Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Možno to aj o peniazoch je, lebo 100% akcionarom je Hl. mesto SR Bratislava, takže ten ktorý si objednáva vozokilometre je vlastne majitel DPB a tak možno to je kôli prachom...

No pokiaľ viem, tak rušenie liniek ani nie je o peniazoch v DPB, ale o vozokilometroch, ktoré si magistrát objednáva. Takže DPB dostane len napísané, že budúci rok má vykonať toľko vozokilometrov, a keď je to menej ako minulý rok, tak idú rušiť linky. A až potom sa rozhoduje, aké. Samozrejme otázne je, prečo DPB súhlasí s tým znižovaním vozokilometrov a nesnaží sa u magistrátu nejak vybojovať, aby nižšie neboli..

Manažment v DPB neexistuje, ale ak myslíš najvyšších opitenkov, tak oni vraj moc nejaké veľké platy nemajú (možno majú), skôr dosť majú z korupcie..

Máš úplnú pravdu, len otázka stojí asi tak, či máme ešte dopomáhat rôznymi zmenami k ešte horšiemu stavu než je teraz ? A inak, myslím, že pri tých stratách a sekere DPB je týchto zopár milionov smiešnych, nehovoriac o tom, že vacsia strata bude zrušenie týchto liniek, možno nie finančná ale ešte horšia...

Inak som zvedavý, či šetria prachy aj na platoch a prémiách...ktovie, či sú ohodnotený v DPB - menežment podla tabulky tarify v štátnom sektore............

Veď hej, ale myslím, že pri takomto veľkom rušení je jedno, či zrušíš takú alebo onakú linku, lebo všetci čo môžu, tak do áut nasadajú.. Ako som už povedal, keby som mal auto, tak by som to urobil hneď ako som začal chodiť do tej školy, kde chodím. Totiž cestujem cez centrum a 1 alebo 2 krát prestupujem, a to MHD dlho trvá, kdežto autom sa to dá obísť krásne cez Einsteinovu a ani nemusím prestupovať a tlačiť sa so spolucestujúcimi...

No ved hej, len si vyrataj, kolko ludí dojde o dobrý spoj a o aké percento sa zvýši počet cestujucich IAD.

No však hej, keď zrušia menované autobusové linky, napríklad mne osobne sa väčšina spojení nezhorší. (to, že už teraz mám napríklad cestovanie do školy dosť na hovno, je druhá vec, keby som mal auto, tak tam MHD nechodím)

a takými zmenami sú aj tie, o ktorých písal Ámos ? Rušenie liniek ?

Časť ľudí zvažuje, či ísť autom alebo MHD, ale vďaka tomu, že majú priamu linku, tak sa rozhodnú radšej pre MHD... A s tým "odvšadial všade" to je asi tak, že vždy sa nájde niekto, komu nejaká priama linka bude chýbať, a ten na to auto možno aj prejde, ale zmeny sa snažia robiť tak, aby toto spravilo čo najmenej ľudí.

prečo by si už nemohol cestovat MHD ? Nemôžeš mat predsa linky odvšadial všade ako to tu podaktorí tvrdia...............

hmm tak zrusenie kombinacie liniek 71 a 97 bude znamenat de facto zrusenie spojenia slovnaftu s dolnymi honami, vrakunou; ale napriklad aj s petrzalkou kde je relativne silny dopravny prud studakov z intrakov v slovnafte na EU.

PS: pokial nasledne na takuto zmenu nespravia weekendovu 78, tak ich mozem osrat a neodvratne prechadzam na individualne znecistovanie zivotneho prostredia a zacnem behat po meste vyhradne autom (a zrejme skusim vymlatit z DPB preplatenie casti ceny rocneho listka z dovodu nemoznosti ho vyuzit vdaka ich zmenam)

A ešte by ma zaujímalo, aký význam má vypravovanie vozu 1032 na linku č. 57. Dnes podvečer tam bola nasadená...

A fakt nepochopím, prečo existujú krátke linky č. 52 a č. 54, z ktorých by kľudne mohla byť jedna linka. Interval majú podobný...

Do "súťaže" o najkratšiu vzdialenosť medzi zastávkami by som zaradil aj Sklabinská/Pri Šajbách pre linky č. 52 a 56 a takisto Čachtická/MiÚ Rača pre linku č. 56.

Re #45241 Valec: Čo myslíte, keď sa už BID niekedy konečne rozšíri na všetky spoje SAD v Bratislave, dôjde aj k zjednoteniu názvov zastávok podľa MHD? Lebo takto to pôsobí dosť mätúco. ?

