Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Vševedko

#40849 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #40816:
Taký autobus Mercedes Cito asi podľa Teba nebude autobus, keď má elektrický prenos výkonu???
Odpovedať

Vševedko

#40848 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #40816:
Hlásaš nezmysly.
Odpovedať

Vševedko

#40847 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #40809:
Čiže zlepšenie pre cestujúcich bude 0,00%. A nebudú to duobusy, to sa len zase nejaký opitý inžinier v BEÚSe zamiloval do toho názvu.
Odpovedať

fobust

#40846 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: nndro #40836:

Moj nazor je uplne opacny.
Odpovedať

Vševedko

#40845 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #40802:
Stihomamy???
Odpovedať

Vševedko

#40844 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: nndro #40781:
Ja by som bol veľa rád, keby po BA magyarské škatule Ik412T jazdili... Ale tie sa už tiež nevyrábajú...
Odpovedať

Vševedko

#40843 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: nndro #40761:
V 14Tr0 boli nejakí krajší vodiči alebo čo:-D?
Odpovedať

fobust

#40842 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #40816:

Takze napr. brejlovec je masina s pomcnym naftovym pohonom? Podla mna je uplne jedno, ci mas presnos vykonu elektricky alebo mechanicky. O ucinnosti toho ktoreho systemu mozeme tiez debatovat. Elektricky prenos vykonu je dobrou alternativou k mechanickemu, akurat predrazuje vozidlo. Ale ked ma ist o vozilo, ktore je schopne ist aj zavislo pod vedenim, tak to je uz jedno, nakolko musi mat schopnost ist vylucne na elektirnu. A ked chces aby ti islo aj na naftu, tak je jednoduchsie dat tam motorgenerator a je to. Alebo by si chcel montovat tam dalsiu prevodovku s menicom, etc...? To by bolo strasne neekonomicke, vozidlo by bolo este tazie.
Odpovedať

Vševedko

#40841 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jonny #40737:
No - a kde je ČKD? ČKD je v Janoviciach nad Úhlavou, zožraté Siemensom. A súdruhovia z NDR by nám terazky nejaké minigumometro VAL vnucovať chceli...
Odpovedať

Vševedko

#40840 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Verusha #40732:
Já bych si dovolil upřesnit - není rozhodující způsob přenosu výkonu od dieselu. Rozhodující pro definici pojmu duobus je, zda je vozidlo schopno jezdit jako PLNOHODNOTNÝ autobus. Toto žádný trolejbus české produkce nesplňuje. Ani 21TrACI se svým 55 kW traktorovým motůrkem, ani 24/25Tr se svým 100 kW PowerPackem.
Odpovedať

DuPe

#40839 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na hlavnej stanici otvorili novú predajňu cestovných lístkov. Nachádza sa pod dispečermi. Cesta k nej je dobre vyznačená 🙂
Odpovedať

Andy

#40838 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ASpojenie Patronka - Dlhe Diely nebude mozne vobec
Odpovedať

nndro

#40837 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tipujem , ze to nikto nebude vediet. Co by stalo spojenie PATRONKA - DLHE DIELY trolejmi ? A co stoji 1 km tolej vedienia oboj stranne ❓
Odpovedať

nndro

#40836 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ja som za 24/25 Tr.... ziadne Trollina ?
Odpovedať

skoda tbus

#40835 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.skoda.cz/DOKUMENTY.ASP?Q853A=C14J1P1T0K165ID5232&menu=714
Odpovedať

