Reply on: Beus #40816:
Takze napr. brejlovec je masina s pomcnym naftovym pohonom? Podla mna je uplne jedno, ci mas presnos vykonu elektricky alebo mechanicky. O ucinnosti toho ktoreho systemu mozeme tiez debatovat. Elektricky prenos vykonu je dobrou alternativou k mechanickemu, akurat predrazuje vozidlo. Ale ked ma ist o vozilo, ktore je schopne ist aj zavislo pod vedenim, tak to je uz jedno, nakolko musi mat schopnost ist vylucne na elektirnu. A ked chces aby ti islo aj na naftu, tak je jednoduchsie dat tam motorgenerator a je to. Alebo by si chcel montovat tam dalsiu prevodovku s menicom, etc...? To by bolo strasne neekonomicke, vozidlo by bolo este tazie.
galiyosha
Re #40832 Jonny: Agory v Západnej Európe nejazdia? (Neviem o tom, že by akákoľvek Agora či Solaris jazdili v USA.) Som si pomerne istý, že cenový rozdiel medzi Ikarusmi radu 4x5 a nízkopodlažnými MANmi alebo Agorami bol (minimálne v roku 1996!) výrazne väčší než je cenový rozdiel medzi 24Tr/25Tr a ekvivalentne vybavenými Trolínami v súčasnosti. Okrem toho, presne ako povedal d3k0 -- načo by nám boli nízkopodlažné autobusy, keď by sme nemali na čom jazdiť?! Kupujme to, na čo máme a čo splní naše požiadavky a potreby, a nie to, na čo chceme mať, lebo sme dajaké zakomplexované hlavné mestečko...