Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

" napajanie je vacsim problemom ako profil kolajnice"
Kapitálna volovina. Existuje obrovské množstvo elektrických hnacích vozidiel, schopných prevádzky s viacerými napájacími systémami. Tvar okolesníka je podstatne ťažší oriešok.

ja osobne si myslim, ze to postavaju po etapach-teda ze to nejak vyrazne nenarusi prevadzku.. tak to bolo za posledne obdobie pri vacsine podobnych projektov..

do vyhladavaca si daj nie Wien Hauptbahnhof, ale Wien Zentralbahnhof-totiz tak sa to bude volat.. urcite najdes viac informacii ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Wien_Hauptbahnhof - Hovori sa tam o demoliacii Sudbahnhof - aky to bude mat dosah na zeleznicnu dopravnu, pripadne aj mestsku. Dotkne sa to aj vlakov Bratislava-Wien?

AAA: Dakujem.

To sa týka vodičov, čo sa týka vozidiel, tie teoreticky môžu jazdiť bez prestávky ak sú ošetrované ako majú a chodia na pravidelné prehliadky.

Čím ďalej tým lepšie píšeš:
"Projektova dokumentacia sa vyuzije ta, co je hotova a co si uviedol ako link v dalsom prispevku"

To, čo som uviedol, nie je rozhodne projektová dokumentácia, ale zámer podľa zákona o posudzovaní vplyvov na životné prostredie.

Sám v inom príspevku #100236) uvádzaš:
"Presna projektova dikumentacia sa bude spracuvat - vychodiskovy odhad nakladov je tych 8mld, co sa pouzil pre polozapusteny variant elektricky. Presnejsia predstava zatial nie je."

Takže keď to dám dohromady, podľa Teba sa presná projektová dokumentácia nie je (bude sa ešte len spracovávať) a použije sa zámer podľa zákona o posudzovaní vplyvov na ŽP.

Vidím, že si správny manažér na správnom mieste. Nič pre Teba nie je problémom zrealizovať, aj keď problematike vôbec nerozumieš, jediné, čo potrebuješ, sú ľudia, čo to za Teba spravia.

?

tu sa skýta otázka - ktorý prúd je silnejší? Ten "95kový" na šafko alebo ten do Trnavy?

Zákon 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a plus samozrejme nad jeho rámec môžu kolektívne zmluvy.

ja dúfam, že bude hlavne rozdiel v nátere.. Teda že už nedostanú náter SPP..

len dufam ze tu sutaz vyhra opat Zliner a nie Rošero alebo Starko alebo nejaka ina pochybna spolocnost ?

Asi len nejaké navarovanie, predpokladám.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ea&id=5580 - v akom rozsahu bude oprava?

On predovsetkym zabudol ze zatial co elektricku uviedol aj s nakladmi na vozidla, tak trolejbus bez nich. Ucelove klamanie. Nereaguj na neho, nestoji to za to.

Bude nejaky rozdiel medzi tymi modernizovanymi na zaklade starej zmluvy a tymi na zaklade novej? T.j. su v tej novej zmluve urcene aj nejake veci ktore su od starej ine? Myslim po technickej stranke.

Este jedna vec - kedy sa zacne s generalkami Ikarusov?

"Planovana trat do Petrzalky - 8 mld Sk
Trolejbusova trat v Petrzalke - cca 700 mil Sk"

Možno áno, len si zabudol napísať, že električka predstavuje oproti súčasnej L95 kapacitne silnejší systém, kdežto trolejbusy po kapacitnej stránke pre Petržalku neriešia absolútne nič.

http://www.bratislavskenoviny.sk/78797/doprava/zmodernizuju-sedemnast-autobusov-mhd

Štúdia nestojí nič, keď ju tak veľkoryso navrhuje? ? je taký istý tĺk ako celý magistrát lebo tí tiež roky robia len plno štúdii a mestu je akurát tak z toho len hlbšie do vrecka. Okrem iného voľnejšie ulice tam kde treba by sa dalo získať zakázaním parkovania áut alebo vybudovať zábradlia, alebo iné prekážky pre autá aby napoli nezaberali chodník a napoli jazdný pruh. To je tiež problém a neni dakde ani treba rozširovať cestu o jeden pruh potom. ?

A kde ho chceš dať? Sú tam len 2 pruhy a 2 pruhy sú pre IAD. Tretí nemáš kam vybudovať.

Povazujes ma za idota??? Ty si myslis ze hovorim o tych usekoch Sancovej kde je uz BUS pruh (ale mimochodom aj tak len v jednom smere), ja som dorazne specifikoval usek Trnavske myto - Racianske myto.