V Prahe maju 1435mm rozchod, co tak tam urobit tiez nejakeho kockopsa? Pozrite s cim prichadzaju Ceske drahy.
Praha a střední Čechy budou mít síť rychlodrah
PRAHA 30. října (ČTK) - České dráhy v příštích letech vybudují na území Prahy a Středočeského kraje síť rychlodrah, která bude součástí integrovaného dopravního systému hlavního města. Memorandum o spolupráci při řešení dopravní obsluhy a rozvoji železnice v regionu dnes podepsali zástupci ČD, magistrátu, Středočeského kraje a ministerstva dopravy. Systém pod názvem Metropolitní dopravní linie ČD bude podobný německému S-Bahnu či francouzskému R.E.R. a jednotlivé stavby by měly být dokončovány v následujících šesti letech.
V rámci systému, který má zkrátit interval vlaků ze současných minimálně 30 minut až na 15 minut, dráhy počítají s vybudováním nového spojení mezi hlavním nádražím a Libní, přestavbou tratí Holešovice-Bubeneč a Libeň-Úvaly a modernizací III. a IV. koridoru ve směru do Berouna a Benešova. Základní proměnou projde také trať z Prahy do Kladna s nově vybudovanou odbočkou na ruzyňské letiště.
Jednokolejná trať do Kladna se má rozšířit o další kolej. Po dráze mají jezdit nové moderní soupravy a celý projekt vyjde na sedm až osm miliard Kč. Dráhy se přitom neobejdou bez pomoci soukromého kapitálu. Správní rada podniku již minulý týden rozhodla o dlouhodobém pronájmu pozemků před kladenským nádražím pro vybudování dopravního terminálu.
Podle generálního ředitele Českých drah Dalibora Zeleného je hlavním cílem spolupráce rozvoj tarifní a dopravní integrace, stavba nových železničních zastávek a přestupních terminálů, které zrychlí a zkvalitní vnitřní části Prahy s širším okolím města. Kolem zastávek přibudou záchytná parkoviště a stojany pro uschování jízdních kol.
Dráhy chtějí otevřít nové železniční zastávky v Běchovicích a Podbabě a rovněž uvažují o obnovení dalších stanic, například na Vyšehradě. Součástí projektu bude nákup nových moderních příměstských vlaků. Devět jednotek z Vagonky Studénka již podnik v minulých letech nakoupil. ČD rovněž zvažují vytvoření vlaku, který by jezdil po tratích ČD i tramvajové síti.
Metropolitní linie zahrnuje šest různých okruhů. Červená linie povede z Masarykova nádraží do Peček, modrá z Masarykova nádraží do Lysé nad Labem, zelená z hlavního nádraží do Čerčan, hnědá do Kladna, fialová do Berouna a žlutá do Kralup nad Vltavou.
ČD již nyní nabízí vlaková spojení v rámci systému pražské integrované dopravy na třech tratích. Cestující zde mohou využít předplatní kupón či přestupní jízdenku MHD. Doba jízdy z hranic metropole do centra se pohybuje kolem 15 až 20 minut. Po povodních se využití vlaků drah v rámci Prahy zvýšilo z 80.000 na zhruba 110.000 cestujících denně.
Praha a střední Čechy budou mít síť rychlodrah
PRAHA 30. října (ČTK) - České dráhy v příštích letech vybudují na území Prahy a Středočeského kraje síť rychlodrah, která bude součástí integrovaného dopravního systému hlavního města. Memorandum o spolupráci při řešení dopravní obsluhy a rozvoji železnice v regionu dnes podepsali zástupci ČD, magistrátu, Středočeského kraje a ministerstva dopravy. Systém pod názvem Metropolitní dopravní linie ČD bude podobný německému S-Bahnu či francouzskému R.E.R. a jednotlivé stavby by měly být dokončovány v následujících šesti letech.
V rámci systému, který má zkrátit interval vlaků ze současných minimálně 30 minut až na 15 minut, dráhy počítají s vybudováním nového spojení mezi hlavním nádražím a Libní, přestavbou tratí Holešovice-Bubeneč a Libeň-Úvaly a modernizací III. a IV. koridoru ve směru do Berouna a Benešova. Základní proměnou projde také trať z Prahy do Kladna s nově vybudovanou odbočkou na ruzyňské letiště.
Jednokolejná trať do Kladna se má rozšířit o další kolej. Po dráze mají jezdit nové moderní soupravy a celý projekt vyjde na sedm až osm miliard Kč. Dráhy se přitom neobejdou bez pomoci soukromého kapitálu. Správní rada podniku již minulý týden rozhodla o dlouhodobém pronájmu pozemků před kladenským nádražím pro vybudování dopravního terminálu.
Podle generálního ředitele Českých drah Dalibora Zeleného je hlavním cílem spolupráce rozvoj tarifní a dopravní integrace, stavba nových železničních zastávek a přestupních terminálů, které zrychlí a zkvalitní vnitřní části Prahy s širším okolím města. Kolem zastávek přibudou záchytná parkoviště a stojany pro uschování jízdních kol.
Dráhy chtějí otevřít nové železniční zastávky v Běchovicích a Podbabě a rovněž uvažují o obnovení dalších stanic, například na Vyšehradě. Součástí projektu bude nákup nových moderních příměstských vlaků. Devět jednotek z Vagonky Studénka již podnik v minulých letech nakoupil. ČD rovněž zvažují vytvoření vlaku, který by jezdil po tratích ČD i tramvajové síti.
Metropolitní linie zahrnuje šest různých okruhů. Červená linie povede z Masarykova nádraží do Peček, modrá z Masarykova nádraží do Lysé nad Labem, zelená z hlavního nádraží do Čerčan, hnědá do Kladna, fialová do Berouna a žlutá do Kralup nad Vltavou.
ČD již nyní nabízí vlaková spojení v rámci systému pražské integrované dopravy na třech tratích. Cestující zde mohou využít předplatní kupón či přestupní jízdenku MHD. Doba jízdy z hranic metropole do centra se pohybuje kolem 15 až 20 minut. Po povodních se využití vlaků drah v rámci Prahy zvýšilo z 80.000 na zhruba 110.000 cestujících denně.
Uz cakam, kedy prichadzajuci bus na zastavke ospliecha pri dazdi vsetkych ludi, pretoze budka bude blizko nekvalitnej ceste ...
COLOR
Moravčík žiada hlavu Kovalčíka
http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20021030&cl=712250