Reakcia na: m@rtin #55712:
ad metro: Já jen že tímto způsobem se v okrajových částech města nikde v civilizovaných částech Evropy nestaví! Ono takové stavby jako Rajská zahrada nebo zastávky na Barrandově nejenže jsou drahé, ale následně se musí pečlivě hlídat a udržovat, jinak se za 10 let nebude čím chlubit! A to taky leze do peněz, které se dají smysluplně použít jinde. A kromě toho bych řekl, že lidi při každodenním cestování zajímají více jiné věci- např. intenzita spojení, časová výhodnost, krátké a přehledné přestupy (a to jak z časového, tak prostorového hlediska), čistota prostředí a tak. Jak ta stanice z architektonického hlediska vypadá nebo nevypadá je věc druhořadá a zajímá a) papaláše (aby se měli čím před světem chlubit) a b) salónní estetiky (kteří MHD běžně nepoužívají a na fotkách to fakt vypadá dobře). Pokud jde o povrchové metro na Skalku, tak to samozřejmě kvituju a jen mě zaráží, proč podobným způsobem nestavějí i další úseky- minimálně od Billy na Proseku do Letňan je pro takové řešení místa více než dost!
ad tramvaje: Jistě, T3RP jsou v rámci možností pěkné vozy, ale z koncepčního hlediska to nic neřeší a taky to není nic světoborného- i ta Bratislava dělá se svým vozovým parkem totéž a nechlubí se tím. A že budeme mít (možná) v roce 2010 60 tramvají je sice pěkné, ale pořád je to kapka v moři. pro srovnání- KT8 máme taky kolem padesáti kousků a je to k vidění prakticky jen na dvou linkách (3 a 24). A kromě toho opravdu nebudu padat na hubu, že když Bůh dá, tak by snad v tom roce mohly zmizet z ulic klasické T3 v původní podobě (r.v. do 1976), zatímco "luxusní" T3SU (které na rozdíl od všech ostatních měst v ex-CS necháváme v původním stavu) tady budou strašit ještě bůhví jak dlouho, fakt sorry!
ad autobusy: Ach so, tak B73x vyřazujeme po deseti letech a jedny z posledních sedmistovek byly vyřazeny? Takže podle Vás mám asi několikrát týdně fatu morgánu, co? Ještě že jsou na internetu k dispozici aktuální evidenční stavy, aby ostatní mohli nezaujatě posoudit, kdo tady jak lže! Zvláště upozorňuji na evidenční čísla 5292 (1987), 5384(1988), 5394(1988) a tak dále. jak je zřejmé, nejsou ani desetileté, ani vyřazené:
http://www.citybus.cz/praha/starevid_rok_abus/060101.HTM
Ale nerad bych se tu zase hádal o Praze- šlo mi jen o to, že oni musí řešit dopravu komplexně a nemůžou si dovolit řešení sibiřsko-balkánského typu (jako Praha), kdy všichni obskakují načančané svaté metro a ostatní doprava mezitím upadá. Že je v Praze i dost pozitivních věcí a jsme relativně bohatí na to, aby demagogové mohli neznalým věšet na nos bulíky o pražské dokonalosti je jiná věc, ale Bratislava je úplně jiný případ, u nich by to prostě dlouhodobě nefungovalo!
Stale sa vsak da elektricka zakopat pod zem...
81-71
1.Myslim, ze metro by neprebralo substrat iba z L95, ale ze by sa linkove vedenie dost vyrazne pomenilo.
2.NDS v podobe metra by suvisel s trasovanim aj na druhom brehu, tak ako su trasy metra nevrhnute, takze by zniesli aj zataz dalsich terminalov, napriklad so SAD-kou / napriklad ako v Prahe Černý most/
3.Pochybujem, ze metro by kapacitne stacilo, staci sa pozret, ake kapacitny problem je na radiale z Dubravky a KV, taky chceme nosny system?
4.Segregacia v centre sa priam ziada, sam uznas, ze ak sa daco v centre stane /ci uz sa pokazi voz, stane havaria alebo je nepriazen pocasia/ je to vzdy problem. Tento bod vsak moze byt dajme tomu ciastocne menej vyznamny, kedze so segregaciou sa pocita aj u elektriciek i ked nie az v takom rozsahu, co nevylucuje podaktore kolapsove situacie.
btw, tie vykopy sa zrealizovali a realizovalo by sa aj dalej, ak by vystavba nebola pozastavena v porevolucnom obdobi. Situacia nebola taka, ze by vystavba postávala, pokial ju nezastavili tí najvacssi "odbornici", metro sa stavalo. A boli aj financie.