Reakcia na: Ámos #113292:
Ty peníze nemusí jít zrovna do DPB, ale třeba i do školství, do zeleně atd. atd.
Re #113294 Ámos:
Jen malý dotaz. Jak může někdo z DPB? z magistrátu? (neznám kdo je Zahrdaník) vyrukovat s tím, že chce tu a tu značku? Podle zákona o veřejných zakázkách je každá nesoukromá firma povinna vyhlásit VŘ na cokoliv, co stojí cca více jak 1 mil. Kč. Proto Zahradník může chtít co chce. Je to asi jako by ministr dopravy po svezení v TGV řekl - JÁ chci nakoupit 10 kusů pro ZSSK. Jak může něco Zahradník chít kupovat a ještě konkrétní značku a typ? Ze svého? Asi nikoliv. Pak bych těmto populistickým výrokům nedával velkou váhu. Já si taky chci koupit Ferrari, ale je mi to prd platný, když mám v kapse pár korun.
ved v jednoduchosti je krasa a vselijake chromovane vstavana GPS s mp3 bass zostavou (ja viem hyperbolizujem) su cestujucim a celkovo bratislavskej MHD nanic 
V kazdom pripade, verejne rozpocty nie su bezodne ani nafukovacie a mala by byt snaha vzdy dostat co najviac muziky za co najmenej penazi.
m@rtin
Pokud vím, tak se Sory v bratislavě nejsou větší problémy?! Proto nevidím důvod, bát se koupit i Sory kloubové. Technologie je stejná, jako u standardních vozidel. Jediný problém by mohl být kloub. A ten pokud vím je snad od Hübnera? tedy od toho, co je dodává i do Mercedesů. Nehledej v kloubových vozidlech něco extra převratného. Motory, převodovky, nápravy jsou totožné.
"takže nevidím dôvod, prečo nekúpiť aj na autobusové linky kvalitné nízkopodlažné vozidlá."
Já přeci nejsem proti tomu, aby se v Bratislavě kupovaly nv atbsy. Jen chci naznačit, že by si Bratislava měla určit priority - jestli mít 240 kloubových Sorů a 20 tramvají LF2, nebo 240 Mercedesů a dalších 10 let splácet úvěr a jezdit na laminátových sedačkách.
"Investície do NP električiek by mali prebiehať súčasne s obnovou autobusov, nie na ich úkor.."
V totm rozpor nevidím. Je jen otázkou, jestli na to Bratislava má?