory, že načo 10 minútový prestupný lístok, keď za 10 minút sa človek nikam nedostane, nie ešte aby prestúpil. Ale zrazu sa bude všetkým chýbať.

Suhlas. Tvorcovia prestupneho systemu vedeli co robia a urobili to dobre. Popri inflaci suhlasim aj s postupnym zdrazovanim (i ked sucasny dramaticky pokles cien ropy by zdrazovanie mohol brzdit), ale zachovanim systemu.

Magistrát keby uvažoval tak ako väčšina magistrátov na západ od nás äakože tak neuvažuje) tak by mu bolo jedno pre koľkých ľudí to zdražia a zlacnie k 1.1.2009 ale vo veci platnosti lístkov a prestupnosti/neprestupnosti rozhodne tak, aby v tom bol do budúcna systém, ktorý sa podľa možností tak skoro nebude meniť. To zn. že to uvítajú všetci potenciálni návštevníci, hostia a snáď aj ďalšie generácie. Tak, ako napr. oblastné označovanie....
Jedine, čo sa "nastavuje " na dnešných cestujúcich by mali byť ceny, nie však typy lístkov.

ved to je priama podpora IAD. Zneatraktivnovat MHD na kratke trasy okrem prestupu este aj priplatkom za prestup. To naozaj sa oplati auto ?

A podstata alebo cieľ DP zavedením 15min neprestupného a 60min prestupného lístka je aby ľudia využívali električenky, alebo aby vytiahli z nich viac peňazí? Ja toto menenie lístkov považujem za zbytočné a ak DP očakáva zlepšenie image u cestujúcich, tak sa mýli. Sú oveľa dôležitejšie veci ako lístky, hoc by sa mali 10 a 30 minútový lístok zlúčiť, ja by som navrhol 20 minútový prestupný v cene 9/18Sk, potom 60,80,100,120,140min ale to je už skôr BID tarifa.

Poslednu vetu si myslel v zmysle - Radsej nech sa cestovanie neumerne predrazi mensej skupinke, ako by malo dojst k umernemu, mensiemu, plosnemu zdrazeniu?
A ked si teda modelovo prisiel k 4%, tak myslis, ze tie 4% prinesu do kasy DPB taku rozhodujucu sumu, ze to DPB aj magistratu stoji zato tak vyrazne tym 4 % predrazit cestovanie?

"myslim na ludi, ktorych sa to tyka a trpia, ale su stado"

Ono, keď si to tak vezmeš, to stádo asi nebude až tak veľké (a preto z neho počuť bučať na všetkých fórach akurát tak teba).
Cca 80 % cestujúcich využíva električenku. Zvyšných 20 % si delí 3 typy lístkov (najpredávanejšie sú 10 a 30 minútové), pre náš výpočet budeme počítať s pomerom 40:40:20 (pre presné hodnoty by bolo potrebné čísla z DP). Z toho nám vyjde, že 10 minútový lístok v reále používa 8 % cestujúcich. A teraz sa ťa spýtam, koľko z nich (ak neuvažujeme s existenciou tzv. šedých pasažierov) stihne počas platnosti aj prestúpiť? Preženiem a poviem že polovica. Takže zmenou tohto druhu lístka budú dotknuté 4 % cestujúcich. Ak si k tomu prirátame ešte aj 8% cestujúcich, ktorý si budú musieť kupovať miesto 30 minútového lístka hodinový (pričom nerátam s tým, že časti z nich možno bude postačovať nový 15-minútový), tak prídeme k záveru, že zmenou tarify sa zvýši cestovné pre cca 12% cestujúcich.
Ak by sa zvýšila cena plošne pre všetkých len o výšku inflácie za roky 2004-2008, postihnutí by boli všetci. Tak neviem ako to vidíš ty, ale 12 vs. 100 % je celkom slušný pomer.

Ja viem, ze ci je vodic dobry alebo zly nezavisi od typu vozidla. Narazal som na nieco ine...

