Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo s tým má pravicovosť? So mkozmopolita a pravičiar, to sa nejako vylučuje ? ?

Aká jediná prístupová cesta na Barrandov? Môžeš chodiť cez Hlubočepy aj cez Velkou Chuchli.

Niekedy aj cez weekend. ?

To mi hovor, na Vrakunskej ceste to v pracovné dni vyzerá hrozne. Nechápem prečo tam dávajú tým z Popradskej prednosť Potom je to fakt hrozné. Vždy meškám všade kde idem. ?

a gagarinovej, popradskej, Slovnaftskej - až to u nás bude vyzerať ako v peknej dedinke. ☺

OK. ?

tak to sme dvaja. A ten most sa stavať bude. A snáď v skoršom horizonte. Hlavne odľahčí prístavnému mostu.

No, náhodou som proti Slotovi. Chcel som ho poopraviť. ?

Mohli by skôr postaviť 6. most pri Biskupiciach, než ako rok 2030. Pri bicyklovaní ne petržalskú hrádzu by mi to oveľa uľahčilo prechod na druhú stranu Dunaja a nemusel by som sa trepať na Prístavný. ?
Som z Biskupíc. ?

"Občianstvo Slovenskej republiky nevylučuje súčasné občianstvo iného štátu u jednej osoby".
Nebolo to tak, to máš pravdu, ale už pekných pár rokov to funguje.
Si národovec a pravičiar, že je občianska a národnostná otázka taká podstatná ?

SK je označenie pre slovenskú korunu a pre Slovensko na ŠPZ. ?
V tvojom článku by som použil skôr SR, alebo možno ni, ak si myslíš, že nie sme republika. ?
Dvojité občianstvo, zatiaľ, ako viem je možné len v niekoľkých krajinách sveta a nie v SR. ?

Ten čo to hľadal, ale nenašiel som bol ja. Čítať už nejaký ten rok viem, ale máš pravdu, že to tam s veľkou pravdepodobnosťou je. Čítal som to len veľmi zbežne, pretože mám aj iné starosti, ako hľadať cenu dovozného. Pekný deň!

No nevím, srovnávat Dunaj s Vltavou se mi zdá docela zcestné- jednak máme tu řeku o dost užší a druhak nemusíme stavět mosty moc vysoko kvůli mezinárodním plavebním dohodám! A navíc tramvajový most máme jen jeden a i to je (formálně) dočasná stavba...
Ad "nejzatíženější směr": jasně, že nejzatíženější doprava z Petržalky je po Novom moste, ale skutečně mě nenapadá nic, co by mohlo ty autobusy přesně v tomto trasování na 100% nahradit, pokud na to máš recept, tak sem s tím. A co se týká "radiálního systému" tak znova a (doufám) naposledy- nejdřív je potřeba řešit kompletaci radiál a bezprostředně poté, co je to dořešeno, je nutné myslet na doplnění systému o další potřebné vztahy. Ovšem v tomto ohledu jsme naprosto někde jinde- radiály máme dávno dotvořené a to tak, že už jaksi není v tomto ohledu co zlepšovat- proto mi vadí, že se pořád cpou peníze do dalších radiál, které nic neřeší a naopak nutí lidi měnit zažité dopravní zvyklosti. To ovšem není váš případ- situaci na Petržalce bych viděl principiálně podobnou Barrandovu před rokem 2003- tam měli taky MHD mizernou a jinak než postavením separované tramvaje to řešit nešlo. A až budete mít vyřešenou Petržalku, stavte si příčná spojení jak je libo- akorát se bojím, že se stávajícím radiálám příliš neulehčí (zase to nahradí hlavně autobusy). Takže jde o to, jestli stávající radiály dopravně vyhovují dnešní zátěži v současné podobě- já si prostě myslím, že tomu tak není a něco se s tím musí dělat, nic víc.
Proti poloze Bratislavy nemám to nejmenší, právě naopak, chtěl jsem tím jen podotknout, že ta historická poloha výrazně znesnadňuje řešení MHD na jiném než radiálním principu. A faktem je, že v raném středověku se města zakládala podle úplně jiných hledisek, než aby se tam mohlo pěkně jezdit MHD dokolečka ? . Ve Vancouvru a Sydney jsem nebyl, ale v podobně situovaném Oslu hraje MHD v příčném směru také "druhé housle" a nikdo se tam proti tomu nepohoršuje- naopak když hrozí rušení tramvajové tratě v centru (která sloužila a slouží v první řadě k tranzitu), vyvolalo to dost rozsáhlé (a úspěšné) petiční hnutí. Takže tak...
A jinak jestli máš nějaký návrh linkového vedení, tak mi ho klidně pošli a můžeme diskutovat dál- tady jsem viděl akorát jakési chaotické různobarevné čáry v oblasti Mlynských Niv, což evidentně nemůže být základ funkční MHD v Bratislavě a četl cosi o tom, jak budou Bratislavané dobrovolně a rádi jezdit 2x přes Dunaj, než aby tranzitovali přes centrum, což opět nemůže být konkurenceschopný koncept MHD v Bratislavě, fakt sorry!