Papyr

#40834 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jonny #40832:
No a teda ake nove trolejbusy chces kupovat, ked sa ti tamtie zdaju drahe? Uved sem aspon jeden dnes vyrabany typ, ktory by sa ti do Bratislavy pacil a nebol by "zapadoeuropsky". Som zvedavy, co najdes.
Odpovedať

galiyosha

#40833 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #40830:
Hm, snáď to celé nedopletiem. Ak si dobre pamätám, čo som čítal posledne, tak DPO muselo dať zo spoločného podniku "DPO Inekon a. s." kvôli nejakým politickým tlakom ruky preč, podiel DPO odkúpil Inekon Group a spoločnosť "DPO Inekon" zodpovedná za predaj električiek Trio (a asi aj vývoj novej električky) tak v súčasnosti patrí už len Inekonu. Netuším, či do "DPO Inekon" tak aj prešla nejaká časť martinovských dielní alebo fyzickú výrobu zaobstaráva dodávateľsky DPO. Ak sa ďalej nemýlim, "výroba" Trollín v Ostrave nemala a nemá s Inekonom nič spoločné a je v dielňach DPO dodávateľsky vykonávaná pre Solaris. Ak som dačo poplietol, snáď ma zorientovanejší jedinci poopravia alebo doplnia.

Re #40832 Jonny: Agory v Západnej Európe nejazdia? (Neviem o tom, že by akákoľvek Agora či Solaris jazdili v USA.) Som si pomerne istý, že cenový rozdiel medzi Ikarusmi radu 4x5 a nízkopodlažnými MANmi alebo Agorami bol (minimálne v roku 1996!) výrazne väčší než je cenový rozdiel medzi 24Tr/25Tr a ekvivalentne vybavenými Trolínami v súčasnosti. Okrem toho, presne ako povedal d3k0 -- načo by nám boli nízkopodlažné autobusy, keď by sme nemali na čom jazdiť?! Kupujme to, na čo máme a čo splní naše požiadavky a potreby, a nie to, na čo chceme mať, lebo sme dajaké zakomplexované hlavné mestečko...
Odpovedať

Jonny

#40832 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #40831:
Tie trolejbusy su o dost drahšie, čo jazdia v západnej Eúrópe alebo v USA.
Tie autobusy sú drahšie, nepopieram, nie je tam však taký cenový rozdiel a sú kvalitnejšie. Možno je to aj údržbou, ale tie Ikarusy podaktoré-väčšina vizerá hrozne ?
Odpovedať

galiyosha

#40831 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #40827:
AFAIK existujú aj 12metrové Trollína s výzbrojou Ganz, takisto je aj 12metrové Trollíno s Progressom. Samozrejme, že záleží na tom, čo si kto objedná a nepredpokladám, že by tu boli až takí blbí, aby -- ak sa bude kupovať Trollino (kiežby!) -- si ho objednali s výzbrojou Ganz... Strašiť si možno nestrašil nikde, ale v kontexte kupovania duobusov do BA si písal, že v Ríme jazdí duobus Solaris a ja sa domnievam, možno mylne, že má výzbroj Ganz. Prirodzene, že pomocný pohon dodáva aj DPO. A keďže pri ST18AC bude tuším výzbroj opäť na streche (Jenki snáď láskavo opraví či doplní), miesta na silný diesel agregát bude viac než dosť...

Re #40815 Jonny: Prečo by Solarisy neboli pre DPB cenovo dostupné? Myslíš, že 24Tr a 25Tr sú za pár šupov?

Re #40829 Jonny: A tie akože sú/boli oproti Ikarusom 4x5 cenovo dostupné? Neprotirečíš si tak trochu?
Odpovedať

Beus

#40830 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #40825:
Hm, tak som si zamenil DPO a Inekon (ono to prepletenie tych dvoch podnikov mi dodnes nie je celkom jasne, okrem toho ze DPO je prevadzkovatel MHD v Ostrave, a Inekon nie 🙂 )

A inac plny suhlas - Solaris-DPO-Inekon ano, a urcite radsej nez srAgoru 🙂 A taktiez vyzbroj Ganz NIE, rovnako ako Dubnicu 🙂 Ale ako d3k0 povedal, v Ostrave tam namontuju to, co si zakaznik zazela 🙂

d3k0: No, to je jasne ze Prazska/Lamacska na diesel, kedze tam nie su draty, resp. skladat/nahadzovat zberace uprostred kopca (pri odboceni na Kramare) by bola riadna zvrhlost 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.