Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Color: nie je na toto urcene dispecerske forum ?

FLASH od MaXa: V tejto chvili tam stoja uz 3 kacice a tetris, nejaka 6 a este k tomu naviac aj 7053. Za chvilku to bude stat az po TESCO Mimochodom je to smer nie centrum ale Americke nam.

FLASH Od MaXa: 14/7 7064 to pred dvoma minutami napalila do nejakej feldy pri zastavke Marianska smer centrum, vraj krasne klatovala Eliny nechodia, ludia vystupuju.

Turbo: myslim si, ze nemas pravdu. Turbo, neskromne si myslim, ze brzdit viem (na rozdiel od nemenovanych brigadnikov kolegov v DP) som este nehodu NASTASTIE nemal a boli situacie. Takze asi to s mojim brzdenim nebude zle. Za dalsie som dokonca dostal v DP pochvalu, ale chvalit sa rozhodne nejdem za co a kedy, to teraz nie je tema, len narazam na Tvoje hodnotenie mna. Opakujem Turbo - si dobry znalec teorie (to teraz myslim uprimne!) ale nemas prax, co je hola pravda. Mozno si si zihol elinu, ale nie vo vyhrotenej situacii, ked sa prejavi naplno ci vodic vie brzdit, alebo nie. Turbo - stojim si za tym, ze ak porovname brzdne vlastnosti vsetkych dopravnych prostriedkov v BA, tak elektricka z nich vyjde najhorsie. Zial... ale je to fakt. Aj napriek tomu ze ma najviac brzd.

tr3mp: Ta tabulka v Pravde je cela od veci. Ako dosli na to ze naklady na sk trzieb je na trati Zbehy -Radosina 22Sk a napr. na trati Zohor - Zahorska Ves je to 4Sk? Jazdia tam rovnake vozidla, obsaditelnost je porovnatelna a celkovo ide o podobne lokalky? Je to zavadzajuce. Ked sa odvezies autobusom z Nitry do Radosiny tak sa zblaznis ako pomaly moze bus ist. Po prestupe na 810 som sa citil ako v TGV.
S tym pridelovanim licencii s tebou uplne suhlasim. NApr. trat Zbehy - Radosina je celkom dobre trasovana, stanice a zastavky su celkom vhodne umiestnene.

Som sa dnes docital v novom case, ze obchodnu spatia kolajnie, ale ze to nevadi, lebo v blizkej buducnosti sa planuje dvojkolajna trat zjednokolajit.

Zaujimave. Mne tam vadia ine veci a ne elina. Kua, ved ta tam patri a nicomu neprekaza. Keby sa tak radsej zaujimali o tie auta, co tam stoja a nemaju vobec co stat.

Sice to bude mierne mimo temu, ale v nedelu som sa bol previest po jednej z trati, ktora sa ma rusit (Zbehy - Radosina). Z clanku, v ktorom je zoznam trati (http://www.pravda.sk/dennik/2002/11/27/ekonomika/13/article.80922.html) som si spocital, ze celkova usetrena suma je 548,4 mil. korun. V clanku sa vsak nepise, ci je usetrena suma za mesiac/rok/navzdy - to je dost vazny nedostatok. Na porovnanie:

"Ďalšou obrovskou investíciou bude podľa Beladiča vonkajší polkruh od Galvaniho ulice, ktorý prostredníctvom tunela popod Malé Karpaty pomôže prepojiť diaľnicu D61 s Lamačom. Tunelovú spojnicu rieši štúdia Projektového ústavu dopravných stavieb v dvoch variantoch - s jediným obojsmerným tunelom dlhým 6,1 km alebo s dvoma samostatnými tunelovými rúrami s dĺžkou 5,63 km. Dĺžka trasy je v oboch prípadoch 13,1 kilometra. Prvý variant by stál asi 13,2 mld. Sk, druhý 14,3 mld. Sk."

Teda pri 1. lacnejsom variante vychadza 1 km dialnicneho tunela na 2,163 mld Sk. A ak su usetrene ceny za zrusenie osobnej prevadzky na trtiach za rok, mozeme za 1 km dialnice, dotovat prevadzku zeleznic skoro 4 roky (presnejsie 3,944 roku).

