Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

jasne, treba to ihned zmenit. ale navrhovane nazvy nie su ok - nazov firmy sa tam v ziadnom pripade nesmie vyskytnut, takze "Areal Zlate piesky" rozhodne neprejde. a pre Patronku "Westend" by bol zase nejaky komercny nazov, ani Geologicky ustav by to nemal dostat zadarmo. treba najst nejaku staru historicku mapu minimalne z cias Marie Terezie a na nej nejaky davno zaniknuty a zabudnuty nazov lokality, co je aspon 2 km od zastavky Patronka. to bude to prave.

Kolegovia, máme vážny problém:

Zlaté piesky, s. r. o. IČO: 45509620
https://finstat.sk/45509620
(stavím sa, že tie tržby súvisia so známym názvom zastávky)

Patrónka, s. r. o. IČO: 56024380
https://finstat.sk/56024380
(mladá firma, ale hádam nebudeme bezplatne podporovať startupy)

Podľa mňa by to chcelo dôslednosť pri dodržiavaní názvoslovných pravidiel a tieto zastávky premenovať. Tu sú moje návrhy:

Zlaté piesky: Areál Zlaté piesky, Rekreačný areál Vajnory alebo Letovisko Zlaté

Patrónka: Pod Patrónkou, Pri Patrónke, Nad Patrónkou, Za Patrónkou, Továreň na Patróny, West, Westend, Výskumné ústavy, Geologický ústav

Ja len, že keď sa nemohla Vodná veža volať Zuckermandel, mali by sme byť dôsledný aj pri týchto názvoch. Sami uznáte, že sú to významné konečné / prestupné uzly a nemali by sme zvýhodňovať tieto firmy.

A pamätám sa ako pred viac ako 10 rokmi som v NAD cestoval nejakým "dedinským zájazdovým autobusom" z Podunajských Biskupíc po Vinohradníckej ul. čo je kratšia trasa / bližšia k trase vlaku ako dnešná cez centrum Rovinky a Dunajskej Lužnej.

Prečo sa to v súčasnosti nedá? Kvôli tomu, že je tá cesta dosť úzka alebo je v zlom technickom stave? Pri Miloslavove to išlo aj okolo miesta kde je dnes Biedronka.

Ozaj bytové domy v Miloslavove pri Biedronke to je do 15 minút pešo od konečnej zastávky linky IDS BK. Nežiadajú tam miestni jej predĺženie? Na mape vidím, že okolo nových bytoviek pri Biedronke premáva iba nočná linka, ale nemá tam žiadnu zastávku.

Jeeej, to odkedy je linka SAD DS (BA - Lehnice - Dunajská Streda) presmerovaná cez ten, ešte relatívne nový, obchvat Mosta pri Bratislave, ktorý bol vybudovaný v čase budovania R7 a D4? Vďaka tomu je spojenie s južným Slovenskom v Trnavskom kraji na tej trase rýchlejšie (čiže v Moste pri Bratislave stojí iba v lokalite Studené).

#4241 odstavená na nem. Antolská, je tam aj pojazdná dielňa

Spomenul som si, že som videl článok v Dopravárovi krajského podniku ČSAD Bratislava, apríl 1986.

Uvádza, že TIMy "v našom podniku sa zaradili do prevádzky v roku 1974". Využívali sa na výdaj časových cestovných lístkov. Závody mali spolu 32ks, z toho 26 na mesačníky, ale na základe evidencie periodických opráv odznela pochybnosť, či sa všetky reálne aj využívajú.

Myslíš linku play?

958 sa tuším označuje Youtube linka

A to je chyba. Má tam byť uvedená celá trasa vlaku a nie len časť.

Čo je to za linku (otvorte si to )

Ja som tam už raz zhodil a stiahlo úplne v pohode. Treba ísť skrátka vonkajším oblúkom

a ja, ze to je novy vyraz pre stlpy vedenia.

Dal by som si trocha koly

A palice nepadnú koly vedeniu?

Áno ale je to skoro ako pôvodné

Problém je vedenie pred podjazdom a nie v podjazde

To je predsa opravené.

V podjazde by sa hlavne malo opraviť trolejové vedenie, nech sa tam nemusí jazdiť rýchlosťou konskej železnice.

Podľa kapacity by to bolo najvhodnejšie že 64 Degese
27Tr na 42 a 49 TNS.. ale toľko TNS nie je k dispozícii lebo 6 + 2 poradia su na linke 44 takže maximálne 3 ... Ibažeby nočné vozidla boli do nejakej 18 na linke, následne záťah do vozovne a neskôr nočná služba ... Lebo Degese a neustále štartovanie nedopadne dobre...