Ámos Keynes: Nedá sa povedať, že by som si nedal na Bratislavu pindať, ale som za vyvážené a objektívne správy?. Občan Trnavy chce ušetriť za pásmo, tak ide na Vinohrady a ešte sa mu nepáči, že odtiaľ nemá priame spojenie do všetkých nákupných centier. Pri všetkých výčitkách voči bratislavskej MHD treba aj povedať, že zatiaľ má aspoň na slovenské pomery hustú sieť MHD a slušné intervaly. Jediné mesto na SK, ktoré je v tomto lepšie, je Prešov. Ale ostatné mestá, vrátane KE a ZA sú ďaleko za. Osobne radšej prijmem vrakoidné vozidlá ako luxusné autobusy v ČSAD systéme. Aj keď radosť kalí to, že za tie peniaze by mohlo byť oboje.

To je nejaká blbosť, to tie linky vyberali asi pomocou hodu kockou. Napr. oblasť Záporožskej obsluhovala celodenne len L180.

A ešte niečo som zabudol. Podľa tohto návrhu sa budú rušiť aj niektoré linky P*O*Z*O*R ELEKTRIČKOVÉ ? dúfam, že nejak normálne. (ja by som prvú položil L12)

Predkladateľm návrhu je námestník primátora pán Kolada a tak podľa zákonov SR ak ho o tento materiál požiadate na adrese namko (zavináč) bratislava.sk tak vám ho musí poskytnúť.

A čo takto odviesť sa až na hlavnú stanicu a odťial sa dostaneš všekými smermi. Alebo ak by si už silou mocou chcel vystupovať na Vinohradoch ( aj 5 korún ušetrených je dobrých však áno) tak sa zveziem električkou číslo 3, 5, 11 a pôjdem tri zastávky, prejdem kúsok peši prestúpim na autobus číslo 50 a ten ma odvezie nie len do polusu ale ak by si moc chcel tak aj do Auparku. Ale to by museli ľudia spoza hraníc hlavného mesta začať rozmýšľať. (ej dneska som zlý a nasraný)

Re #45222 S499.1023: Neviem či sa mi to zdá, ale občas si ani ty nenecháš na Bratislavu pindať Ak je to tak, som tomu rád, veď ma poznáš aký som.

Dnešný pohľad na vyfešákovaných vodičov v modrých košeliach vyzeral veľmo dobre. Musím sa priznať aj keď som bol odporcom rovnošiat, považoval som to za zbytočnosť, to že sú všetci vodiči v rovnakom pôsobí dobre a profesionálne. Zaujímalo by ma či ronaké košele dostali aj ženy za volantom v radoch DPB.

V Petržalksých novinách je článok o tej optomalizáci liniek v Petržke. Podľa novín by sa mali zrušiť linky číslo 71, 81, 82, 85, 86, 89, 90, 96 a 97. Intervaly ostatných liniek by mali byť u troch z nich 3 - 4 minúty v špičke u soataných 8 - 10 minút. A v sedle by to malo byť 10 - 20 minút. Zaujímavé na tom je, že taká L68 by mala podľa všetkého ostať pričom je dosť často ani nie že prázdna ale vyľudnená (to sa týka aj L96) a L81 ktorá je dosť využívaná by sa mala zrušiť.
Podľa článku sa proti návrhu postavil Ing. B. Weigl.
Plánom by sa malo ušetriť cca 500.000 vzkm ročne, čo je asi 15mil. Sk čo sa nejakémuPetrovi Guttmanovi zdá byť dosť málo skrz také radikálne zmeny. Ak je to naozaj tak, že by sa malo ušetriť len 15mil Sk, tak nech ich MČ Petržalka zatiahne. inulý rok mali prebytok 24 melónov, tak môžu nie len vykryť stratu ale aj posilniť sedlo.
(Zajtra sa pokúsim celý článok oscanovať a dať sem)

Pri ceste SADistickým autobusom z Pezinka na ASMN môžeš použiť aj tieto zastávky: Benzinol (Rybničná); Pri Vinohradoch; Pomník padlých (Trávna); Krasňany (Pekná cesta); Predmestie (ŽST Vinohrady); Mladá Garda; Bajkalská I. (Nová doba); Bajkalská II. (Bajkalská); Prievozská, Astra.
Električky sú v bratislavských podmienkach schopné nahradiť metro, ale nie v súčasnom intervale (3 min. celodenne).

Re #45217 81-71: S tým, čo napísal tomas1 sa dá súhlasiť. Že v Bratislave takmer neexistuje spojenie radiál inde ako v centre predsa všetci vieme. Ale ako by mu v uvedených smeroch pomohlo metro, tak to teda neviem?

hej, hej, mas pravdu. Davnejsie som si to presiel a je to fakt kratucke. ?
Takych kratkych vzdialenosti je v BA viac, nema zmysel sa tu dohadovat, ktora je kratsia. ☺
Ale keby sa dakto nahodou v lete nudil, moze to kludne zmerat a poskytnut oficialne vysledky merani. ?