Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

luky133

#61078 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Takže Ikarus znova ožil už od marca vyrába autobusy. No to sa čudujem ,že či sa nakoniec nebudú po vypísani nejakej súťaži dodávať už len Ikarusy lebo sú určite lacnejšie než iné autobusy. A má aj staro nové typ autobusov Ikarusy a to rady :
IKARUS 260.3AG
IKARUS 280.4AG
IKARUS 411
IKARUS 412
IKARUS 415
IKARUS 416 - USA
IKARUS 417
IKARUS 435
IKARUS 436 - USA
IKARUS 480 - UK
IKARUS 489 Polaris - UK)
Takže vyrába aj radu 280!! Ale dnes už len tuším len CNG. Viac informácii na http://www.ikarusbus.co.hu/




? ? ? ?
Odpovedať

TeBeCe

#61077 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
pre priaznivcov Ikarusov celkom pekna stranka aj so zaujimavou obrazovou historiou vyroby
http://ikarusbus.cz/uvod/uvod_ikarus_bus.html
Odpovedať

Sommelier

#61076 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #61074:

A existujú teda rýchlejšie trlejbusy ?
Odpovedať

Sommelier

#61075 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kami #61071:

Ako vidím tak si ďalší z tých, ktorí uvažujú smerom postavte a my to použijeme. BID je otázkou blízkej budúcnosti, podstatnejšia je spoločná tarifa. To že jedno s druhým súvisí je jasné.
Dopravcovia vedia byť na takejto forme dopravy ziskoví. Stačí naplniť autobus a ide sa. A SAD stratová nie je ! Len sa tak často tvári.
O tom, či je úsek okraj Nivy stratový alebo nie sa dá diskutovať, ale nemyslím, že sa k niečomu dostaneme a že by to bolo pre záležitosť podstatné. Postatné je, kto ten úsek bude voziť - musí to byť MHD !
A je jedno, kde cestujúci vystupuje alebo nastupuje teraz, pretože aj tak využíva MHD. Podstatné bude odsledovať správanie týchto klientov v nových podmienkach - posilňovať, rušiť, pridávať, uberať. Ale nevidím v tom zásadný problém.
Odpovedať

Andy

#61074 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61072:
Neboj sa, kým dojdú zásoby ropy, tak už bude bežne v praxi používaný nejaký iný nezávislý pohon..
Odpovedať

Kami

#61073 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #61070:
vsak autobusy SAD tie pruhy obcas vyuzivaju, akurat im tam zavadzaju casto stojace busy MHD. 🙂
Odpovedať

Sommelier

#61072 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #61070:

Mám na mysli investície - výkony SAD DS a SAD BA klesnú - nižšie opotrebenie vozov, ktoré sú oproti DPB v stave jaký šmak, takže minimálne 3 roky na tieto linky nebudú musieť kúpiť nič.
Hlavne sa jedná o cestujúceho, ktorého musí DPB získať.
Pre každé mesto, štát či skupiny štátov bude a je na základe poznatkov o nastávajúcej ropnej a plynovej katastrofe (čo je slabé slovo) potrebné hádzať na elektrickú trakciu všetko čo sa dá. A to SAD robiť nikdy nebude a mesto na to nemá peniaze, pričom ich práve takto musí získať.
A plne by som súhlasil aj s riešením trolejbusov do DS ☺. Sú nejaké, ktorých premávková rýchlosť je aj okolo 90 km/h ? Viem, že sú blokované na tých 65 alebo 70...
Odpovedať

Kami

#61071 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61054:
Mozes pocitat s SAD BA, menej s SAD DS (dialkove linky tam ukoncovat nemozes).
Vyznamna cast cestujucich co vystupi napr. na Bajkalskej, pri ceste spat vyuziva Nivy.

#61068: ci je trasa cez Slovnaft rychlejsia neviem, nemeral som.

V prvom rade by som si nebol taky isty ze skratenim spojov SAD ziskas zdroje na posilnenie MHD. Stratove totiz nie su useky okraj BA - Nivy (ludia v busoch ten usek v pohode zaplatia), ale doprava v dedinach v regione. Aby sa nestalo ze BSK sa zvysia naroky na financovanie strat SAD a nebude mat z coho pomoct MHD.

Najprv chcem vidiet fungujucu BID, potom sa da uvazovat kde budu prestupne terminaly. Cintorin Ruzinov vyzera dobre, na Patronke si neviem predstavit otacanie autobusov.

Re #61065 hoppusmark: zapchy vytvaraju jedine a jedine pri vyjazde z Niv. Vsade inde idu rovnako rychlo ako osobne auta (zaberaju pri tom menej miesta ako auta s rovnakym poctom cestujucich), na rozdiel od MHD.
Odpovedať

Andy

#61070 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61068:
A k tým BUS pruhom, však tie môžu dorobiť aj teraz a povoliť ich aj pre SAD...
Odpovedať

Andy

#61069 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61068:
To koľko dostáva SAD BA a SAD DS za ten úsek Nivy - Cintorín? Lebo jeden krátky nízkopodlažný trolejbus stojí 12 miliónov, takže keby ich bolo dajmetomu 8, tak to by bolo skoro 100 miliónov.
Odpovedať

Sommelier

#61068 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #61066:
skúsim modelovú situáciu

2007 - konečná Cintorín Ružinov
v tom istom roku - Nemmóžem dostat centrum pohodlnejšié ?
- nákup pár nízkopodlažných trolo vozov, za korunky, ktoré tento rok SAD DS nedostal.