Samozrejme, nema zmysel udrziavat neefektivne spoje. To ale neznamena rusit vlaky. Napr. vyssie spominana trat Radosina - Zbehy, z Radosiny sme sa v 1x 810 viezli styria, postupne sa vlak zaplnal a do ciela dorazil pomerne plny (celkova kapacita 55 sediacich) - a to bol vikend obed (cize minimalna prevadzka). Naviac vsak subezne vedie bus linka Piestany - Nitra, hoci trat vedie idealne stredom dedin a je idealne dostupna. Takto sa rozklada kapacita medzi bus a vlak a oba vyzeraju zdanlivo nevytazene. Pritom licencie na prevadzku dopravy sa prideluju, takze by nebol az taky problem povedat, ze kde vedie vlak, nechodil by subezne bus. Samozrejme, treba dokladne zabezpecit pripoje (Bus z Piestan odchadza po prichode rychlika a po prichode do Radosiny nan nadvazuje vlak. A na vlakovych zastavkach nadvazuju spoje do dedin neleziacich priamo pri trati.) Tym by sa usetrilo zopar busov (ktore by o to castejsie mohli jazdit inde pri tych istych km vykonoch a zaroven by bol aj vlak vytazeny. Zaroven by sa odstranili stavy, ze pridem niekde vlakom a zistim, ze bus zo stanice leziacej vedla odisiel par minut pred odchodom vlaku. Mozno by pomohlo, keby sme mali jedneho prevadzkovatela vlakov aj busov ako v Rakusku. Ozaj, ked uz spominam Rakusko, preco je OBB spolkovymi zeleznicami (drahami) a nie sukromnymi?

Pritom to, co som pisal, sa netyka len nejakych vidieckych oblasti, ale aj regionalnej dopravy v okoli Bratislavy. Taka BID tiez nefunguje tak ako by mala ...

Surfista> bude sa dlhodobo rekonstruovat mierova ul, preto tam nebude moct jazdit t-bus 208...

Tie snimace elektriciek na semaforoch Segnerova vyzeraju dost zranitelne...su to len (asi plastove) trubky polozene zhora na podvaloch v otvorenom zvrsku...aby to nedopadlo tak ze niekto na to skoci a je po preferencii..

Cez vikend sa robilo vedenie pri ruzinovskom cintorine. Co sa bude diat? Chysta sa nejaka vyluka alebo co?

d3ko: sqely novy clanok. Ale nepatri to nahodou do sci-fi . Inac bolo by to naozaj celkom pekne keby nebolo vynimkou ale standardom. Ale mne osobne by uplne stacilo keby sme sa dostali na uroven MHD /ID napr. Berlina, Viedne - rozdavanie mapiek MHD samozrejme zdarma, funkcna nocna doprava /cez tyzden raz do hodiny, Pi,So - kazdych 45 min s moznostu prestupov /neberme priklad od irskeho Dublinu napriklad/, ochotny personal aj pri "okienkach" aj vo vozidlach - anglicky hovoriaci vodic by malo byt standardom najma na linkach v centre, na Devin a pod. Zase si musim spomenout na Berlin, kde som vypocul pekny turisticky vyklad co vsetko mozem vidiet nalavo/napravo na linke 200 od vodica pekne v anglictine !! to bol zazitok aspon som nemusel citat knihu. MHD v BA sa musi lepsit lebo ked sa bude takýto stav pretrvavat, nebodaj sa zhorsovat este zopar rokov/5-10/ ak ludia budu musiet prejst na IAD.

