Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A odbočuje sa na Račku aj zo Šancovej od Trn.mýta doľava do Radlinského i zo Šancovej od hl.st. doľava na Račiansku. Že sa tým blokujú vozidlá idúce rovno, trúbi sa, ignorantovi predpisov to zjavne nevadí. No a polícia nikde!

Ešte si zabudol na výjazdy IAD z nadzemnej garáže pred nástupišťom L21/40, kde je prikázaný smer doprava, z ktorého sa ale nedá dostať smerom na Šafárikovo nám., tak vodiči v pohode jazdia aj doľava.

Ale po tom, ako je na Račianskom mýte už dlhodobo bežné odbočenie do zákazu z Račianskej doľava do Legionárskej a minule som za pol hodinu videl dvoch borcov, ktorí odbočovali aj z Radlinského doľava na Šancovú smer hl.st. (cez koľaje a protismer), rovnako ako sa bežnou stáva jazda 2s po naskočení červenej, tak nejde len o diletantské riešenia, ale aj o narastajúcu ignoráciu predpisov všetkými účastníkmi premávky.

Prosto, konečne nejaký ozajstný mestský bulvár, ako to svojho času oslavovali niektorí tiežnovinári...

Celé Mlynské nivy sú jeden obrovský fail pokiaľ ide o dopravné riešenie a jeho bezpečnosť. Pravý vjazd do garáže medzi zastávkami Košická a Autobusová stanica je brutálne nehodové miesto, kde vodiči áut odbočujú do garáže z pravého jazdného pruhu priamo pred v buspruhu idúce trolejbusy a autobusy. Buspruh pred križovatkou s Košickou je tak zalomený a úzky, že sa doň nezmestíš, ak sú vedľajšie jazdné pruhy obsadené autami. Výjazdy z podzemných garáží pravidelne cez štyri jazdné pruhy, tam sú tiež denne kolízne situácie.

Nie je to o tom, dopravným značením to neopravíš - geometria nevychádza.

Ľavý priamy s pravým odbočovacím

No ale ak tie pruhy kolidujú, tak to nie je OK s bezpečnosťou.

Po dodaní nových trolejbusov TNS12 sa uvažuje o spojení 41 so 44, takže ak sa tieto dve linky spoja tak áno, dovtedy tam budú jazdiť len začínajúce/končiace 71 a 72.

Chcel by som sa spytat, ci bude niekdy opatovne obnovena pravidelna prevadzka trolejbusov na trati Hrobonova - Prokopa Velkeho - Voz. Hrobonova... ? Dakujem

Predpokladám, že pravý doľavaodbočovací s ľavým priamym. Ale mne to beztak hlava neberie - keď sa tam zmestia štyri pruhy pred svetlami, prečo sa zrazu nezmestia v samotnej križovatke? Nie je to "len" o tom, že autá idúce v ľavom krajnom odbočovacom pruhu idú príliš naširoko - a autá v ľavom priamom to isté? Teda stačilo by upraviť vodorovné značenie tak, aby viedlo autá najmä v tomto kolíznom smere, a nekresliť tam vodiace pruhy pre ostatné vetvy, kde problém nemám veľmi prečo nastať?

A ktoré pruhy by si vlastne chcel spájať?

Nie je to práve kvôli tomu, že samostatný jazdný pruh má vyššiu priepustnosť ako 1 širší pruh?

Neviem, či sa to môže použiť aj pri dvoch odbočovacích pruhoch (nemal som čas na detailné štúdium) ale pokiaľ áno, prečo to tu neaplikovali?

Pozri kapitolu 4.6.4 v TP 118

Takéto https://mapy.cz/s/becacolezo "jedenapolpruhy" slovenská legislatíva nepozná?

Neviete náhodou, či sú nejaké plány pridať live odchody do BA Google máp?

A znovu budú 3.

Nemohla by sa niekde za tou križovatkou (napr. tam, kde bola dočasná zastávka, alebo za križovatkou s 29. augusta) zriadiť zastávka pre N61 (a N72) v smere do centra? AS je od Dunajskej dosť ďaleko a pritom by sa tam dala na viacerých miestach zriadiť zastávka.

sú tam 4 pruhy , predtým boli 3

No popravde moc sa smerové pomery nezmenili oproti starej križovatke či sa mýlim???