Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Mala by sa určiť kvóta, koľko percent vozidiel ktorej trakcie smie niesť (celovozovú) reklamu. A rozhodne by nemala byť vyššia než 10%. Všetky ostatné vozidlá by sa mali lakovať do náteru buď univerzálneho, alebo nanajvýš špecifického pre danú trakciu, a možno mierne prispôsobeného dizajnovým líniám daného typu vozidla."

Plný súhlas..

Aj to prispôsobenie dizajnovým líniám vozidla jby určite malo byť... A tiež nemôže električka dostať rovnaký náter ako autobus, keď má úplne iné proporcie a rozmery..
Čiže pre každú trakciu jeden náter..

Mne v zasade CVR nevadi, ALE nech nie je cez okna. A ked uz ano tak este mozno nejake napisy, ale nie tie dierkovane osoby. Nie len ze cez to nic nevidno, ale mna osobne z toho aj dost bolia oci.. ale vsak co, Zahradkar tym nejazdi.

Myslim ze ide o sukromny autobus. Evidencne cislo dostal myslim pri rozluckovej jazde v BA

Uprimne je mi jedno ktory voz ma reklamu pre mňa za mňa nech si ma každý jeden reklamu ale keď nastúpim do vozu nech je zvnútra čistý, poťahy čisté celý interiér pôsobi na mňa dobrým dojmom a nie je tam smrad ako v homelessackom doupe ? Zbytok je väčšine ľudí ukradnutý a nie to čo predvádza 4. DPA s tými jej s prepáčením zasranými vozmi do ktorých sa bojíš nastúpiť a nie to si ešte sadnúť ? a to tie zvuky čo počúvam od motora a prevodky ani nebudem komentovať, keď si nepočujem vlastného slova a taka 4126 tka jazdi s poruchanou prevodokou veselou niekoľko mesiacov... ked sa odstrania tieto problémy potom začnem premýšľat nad reklamami

Úprimne? radšej som za reklamu cez okná a aspoň nie je teplo v tom A-buse takže kľudne cez okná čierne nepreľhadné fólie ? najmä cez leto

a ešte
3. Nebude ich viac než stanovená časť vozového parku (a rozhodne výrazne menej než polovica).
Vtedy súhlasím

Ešte k unifikácii náterov: Ten náter tu už v zásade za socializmu bol: v zásade všetky vozy z ex ČSSR pre ČSSR boli červeno-biele/krémové.

Ja som za reklamné nátery pokiaľ:
1. Nebudú cez okná,
2. peniaze z toho pôjdu DPB a nie všelijakym dcéram a odtiaľ neviem kam.

Tatra T400 forever

A k náterom: V prvom rade treba skoncovať s reklamým cirkusom (či skôr bordelom), a až potom sa môžeme pozerať na rôzne nátery rôznych typov vozov a unifikovať ich.
Recar je dcéra DPB, ktorá otcovi akosi prerástla cez hlavu... je predsa choré, aby z 29 súprav T6A5 malo 20-21 súprav reklamu (a to máme momentálne mimoriadne priaznivý stav v prospech štandardného náteru, lebo v posledných mesiacoch sa viacero súprav vrátilo z ÚD bez reklamy). U iných typov je síce situácia lepšia, no tiež zďaleka nie utešená. Akurát ostatné trakcie nie sú tak zareklamované.
Takisto je choré, keď z vozov po odlepení reklamy odlepia aj kusy laku a nechajú voz takto jazdiť...práve dnes sa jeden taký musel v Krasňanoch prelakovávať, ďalšie sú v poradovníku na lakovňu...
A čo majú povedať úbohí cestujúci, keď im ešte aj celé okná prelepia tými dierkovanými fóliami, cez ktoré je za akéhokoľvek počasia okrem jasného slnka vidieť veľké ...nič? A ešte lepšie na tých fóliách je, že po ich odlepení je cez pozostalé sklá vidieť rovnaké nič, pretože ten bordel, čo sa usadil na skle v miestach, kde boli na fóliách dierky, tam zostáva aj po odlepení, a dokonale znemožňuje výhľad cez sklo ako celok. A samozrejme, nikto to nie je schopný očistiť, lebo veď načo - peniažky za reklamú sú vo vrecku, reklama je po skončení platnosti s minimálnymi nákladmi (akože) odstránená, a cestujúci to predsa pretrpia, veď sú už zvyknutí...a vôbec, čo nás po nich, naše reklamy sú predsa dôležitejšie... toť prístup Recaru.