Poslochej. Nemáš tú situáciu pred sebou. Ale zváž:

Kelo tramvajových mostov je v Prase ? Tak nemudruj, že budeme mať jeden a bla - bla - bla. To je na tom najdebilnejšie - že bude jeden a dlho zostane jeden, lebo sa stavia presne v strede a na blbom mieste.
Tá tramvaj sa nestavia v najzaťaženejšom smere !!! (ako keby som hrach na stenu sypal).
A znova - dopracujeme sa presne tam kde Praha - robíš na Andělu - bývaj na Černym mostě, frajerku máš na Kačerove - dobre je, keď si z Kobylis. Nerieš radiálnu dopravu - je riešená už desaťročia (vyzerá to ako to vyzerá) aj keď jej mnohé chýba.
Verím tomu, že sa z Ružinova do Dúbravky dá cestovať aj inak ako cez centrum. Bodka.
Nikto Ti nehovorí že za niečo môžeš. Geograficky by som si nedovolil na BA povedať krivé slovo. Je to jedno úžasné mesto, ktoré by som si v momente zvolil pre život, keby som nebol Blavák, né ?!? ? Geograficky je dané najmä vojenským stanovišťom, pre ktorý je hradný kopec ideálny a brodom, ktorý tu bol - skrátka križovatka obchodných ciest ako vyšitá, tak neviem čo sa rieši.
Taký kanadský Vancouver má z jednej strany hory (a sakra strmé a vysoké) a z druhej more (veľmi studené a hlboké) a mesto má dĺžku 300 kilometrov.
V Sydney postavili prístavný most (myslím, že sa blíži k storočnici) a obsahuje 12 jazdných prúdov (autá, chodci, električky, metrá, vlaky).
Bratislavská doprava nie je zázrak ani problém. Prečo splietaš metro s rýchlodrážnou tramvají ? Ja točím o vedení a nie o vozidlách. A točím o dokolečka dokola, pretože by to bolo viac ako vhodné a preto, lebo som presvedčený, že radiála nikdy nie je postačujúca.
Napríklad letisko sa predalo pekne neskoro (za tie roky pribudlo milionárov) a z tých možností sa zvolila tá najhoršia. Ale vždy je to lepšie ako tá banda, ktorá rieši problém s parkovaním babou s buksou na parkovisku.
Na električku sa teším a rád sa tým pôjdem povoziť - vždy to ale bude to najhoršie riešenie zo všetkých.

Máš pravdu...Deduško je nejaký moc múdry...

Šuhajík, asi si si ty neprečítal poriadne, čo som napísal ja. Ja som odrobil v BEÚS-e dosť na to, aby som vedel, ako to tam vyzerá a aby som do toho mohol kafrať, koľko len uznám za vhodné, pretože mi záleží na tom, aby to vyzeralo lepšie. A netušil som, že MHD v BA je vnútornou záležitosťou nejakého štátu.
Tie nacionalistické kecy si napíš na šmirgeľ, zroluj drsným von a vopchaj si to do análu.
Každý má právo rýpať do všetkého. To už je dnes tak, vieš? Bez ohľadu na to, či sa ti to páči alebo nie. Takisto aj Dromológ má právo do toho rýpať od okamihu, kedy si cvakol jeden jediný cestovný lístok DPB, a. s. a to bez ohľadu na to, či si ja alebo ty budeme myslieť, že kecá blbosti. Je to jeho právo.
Inak tvoje odbočovanie od témy je jasným príznakom toho, že vlastne ani nevieš, čo chceš, lebo ja som ťa len žiadal, aby si KONKRÉTNE uvideol, kde som napísal blbosť, a ty si zase len pri slotovinách skončil.
A taktiež som si istý, že si "u nás" v ČR dva roky nevojenčil. Vojenčil si dva roky u seba v Československu. A ak si nekritizoval, čo bolo zlé, tak si pokakaný, nič iné v tom nie je.