Vsak pozri sa na ten autobus do ktoreho narazila 7832. Nic mu nie je, iba vlek ma trochu dokrceny plech a 4. dvere. Co sposobilo tuto nehodu? Zly technicky stav elektricky. Presne ako vtedy co ta kachna vletela do Statnej nemocnice. Ale vyskyt takych vaznych nehod sa v poslednych rokoch drasticky znizil, co mozeme pripisat lepsej udrzbe elektriciek. To mas ako s osobnym autom - ked sa nebudes starat, tak ti skor ci neskor vzniknu nejake zavady, aj na brzdnom systeme. A ked ti nezacne brzdit auto, tak mas vacsie problemy ako ked ti nezacne brzdit elektricka, lebo ta ma aspon 3 nezavisle brzdne systemy...

d3k0 #11604:
Vies, 7832 bol strasny serbel. Preco asi museli ten voz po nehode kuplovat? Asi preto lebo vykapal. A Bigmac mal proste tu smolu ze zrovna vtedy, ked chcel zacat brzdit pred Trnkom. Celuste boli tiez nastavene na hovno, ale pozri sa kde zastavil - vsak to nevyletel az tak daleko do krizovatky...

KLF #11558 (uz viem na co narazas):
brzdenie elktriciek - no je to otras, mozes tam mat aj 10 brzd, kua casto mas SAKRA problemy to ubrzdit ! A tomu ver... by som povedal, ze elektricka je NAJHORSIE ubrzditelny dopravny prostriedok MHD. Prax...

Hmm. Co mi vraveli iny vodici, tak brzdenie elektriciek vobec nie je otras. Ked pises ze casto mas SAKRA problemy to ubrzdit, tak potom nevies brzdit. A nepis na mna ze som ***** a ***o iba kvoli tomu ze ty nevies brzdit (co mozem usudit z tvojho prispevku #11558). Lebo iny vodici mi vraveli ze casto sa ubrzdit v pohode da! Keby si napisal ze niekedy nas SAKRA problemy to ubrzdit, tak to beriem, ale nie CASTO. Viem, ze kacice su lenive co sa tyka brzd, ale aj s nimi sa da zabrzdit normalne (bez klatov a piesku). Sice nie vzdy, ale castokrat ano. Len treba zacat brzdit trosku skor ako s T6A5. Dnes uz vozy brzdia ovela lepsie ako este pred par rokmi, udrzba sa podstatne zlepsila, v Krasnanoch maju vsetky kacice elektronicke OR-ka, ktore drzia spravny budiaci prud na brzdu, ak su dobre nastavene. Aj ampermeter ti uz neosciluje okolo nejakej hodnoty, ale vaic-menej drzi konstantny prud (jazda aj brzda). Nezacne ti svojvolne odbudzovat jednotlive napravy a nedostanes sa tak lahko do smyku. Ako vodic by si to mal vediet. Taktiso su spolahlivejsie a vynechanie EDB sa uz nestava tak casto. Aj na Juraku uz dosli na to a zacinaju elektronicke OR-ka montovat.
A teraz nieco aj pre dk30: Vynechanie EDB sa uz prekticky nestava - inac to bola aj pricina preco vtedy Bigmac narazil do autobusu na Trnku. Vynehcala EDB a kym sa celuste spamatali (totiz to bol serbel voz, zle nastaveny) tak uz narazil do Autobusu. Ale podotykam ze autobus mal minimalne skody, trosku oskrey bok. Ked vidim niektore prevadzkove Vrakosy, tak maju rovnake boky, zrejme ich chytili pri cuvani vo vozovni. To bola taka nehodicka - kuplovacka sa oskrela o iduci serbel.

Vavrik bol vo Funku. Kedysi jazdil na Tbuse. Na krizovatke ho vraj nikto netrhol (klbovy 2x 100 kW), na sluzobnom spoji chodil skor a useky bez trolejov jazdil na spustene palice

Papyr: defaultna prevadzka by mala byt zabezpecovana automaticky (bez zasahu dispecera), ale dispecer (a nie jeden) by musel byt pritomny pre pripad mimoriadnych udalosti a okamzite reagovat.
d3k0: za to su ti dispeceri plateni, tak by to zvladnut mali:-))

Historické lokomotívy

Papyr: A myslis si, ze v pripade odklonu by to nasi dispeceri zvladli zmenit? :))

Si: ten system plneho zabezpecenia, to je dobra vec. Ale preco dispecer? Kazde vozidlo nech vezie so sebou malu vysielacku vysielajucu kod jeho linky. Vyhybky nech si to z toho nejakym sposobom citaju a prestavuju sa same A vobec, trolejbusy detto.