Mala by sa určiť kvóta, koľko percent vozidiel ktorej trakcie smie niesť (celovozovú) reklamu. A rozhodne by nemala byť vyššia než 10%. Všetky ostatné vozidlá by sa mali lakovať do náteru buď univerzálneho, alebo nanajvýš špecifického pre danú trakciu, a možno mierne prispôsobeného dizajnovým líniám daného typu vozidla.
Problémom zostáva akurát to, že k určeniu (a dodržaniu) takejto kvóty sa určite nenájde politická vôľa...takže nám tu bude naďalej jazdiť reklamný cirkus, a ak by aj všetky ostatné vozy boli v jednotnom nátere, pomôže to len dosť slabo, keďže u najpodstatnejšej trakcie budú stále v menšine, čo je, mierne povedané, smutné. A dojem u návštevníkov by bol len nepatrne, priam zanedbateľne lepší.

Možno ma teraz niektorí označia za socialistu a spiatočníka, ktorý nerozumie princípom kapitalizmu, ale ja tvrdím, že práve tento princíp vlády peňazí je choromyseľný. Stavať peniaze nad človeka a ľudskosť je prinajmenšom antihumánne. A mne, rovnako ako státisícom ďalších cestujúcich (nielen v BA), jednoducho prekáža byť nútený voziť sa vo vozoch, cez ktorých sklá nie je nič vidieť, a ktoré sú zvonka natreté stovkami najrôznejších náterov a popísané nezmyslami s jediným cieľom mozgovej masáže pozorovateľa, a pri ktorých sa z diaľky ani len nedá rozlíšiť, čo je to vlastne zač, či do toho mám vôbec nastúpiť, a čo môžem od toho očakávať.

A ospravedlňujem sa za dĺžku príspevku, ale keď bol spomenutý dojem, aký nátery nášho vozového parku zanechávajú v návštevníkoch, dovolil som si to okomentovať trochu komplexnejšie

Ik 280 #4707 je majetkom DPB či nie? Lebo evidenčné číslo aj podľa fotiek má, ale podľa katalógu neexistuje.

Mne sa ten náter celkom páči. Akurát, že si pomýlili desaťročie (a vlastne storočie i tisícročie), v ktorom ho mali použiť.

haha, aka ironia to evidencne cislo eliny, ked na to kliknete ? ?..

tema naterov tu uz bola... moj nazor je rozlisit trakcie, ale inak sa striknte drzat nateru s vynimkou reklamnych vozov

Ak by sa nemali odlišovať, tak sa pýtam, prečo potom práve ten šedo-červený? Klasický krémovo-červený sa tým vozidlám hodí asi najlepšie. Naviac stále lepšie ako moderný vzhľad #7304.

Re #105886 Majo: To nie je historizujúci náter, to je jednoducho náter otrasný.

Re #105894 hoppusmark01: Zopár (podľa potreby) vozov môže zostať celočervených (bez polepu LBC), alebo ešte lepšie celobielych s tým, že keď náhodu nebude treba využiť plochu na reklamu, môže sa nalepiť LBC v inverzných farbách oproti normálnej.

95 bola alternativa voci 50B.. ale ta 50B bude lepsia.. v zasade sa 50-ka nezmeni, akurat pribudne prestup a Dostojevskeho rad nebude brzdit zvysok linky.

... zápcha... Zápach tam bude z výfukov...

Podľa môjho názoru je Aupark obslúžený linkami 83, 84, 93 a 94 viac než dobre. A to nespomínam 91 a 191, ktoré sú určené na niečo iné než obsluhu boľavého parku, a jednosmernú obsluhu linkami 80 a 88. Naozaj nie je potrebné tam ťahať súbežne s tými štyrmi ťažiskovými linkami ešte ďalšiu.
95 na ASMN - to si robíš srandu, nie? Keď by v každom smere bola zápacha 10 minút, potrebuješ navyše 7 vozov!!!
70 cez Einsteinovu - v zásade by to šlo, ak by sa išlo priamo z Prievozskej cez Košickú na most Napolo a ak sa dá z neho odbočiť na Einsteinovu a naopak. Nárast jazdnej doby by nemal byť viac než 2 minúty.

oprava: writery (oni su zvery)

netvrdim ze je to spravne, ale ked si zaplatili a tej elektricke neublizili tak co je na tom zle? navyse ked tym nikoho priamo nepoburovali... a neviem odkedy su drazdive fotky zeny porno...

neuprednostnujem takuto formu zabavy, no myslim ze tej elektricke to menej ublizilo, ako keby ju zrichtovali nejaky writeri

OPRAVA:
Posledny riadok: 50-ka by sa proste usekla na dve casti nech sa to navzajom ***NE***brzdi..

Inak, to (bez zmeny) sa samozrejme vzdy tyka posledneho useku.