Rok 2008 - Nemmóžem dostať do felvídek rýchlejšié ?
Tak v prvom rade sa na zyšok trasy dorobia BUS pruhy

V druhom rade sa začne uvažovať nad novou trasou...

Rok 2011 - minister dopravy klepe po základnom kameni trate plynárenská - slovnaft (prievozská) - Dolné hony, - Rovinka, Dunajská Lužná, ...
Igén.
Odpovedať

LUK

#61067 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #61065:
zápchy nevytvárajú autobusy alebo trolejbusy, ale osobné autá!
Odpovedať

Andy

#61066 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark #61065:
A máš pocit, že by autobusy SAD vytvárali zápchy? Mimochodom, keby si posilnil tie trolejbusy, tak by vytvárali zápchy namiesto SAD..
Odpovedať

hoppusmark

#61065 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #61064:
Pretože keď budú autobusy SAD vytvárať zápchy, tak to bude trvať omnoho dlhšie ako keď by ľudia museli prestúpiť do trolejbusu, ktorý ide cca každé tri minúty (tým by došlo k rovnomernejšiemu rozloženiu cestujúcich)
Odpovedať

Andy

#61064 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61062:
Ako by mohla byť jazda autobus + prestup + trolejbus kratšia ako priama jazda autobusom?
Odpovedať

hoppusmark

#61063 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61062:
Plný súhlas. Poloprázdne autobusy SAD sa nemajú čo premávať cez celé mesto až kým dorazia na Nivy..
Odpovedať

Sommelier

#61062 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #61061:
celá táto budúca prax, ktorú treba zrealizovat čím skôr je založená len a len na jednom:
prevziať prímestského cestujúceho a tým tvoriť lepšie podmienky...
Je tu ten predpoklad, že časom sa na Nivy s prestupom dostaneš rýchlejšie ako keby si v tom autobuse zostal.
Snahou systému je aj vytvoriť v prípade BA takých 5 ľahko dostupných miest - virtuálne a prakticky tie výkony na Nivách prerozdeliť. Čím sa podporí výstavba v okolí a pozdľž týchto prestupných centier.
A v tom spočíva centralizácia na Nivách - lokalita v ktorej sú kancelárie brainwashingových spoločností ako doma - práve kôli geniálnej dostupnosti pracovnej sily, ktorá sa tým stáva lacnejšou.
Odpovedať

Andy

#61061 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sommelier: Nivy nie sú samotným centrom ničoho, ale nachádzajú sa v centre mesta a to je hádam dosť podstatné. Však z Nív kamkoľvek sa dostaneš rýchlejšie než z Cintorína Ružinov. Tak sa nás nesnaž presviedčať, že aké by bolo dobré "prevychovávať" ľudí.
Odpovedať

Andy

#61060 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #61056:
To nie je zvýhodňovanie jednej lokality, však tie autobusy stoja aj na iných zastávkach v meste... Keby tie tvoje SAD autobusy končili na Cintoríne Ružinov, určite by ti každý poďakoval, že sa na Nám. Slobody musí trepať cez mesto o 10 minút dlhšie, lebo na 208 musí nastúpiť už tam a nie na Nivách... A o tom, že pridajú novú linku môžeš akurát tak snívať, pretože ak by došlo k tomu skráteniu, tak by mesto zistilo, že tí ľudia sa zmestia aj do terajších trolejbusov a nič by neposilnili.
Odpovedať

Andy

#61059 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tie tabule ani nikomu neudrú do očí, možno tak pár ľuďom z DPB, imhd a podobne. DPB totiž robí všetko zvrátene. Najprv niečo spravia, dlho to prevádzkujú, no niekedy cestujúci ani len netušia, čo daná vec znamená, alebo že je vôbec zavedená. Potom sa v DPB čudujú že danú vec nikto nechápe, alebo nevyužíva a zrušia to. Neviem, či blbí sú, alebo sa tvária byť blbí (neviem však prečo)..

Červené tabule sa používajú na dojazdoch.
Čo sa týka tých expresných liniek, tak to odlišovanie podľa mňa nemá moc zmysel, lebo niektoré linky sú viac expresné než iné, aké by bolo kritérium, či už je linka dostatočne expresná alebo nie? Niektorá linka vynecháva jednu zastávku na trase, niektorá dve, niektorá každú druhú, a niektorá prechádza pol mesta bez zastavenia.. Kedysi sa to dalo určiť podľa toho, že či premáva len v špičke. Lenže teraz už aj niektoré linky, čo boli expresné, premávajú aj mimo špičky, takže nevidím žiaden zmysel odlišovať expresné linky. K ničomu by to neviedlo.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.