Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

d3k0:
Já nesoudím Bratisalvu, co bylo v květnu roku 2001. Údržba DPB je všeobecně známá. To slyším od lidí z DP Praha, kteří byli na exkurzi v Bratisalvě. No něvěřili, co dokáže člověk udělat s novým autobusem. Říkají to všichni lidi se kterými se bavím o MHD.

A to je omyl já se na to nedívám z pohledu Pražáka. Byl jsem v Prešově, což je daleko chudší město než Bratisalva. Z Prešova by jste si měli vzít příklad.

drink: Na co by ti bola PDF mapa? Raz tu mozno bude aj nerozkuskovana mapa celej BA, to by uz mohlo stacit, nie?

ufo: Aby som doplnil, v ZA jazdia tieto ex. BA vozy:
1102 -> 70/II (RV 1988)
3111 -> 74/II (RV 1988)
3124 -> 71/II (RV 1989)

Este mi do serie chybaju c. 72 a 73, ale neviem, ci su to vozy z BA. Podotykam, ze zo serie, kam patri 1102 a 3111 uz u nas jazdi iba zopar kusov iba na 1. DP a zo serie, kde je 3124, iba vozy z 1. a 2. DP + 3133.

Martin: Pytal som sa v jednej vozovni, ktory novy autobus by u nas najradsej privitali. A hadaj, co odpovedali? Ikarus... A prosim ta uz nas nesud podla toho, co bolo v maji minuleho roku, ked bola 1/3 Ik435 v Petrzalke odstavena. Teraz je to podstatne lepsie. Evidentne mas na vec pohlad niekoho, kto zije v meste, kde su peniaze a riesenie si predstavujes velmi jednoducho. Keby si bol tu, dival by si sa na to inak.

Martin: Nie vsetci maju taky nazor na pomoc, ako pises

J:
Na Bratislavu jsem vůbec nenadával. Když si přečteš třeba dvakrát můj příspěvek, pochopíš.
Mě je úplně jedno, jaký je stav MHD v Bratislavě. To je věc Bratislavanů. Ozval jsem po tom, co tu někdo pořád kritizuje Karosu. To v jakém jsou stavu vozy je vina pouze DPB! Klidně si nakupujte tanky. Takže ještě jednou na Bratisalvu nenadávám, ale na údržbu, která je strašná.

10 řidičů z Bratislavy:
Jestli ti ještě nedošlo, co se v Praze před měsícem a půl stalo, tak ti oživím myšlenky. Dne 14.8. 2002 přišla do Prahy 500 letá povoděň, která zaplavila metro a způsobila škody za 10 miliard korun.
Jen tak pro příklad. Metro denně přepraví 1 000 000 cestujících. Teď to mají nahrazovat tramavje a autobusy. Linka X-C má 158 pořadí s výsledným intervalem 22,5 sekundy. Tramvaje X-A a X-B mají interval 4 minuty. V Praze teď jezdí doslova všechno, co má kola. DP vlastní 1300 autobusů, z toho jich je v normálním provozu 1000 na linkách. Tedy 300 autobusů bokem. Všech 300 autobusů teď jezdí. Jenomže DP nemá bokem řidiče. Ty jsi půjčil z Polska a z jiných DP v ČR.

U tramvají je problém, že jezdí řidiči přes čas a dopravnímu podniku hrozí pokuta 500 000,- Stav se musí nějak řešit, nejsou řidiči, proto je potřeba si je někde půjčit. Asi si nedokážeš představit křižovatku Lazarská, kde jezdí linky:
X-A: int 4 min
X-B: int 4 min
9: int 4 min
14: int 8 min
17: int 8 min
18: int 8 min
21: int 8 min
22: int 8 min
24: int 8 min
Nikdy v životě jsem se nesetkal, že pomoc někdo můžu označit za "to by jsme vám byli dobrý". Je dost hnusný co si napsal. Všichni sem nám snaží pomoct, v Karlíně se hroutí domy, lidé nemají kde bydlet a tobě vadí zapůjčení 10-ti řidičů z DPB. Můžu ti říct, že v době kdyby si lidi měli pomahát se najde někdo jako ty. Kdyby DPB požádal o pomoc Prahu, věřim že by pomoc přišla bez řečí.

na spitalskej vymienaju vyhybky pri metropolke...

