m@rtin
"OK, jinými slovy si přejete kopírovat západ, kde tak dlouho "doplňovali" IAD a MHD, až se jim z veřejné dopravy stala socka"
Ne západ udělal chybu v tom, že si myslel, že auto je svoboda člověka a každý má právo s ním jezdit. Dnes pouze napravuje nezvratné škody., které si touto ideu přivodil.
"a dnes tehdejší vedení vesměs všichni proklínají, protože se jejich města dusí přívalem aut a oni musí stavět extrémně drahé hračky, aby vůbec někoho dostali zpátky (vlakotramvaje v Karslruhe nejsou zadarmo, stejně jako Cristalisy v Lyonu, tramvaje na zelené louce v Paříži, Stockholmu...)"
Jenomže právě Praha tu chybu neudělala, protože po revoluci neseškrtala žádné spoje ba naopak a nezrušila jediný kilometr TT. Tak jaké kopírování západu? Tím, že vám nezavedu vytouženou linku Modřany-Hostivař jednou za 5 minut?
"Já tvrdím jen jediné- když už je tu infrastruktury pro auta, nechť slouží i MHD- nejedná se o žádné stovky linek, ale o pár linek po vnitřním okruhu a jižní spojce (tam by se jim mohl vyhradit pruh, ať mají auta méně místa)."
OK souhlasím, ale je to detail v celé koncepci dopravy, kterým vy absolutně schazujte i to, kde to funguje dobře.
"Já považuju samotnou ideu městského okruhu za zločin, který vede k explozi automobilismu. Mělo to stát PODSTATNĚ dál od centra (tranzitovat se má v polích), podobně jak např. v Mnichově, Vídni, Curychu..."
Já ne a jsem přesvědčený, že městský okruh tu měl být už dávno. Letná bude chce nechce na okruhu přes Suchdol připomínat parkoviště a lidi tam za chvíli budou chodit s rouškami. Město dnes pouze napravuje škody, které tu vznikly za bolševika. A neznamená, že když jsem tramvajofil nebo šotouš, že jakákoliv konkurence MHD je špatná. Připadáte mi jako zelení protestující proti jakémukoliv vykácení keříku.
Ne západ udělal chybu v tom, že si myslel, že auto je svoboda člověka a každý má právo s ním jezdit. Dnes pouze napravuje nezvratné škody., které si touto ideu přivodil.
"a dnes tehdejší vedení vesměs všichni proklínají, protože se jejich města dusí přívalem aut a oni musí stavět extrémně drahé hračky, aby vůbec někoho dostali zpátky (vlakotramvaje v Karslruhe nejsou zadarmo, stejně jako Cristalisy v Lyonu, tramvaje na zelené louce v Paříži, Stockholmu...)"
Jenomže právě Praha tu chybu neudělala, protože po revoluci neseškrtala žádné spoje ba naopak a nezrušila jediný kilometr TT. Tak jaké kopírování západu? Tím, že vám nezavedu vytouženou linku Modřany-Hostivař jednou za 5 minut?
"Já tvrdím jen jediné- když už je tu infrastruktury pro auta, nechť slouží i MHD- nejedná se o žádné stovky linek, ale o pár linek po vnitřním okruhu a jižní spojce (tam by se jim mohl vyhradit pruh, ať mají auta méně místa)."
OK souhlasím, ale je to detail v celé koncepci dopravy, kterým vy absolutně schazujte i to, kde to funguje dobře.
"Já považuju samotnou ideu městského okruhu za zločin, který vede k explozi automobilismu. Mělo to stát PODSTATNĚ dál od centra (tranzitovat se má v polích), podobně jak např. v Mnichově, Vídni, Curychu..."
Já ne a jsem přesvědčený, že městský okruh tu měl být už dávno. Letná bude chce nechce na okruhu přes Suchdol připomínat parkoviště a lidi tam za chvíli budou chodit s rouškami. Město dnes pouze napravuje škody, které tu vznikly za bolševika. A neznamená, že když jsem tramvajofil nebo šotouš, že jakákoliv konkurence MHD je špatná. Připadáte mi jako zelení protestující proti jakémukoliv vykácení keříku.
m@rtin
"A četné věci kolem MHD v Praze mě naplňují krajní nedůvěrou- např. proč NAD jezdí skoro vždycky Hotliner"
Protože NAD si objednává město. A když mi Hotliner jezdí za 21 Kč/km a DP za 35 kč/km, tak chce jednoduše ušetřit. Mimochodem, jestlipak Vám neuniklo to, že Hotliner nakoupil 4 nízkopodlažní Citara?
"Nebo proč město není skoro 10 let schopno zavést MHD Strahovským tunelem."
Protože by bylo třeba, aby tato linka končila v zast. Dejvická, kde ovšem není žádné místo. Další problém je dost často uzavřený tunel. A v poslední řadě, jestli jste si nevšiml, DP před dvěma roky zavedl tramvajovou linku 20 v trase Dejvická-Anděl, kterou jste na Andělu za chviličku.
"už třeba jen takové detaily, že nyní se ve vozovnách šetří na toaletním papíru..."
Teď mi připadáte jako redaktor z Blesku či jiného bulvárního soudku. Samozřejmě, že je nesmysl, že by se šetřilo na toaletním papíru, ale to že se šetří na telefonátech či na nakopírovaných papírech je dosti logické, když se bývalí zaměstanci nestyděli protelefonovat i 2000 Kč za měsíc za volání syvým známým. Nebo, když jste přišel na to, že si někdo z vozovny nechal vytisknout 300stránkový manuál na Opela Zafira.
"Nebo proč ve jménu metra svatého do Letňan se radikálně omezuje nákup autobusů"
Tak teď už vás musím opravdu zastavit. Vozový park autobusů v Praze je mou doménou a je nesmysl, aby tu byl nadbytek autobusů. Je snad samozřejmé, že počet vozů musí klesnout, když se otevře TT na Barrandov, metro na ČM nebo na Ládví. Tady snad platí nepřímá úměrnost, že s postupným zvyšováním ujetých km kolejové trakce, budou ubývat km té dieslové trakci. Nebo chcete snad držet v Praze stále 1400 autobusů i přesto, že se počty vozokilometrů metra a tramavjí za 16 let neustále zvyšují? Já tedy ne a pokud vypravuji na linky stále méně autobusů, protože jich část díky prodlouženému metru zruším, tak jich také pořád nebudu kupovat 150 ročně. To dá rozum.
"Mě osobně dokonce přijde, že od Bratislavy se to liší jen jedinou věcí (byť dost podstatnou)- množstvím peněz k dispozici..."
Tak v tomo případě, vám doporučuji návštěvu očního lékaře. Protože jestli máte pocit, že práce ROPIDU, integrovaná doprava, pořádek a čistota ve vozech, inforamční masáž, dodoržování JŘ atd. je pouze o penězích a ne také o vůli a obrovské dřině či úsilí něco změnit, musím vás označit za pouhopouhého demagoga, hnidopicha a někoho, kdo neuzná práci ostatních.