Obavam sa, že by to nestačilo, lebo mám pocit, že tu veľa ľudí nevie čítať. Niekto tu písal, že to hľadal ale nenašiel.

OK, nech sa vetvia, nemám nic proti, naopak! Ale základ dopravy v Bratislavě bude asi vždycky spíš radiální, to se nedá v historicky krátké době změnit tak, aby to nezavánělo sociálním inženýrstvím bolševického typu! Jde jen o to, že tomu větvení a spojování stojí v cestě Dunaj (už vidím, jak se někde v totální řiti pod Devínem staví tramvajový most ? ), takže na Petržalku to s normálními prostředky moc větvit a spojovat nemůžeš a totéž se dá říct o nejkratší cestě z Dúbravky do Rače- nejdelší tramvajový tunel světa moc reálně nevidím! Takže noch einmal- doprava z východu na západ Bratislavy prostě bude vedená přes širší centrum- a už je jedno, jakým způsobem. Podobně překonávání veletoku není nejlevnější záležitost, takže považuju za logické, když se pro tramvaj vyhradí most, který stojí (přibližně) v nejzatíženějším směru, opravu stejně potřebuje a zároveň se z něj při tom vymístí IAD- ta do historického jádra skutečně nepatří! A na Petržalce ať se to klidně větví a spája podle libosti, s tím nemám sebemenší problém.
Ví Bůh, že za ten rok a půl, co jsem tady jsem mnohokrát napsal, proč metro ne (zbytečně drahé, nutnost výstavby nového zázamí a koupě vozidel, problematické řešení návazné dopravy v centru...), stačí to dohledat. Podobně nepotřebuju ukájet "radiálny chtíč", protože jsem to nebyl já, kdo postavil jádro Bratislavy mezi Dunaj a Malokarpatský hřeben, stejně jako jsem to nebyl já, kdo nastěhoval významnou část obyvatel Bratislavy za jeden z největších evropských veletoků, aniž by tam dostali adekvátní pracovní příležitosti a možnosti vyžití (takže musí s odpuštěním s každým prdem přes řeku). Já se jen snažím myslet tak, aby to bylo co nejlevnější, co nejméně to zasahovalo do dopravního organismu města a co nejvíc to respektovalo stávající geografické danosti! Je dost možné, že jsem úplně mimo, ale zajímavé je, že nikdo jiný než právě Ty tu o jakémsi vožení nebohých Bratislavanů dokolečka dokola nikdy nepsal- buď jsou tu lidé, kteří prosazují metro, nebo tu (rychlodrážní) tramvaj. To znamená, že systém v současné podobě evidentně nedostačuje a je třeba ho "upgradovat". A jelikož z pražské praxe vím o negativních stránkách metra, tak mi prostě nic lepšího než ta tramvaj nevychází, fakt sorry! Spoejní okrajů mezi sebou je nepochybně potřebná záležitost, ale v současné situaci to můžou "nouzově" řešit vhodně řešené autobusové linky, později se můžou rozšířit linky trolejbusové a postavit tramvajové spojky (to propojení východních radiál by se mi třeba dost líbilo).

Pražáku ! Prdlačky ! ?
Uvedom si, že Praha je oproti BA sakramentsky pretramvajovaná ! Z toho vyplýva, že možnosti v stavbe nových tratí sú nenormálne široké ! Tak aké vedenie do opačného smeru ? Však tie radiály sa už konečne musia začať vetviť a spájať. A tým (okrem preferencie) ich odľahčiš.
Keby to tebe nevadilo, mne to vadí. Pokiaľ už historicky urobíš takú dementnosť a postavíš skrz centrum metro - to je v poriadku. Bratislava je na metro nevhodná. A pokiaľ to metro stavať nechceš - postavíš v centre mamutie vjazdy do tunelových častí v dĺžke rádovo stovky metrov ??? Alebo postavíš cca 6 kilometrov podzemky za nenormálne peniaze, len aby si ukojil radiálny chtíč ? Keď tá preferencia bude fungovať, tak sa príde na to, že vlastne nestačí a prídu nové problémy radiálneho vedenia ? To je moc blbá vízia.