Reakcia na: m@rtin #53633:
A vy žijete v Praze?! Linkou 20 jezdím pravidelně několikrát týdně a pěkně děkuju za takovou "chviličku" Docela Vám závidím tu spoustu volného času, když můžete 20 minut trávit posunováním v zácpě mezi Újezdem a Malostranským náměstím!Jinak v zákulisí DP znám docela dost lidí, takže o tom leccos vím- ono takové detaily, jako že jsou mizerně dělané chronometráže, takže tramvaje naberou až 15 minut zpždění, zplichtěné pauzy na konečných (v Řepích se tramvaje ani do smyčky nevejdou) a tak podobně a tak dále. Nemyslím, že toto fórum je nejhodnějším místem na řešení interních pražských problémů...
A když je řeč o autobusech- jestli Vám přijde normální, že jsou dosud v provozu autobusy z let 1987 a 8 (evidenční čísla kolem 5600 jsou celkem běžně k vidění), tak mě nikoliv. A kromě toho mě fascinuje vaše logika- když se ušetří vozokilometry kvůli Ládví a Barrandovu, tak je to akorát vhodná příležitost zavést nové výkony (třeba ty metrobusy- to by tak asi zhruba vycházelo). Práce ROPIDu je sice velmi záslužná a kvalitní (IDS máme vskutku dobrý), nicméně to samé se bohužel nedá říct o papaláších z DP a z radnice.
Závěrem bych navrhl tuto diskuzi uzavřít- sem to opravdu nepatří a přiznávám, že kvůli takovým lidem jako jste Vy jsem utekl z k-reportu na imhd! Já nemám chuť se tady handrkovat s demagogickým čecháčkem (to, co mi píšete si v DP-Kontaktu přečtu sám, neračte se namáhat), kdyžvím, že zvlášť na tom opovrhovaném a chudém východě žijí lidé, kteří mají na dopravu podobné názory jako přední odborníci ve Švýcarsku a Švédsku (a podle toho tam taky MHD vypadá).
m@rtin
"A četné věci kolem MHD v Praze mě naplňují krajní nedůvěrou- např. proč NAD jezdí skoro vždycky Hotliner"
Protože NAD si objednává město. A když mi Hotliner jezdí za 21 Kč/km a DP za 35 kč/km, tak chce jednoduše ušetřit. Mimochodem, jestlipak Vám neuniklo to, že Hotliner nakoupil 4 nízkopodlažní Citara?
"Nebo proč město není skoro 10 let schopno zavést MHD Strahovským tunelem."
Protože by bylo třeba, aby tato linka končila v zast. Dejvická, kde ovšem není žádné místo. Další problém je dost často uzavřený tunel. A v poslední řadě, jestli jste si nevšiml, DP před dvěma roky zavedl tramvajovou linku 20 v trase Dejvická-Anděl, kterou jste na Andělu za chviličku.
"už třeba jen takové detaily, že nyní se ve vozovnách šetří na toaletním papíru..."
Teď mi připadáte jako redaktor z Blesku či jiného bulvárního soudku. Samozřejmě, že je nesmysl, že by se šetřilo na toaletním papíru, ale to že se šetří na telefonátech či na nakopírovaných papírech je dosti logické, když se bývalí zaměstanci nestyděli protelefonovat i 2000 Kč za měsíc za volání syvým známým. Nebo, když jste přišel na to, že si někdo z vozovny nechal vytisknout 300stránkový manuál na Opela Zafira.
"Nebo proč ve jménu metra svatého do Letňan se radikálně omezuje nákup autobusů"
Tak teď už vás musím opravdu zastavit. Vozový park autobusů v Praze je mou doménou a je nesmysl, aby tu byl nadbytek autobusů. Je snad samozřejmé, že počet vozů musí klesnout, když se otevře TT na Barrandov, metro na ČM nebo na Ládví. Tady snad platí nepřímá úměrnost, že s postupným zvyšováním ujetých km kolejové trakce, budou ubývat km té dieslové trakci. Nebo chcete snad držet v Praze stále 1400 autobusů i přesto, že se počty vozokilometrů metra a tramavjí za 16 let neustále zvyšují? Já tedy ne a pokud vypravuji na linky stále méně autobusů, protože jich část díky prodlouženému metru zruším, tak jich také pořád nebudu kupovat 150 ročně. To dá rozum.
"Mě osobně dokonce přijde, že od Bratislavy se to liší jen jedinou věcí (byť dost podstatnou)- množstvím peněz k dispozici..."
Tak v tomo případě, vám doporučuji návštěvu očního lékaře. Protože jestli máte pocit, že práce ROPIDU, integrovaná doprava, pořádek a čistota ve vozech, inforamční masáž, dodoržování JŘ atd. je pouze o penězích a ne také o vůli a obrovské dřině či úsilí něco změnit, musím vás označit za pouhopouhého demagoga, hnidopicha a někoho, kdo neuzná práci ostatních.