Uz som to tu raz pisal, tie mapy su velmi dobre, ale pacili by sa mi viac, keby boli vo formate pdf (vid napr. http://www.s-bahn-berlin.de/pdf/SUBau160602.pdf)

tu je o tých hasičoch a 100 mil.

Martin z Prahy: No fakt je ten že pri rovnkej údržbe I 280 vydržal dlhšie ako Karosa 741 Takže.... zamysli sa aj ty. To by sme potom mali nadávať na všetky busy, ale nadávame (oni ja sa tak nevyznám) iba na K, nie na Tambus a I. Skrz pohodlie mám radšej Karosu 7XX pred I28X. Najlepší je aj tak I4XX. Ale údržba je naozaj hrozná no to ti nedáva právo nadávať na BRATISLAVU. A DPB by ti bol dobrý keby poslal do tej tvojej povodňovej Prahy 10 vodičov, to už by si nenadával.

Ufo: Na X7 jazdia aj Karosy a vyjdu. Magistrátu sa na budúci rok uvolnilo 100 mil., kroté by išli na hasičský zbor. Možno budú použité na ten nákup + dofinancované úverom. Aj podľa mňa už nemá zmysel kupovať iné busy ako nízkopodlažné.

NO mono to neviete, ale Presov je jedine slovenske mesto, ktoreho rozpocet vykazuje znatelny prebytok (resp. zisk). Takze len tak.

Turbo - ja som ti hovoril,ze tie karosy su u nas preto v takom stave, ze sa o ne niekto nestara. Vidis, ze dalsi maju rovnaky nazor.

K tej Ziline-minule som isiel v B741 ev.c.106 na Hajik.Bola to 10 rocna Karosa,ale do toho kopca vybehla ako nic. Keby tam isla bratislavska, bud by hucala ako neviem co alebo by navysla.

COLOR: neviem kto na tom isiel, ale vyzeralo to perfektne, este teraz je na kolajach kopa skla a kusky laminatu.
Co urobia tomu vodicovi zo 7107, dufam ze ho vyhodia...

Martin z Prahy:samozrejme-vsetko je o pristupe a udrzbe, na Slovensku je takych viac miest, napr. aj Zilina, kde su Karosy v dobrom stave a maju tam aj secondhandove z BA. Ked sa bubu kupovat nove, proti Karose a ani proti Ikarusu nic nemam,ale dufam, ze to budu nizkopodlazne busy.V roku 2003 by podla mna bolo riadna blbost nekupit nizkopodlazne busy, ked tu zatial mame len 2. Pojde to na uver, tak sa to hadam nejako splati aj ked to bude drahsie.

Martin z Prahy #10190> laskavo prestan pouzivat slovo Blva, OK?

Papyr: Označil jsi to přesně. Je to jako házet hrách na zeď. Údržba autobusů v DPB je katastrofální. Všichni tu nadávají na Karosu, protože autobusy jsou v hrozném stavu. Proboha otevřete si oči a místo na Karosu nadávejte na vedení dopravního podniku. Místo aby si Blva vážila "nových" Ikarusů 400, protože jen tak dlouho na nové mít nebude. Stojí v garážích, na náhradní díly nejsou peníze, do autobusů prší a jezdí se starými vraky.

Konečně si už otevřete oči. Všichni tu nadáváte na Karosu, ale pro vás je to jediné možné optimální řešení při obnově vozového parku. Na nízkopodlažní nemáte peníze. Karosa má dobrý servis, levné české náhradní díly, autobusy nové řady B950/960 mají životnost 13 roků (tedy ve všech městech kromě Bratisalvy, tam mají životnost 4 roky). Není to důvod k zamyšlení?

Zrovna tak je to, když Spectre kritizuje malou kapacitu Karosy. Nevím jestli je to rozdíl mezi ČR a SK, ale tady přemýšlíme, jak zkapacitnit linku zkrácením intervalů a pohodlím v autobusech. V Blvě, jak pozoruju z diskuze se snaží zkapacitnit vozidla, aby se do nich nacpalo víc lidí. Opravdu chválihodný přístup k zákazníkům.
Mimochodem byl jsem letos v Prešově a můžu jen potvrdit. Myslel jsem, že úděsný stav vozidel na Slovensku je dán malými finančními prostředky. Prešov mě přesvědčil o opaku. Vše je o přístupu a údržbě. Je zajímavý, že v tak chudém městě, jako Prešov jsou s Karosou spokojený a v hlavním městě Bratislavě na ni nádavájí. Co by jste dali za to, kdyby DPB mohl obměnit vozový park čímkoliv. Nadávkám na nové Karosy ve městě, kde jezdí 15 roků stré shnilé autobusy a oměna spočívá v 12 Sorech ročně se jen směju.