Odpust, ale nebudem radsej reagovat.

ved ked mas priamu trasu bez prestupu tak este aby Ti aj neprestupny listok trhal zily ?
Re #118635 Kami: To skus argumentovat Petrzalcanom, ktorym zaviedli prestupny system s argumentaciou, ze s prestupom budu cestovat kratsie. ?
Re #118653 S499.1023: Co je na tej slizkej kozenke take strasne fuj?
Re #118681 810zssk: to je dost arogantne. Ten, co musi aj na kratku vzdialenost prestupovat bude este vytrestany aj tym, ze okrem prestupu este zaplati viac ako ten, co sa vezie dalej bez prestupu. Si fakt dobry.
Re #118702 Valec: Ja mam permanentne elektricenku, ale riesim to preto, lebo ak sa ma to aj priamo hned dnes netyka, tak to neznamena, ze sa ma to nedotkne zajtra a tiez myslim na ludi, ktorych sa to tyka a trpia, ale su stado, ktore drzi hubu a krok. Koniec koncov je to nie lacny mestsky podnik a ja ako platca dani a volic sa mam pravo k tomu minimalne postavit.

no dobri soferi s tamikmi???de si. mne raz jeden len tak pre srandu vinadal ze tam sa sedi od 12rokov a ze tam nemam co robit a celu cestu na mna cumel. mam 14!!!!!! bola to linka 34 a tam s naterom a reklamu 110r. mhd ba. cislo si nepametam. ? ? ? ?

PPP: ja som bol pod tebou v tom TAMtruse. Bus isiel zo zastavky hrobonova a jak zavrel vodic dvere na zastavke a rozbehol sa zacul som zvuk dveri a potom si upozornoval vodica. ten vodic si ani nevsimol PRENIKAVE CERVENE SVETLO na cudliku dveri. Jediny bus na kerom som to ece nezazil bol SOLARIS. ?

Ja neviem čo to ešte stále riešiš. Ak každý pracovný deň cestuješ 2x po 10 minút (tam a späť), tak už sa ti oplatí kúpiť si električenku (2*14*21 = 588 Sk, mesačná elektr. 600 Sk), ak si takto cestoval len 1x za týždeň, mesačne zaplatíš o 56 sk viac. Naozaj ti stojí to niekoľko mesačné rozčuľovanie za túto sumu?

Mimochodom, ja som tiež z Petržalky, ale 10 minútový lístok som nikdy plánovane ako prestupný nepoužíval. Ako prestupný som ho využil maximálne pri takých reláciách, kde to bolo o málo vyhodnejšie ako peší presun a druhý spoj zastavil na zastávke pred/za nami. Príkladom je 94+80 pri ceste zo ŽST Petržalka na Kollárko.

Ja neviem čo to ešte stále riešiš. Ak každý pracovný deň cestuješ 2x po 10 minút (tam a späť), tak už sa ti oplatí kúpiť si električenku (2*14*21 = 588 Sk, mesačná elektr. 600 Sk), ak si takto cestoval len 1x za týždeň, mesačne zaplatíš o 56 sk viac. Naozaj ti stojí to niekoľko mesačné rozčuľovanie za túto sumu?

Mimochodom, ja som tiež z Petržalky, ale 10 minútový lístok som nikdy plánovane ako prestupný nepoužíval. Ako prestupný som ho využil maximálne pri takých reláciách, kde to bolo o málo vyhodnejšie ako peší presun a druhý spoj zastavil na zastávke pred/za nami. Príkkladom je 94+80 pri ceste zo ŽST Petržalka na Kollárko.

Tlakotesnosť nie je na DB podmienka na 200 km/h a myslím, že ani na SK (WLABmee62...)
Vrútky - až budú mať naozaj voz na 200km/h, budem veriť.

TIS v polohe strely z BA do Phy...

Ovsiste - Safko za 10 minut nestihnes (podla vyhladavaca je to 13 - 14 minut). Lachova - Zochova taktiez nie (minimalne 11 minut).

A to este stale predpokladame ze ti sadnu pripoje.

zmysluplné relácie Ti poviem hneď dve - po zrušení priameho spoja Ovsište-Šafko na trati Šustekova/Mlynarovičova-Farského-Šafko (84/99+95, po zrušení priameho spoja Lachova-Zochova: Lachova-Hraničiarov/Jung/Hálova-Zochova...(88+83)

Áno, to je argument. Vykapanie na prvej skúšobnej rozhodne nie.
A koľkože to vlastne stojí Herkules?

"ako sa da pravnik korumpovat"
Napríklad tak, že si kúpiš advokáta protistrany, aby svojmu klientovi prehral spor. Ganz einfach.