KLF: S Podhradím Staré Mesto nič nemá to je pozemok magistrátu (magisrátu). No aj tak ma sklamalĎurkovský svojim postojom, že chce moderné budovy.

Color: #10179 malo byť pre mňa? Ak ánotak očom lebo neviem.

Andrej. Neboj sa. Všetkobude O.K. Podľa mňaniekomu dali tučnú obálku aby sa rozhodnutie zmenilo na nicha potom keď sa znovu zmenilo na Doprastav tak sa naštvali. Ale háda im tosúd rozhodne. A podľa mňa súd nemôže zakázať stavať, lebo nie sú to ich pozemky a zatiaľ neprestavali ani korunu, stratili len na vypracovaní projektov ale to je riziko, ktoréh si museli byť vedomí. O čo sa chcú súdiť, že boli drahší, že boli v konzorciu s fa, ktorá stavá budovy ako Tesco, či hypernova? Nemá to zmysel.

Tak dnes ide v telke zase jeden zaujímavý film ktorý má v sebe aj niečo z MHD, konkrétne Pražské metro vo Frankfurte nad Mohanom a historický autobus RTO, ktorý zle skončí.

Konkrétne ide o akčný thriller z prostredia kanalizácií, žúmp a iných fekálií mesta Frankfurt.

Takže:
POTKANY (dostanú ťa!) - Nem, 2001 (99 min)
PIATOK (dnes), TV markíza, 23 00

Lebo porazeni sa idu sudit. Sorry, je tu iba original. Urcite to bude aj v slovencine. Na markize to bolo v spravach.

Start of Kosicka Bridge Construction Out of Sight
District Court Bratislava I turned down a proposal for a preliminary injunction from Metro, main investor in the project
Bratislava- Kosicka Bridge- Danube -Tender- Dej- Delay- Court
BRATISLAVA, September 27, (SITA) -- Bratislava I District Court turned down a preliminary injunction proposal from Metro, a.s., Bratislava, associated with its decision in a tender for the construction of Kosicka Bridge. Metro is the main investor in the construction of the fifth bridge across the Danube River in Bratislava. “A motion filed by the consortium Alpine Mayreder Bau–ZIPP–Sibamac is still effective and I estimate that the solution to this situation can take quite some time,” said Bratislava deputy mayor for transport and road construction development Frantisek Dej.
The preliminary injunction was supposed to have enabled the selection commission to continue with steps following selection of the winner. Metro’s supervisory board requires further steps in the solution from the board of directors. “Metro directors should secure a legal analysis and understand the financial impacts of further procedures. These also concern the possibility of the Alpine consortium's success in the motion,” said Mr. Dej. He could not predict how long this situation would last. Eventually, the Supreme Court may have to deal with the situation, suggested Mr. Dej.
Metro can only ask the winner of the tender for the main contractor to sign the contract after Bratislava I District Court issues a decision on a motion filed by Alpine Mayreder Bau JV. In addition, the Alpine consortium filed a motion to the Antitrust Office.
Early in September the European Investment Bank (EIB) agreed with the latest selection committee decision. The commission selected the consortium of Doprastav and Vatech Voest MCE GmbH & Co. Linz. This decision required EIB approval, which provides 50 percent of investment costs.
During the final tender phase, the selection commission decided between two consortiums: that of Doprastav and Vatech Voest MCE GmbH & Co. Linz; and that of Alpine Mayreder Bau JV and Slovak company ZIPP. The defeated consortium criticized the commission's decision in its objection to the price offered by Doprastav.
The state budget will cover 50 percent of bridge construction costs; EIB loans will cover the remainder. In September last year the bank signed a contract granting Metro a loan of EUR 45 million. The bridge is expected to significantly improve traffic flow in Bratislava.

(EUR 1 = SKK 41.933 on September 27)

(SITA, la; ku; dp) 0209270398

Co? Preco?

Lidicky, tak most kosicka mozno nebude ani o 5 rokov. Proste nase sudy a cely ten proces nestoji ani za staru backoru.

#10172> Juro, to stretnutie pri pivku alebo kofole beriem, celkom rád by som sa s Tebou pozhováral. Pošli mi mail, kedy by Ti to vyhovovalo, alebo kontakt na seba.