Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem, ci si Arriva sama urcuje trasy liniek - toto nerobi IDS/BID ako koordinator?
To, ze vsetky medzimesta je zbytocne tahat duplicitne do centra, ked su na krajoch mesta prestupy, sa tu hovori uz x rokov.
Lajna hlavne neratali s tym, ze nevyhraju tender a teraz sa snazia zahojit na poplatkoch a ked to nejde tak, tak si upravia stanicu podla svojho. Dokonca mi to pripada tak, ze vysrobuju poplatky na taku uroven, az tam nebude jazdit nic a potom si z toho spravia kompletny obchodak bez nejakej sockovej stanice.
V normalnom meste by im to nepreslo, ale vo Valloslave sa stavebnikom vychadza v ustrety (teda tym spravnym). Ako ked si HB ceruzky zabrali Nivy ako stavenisko bez jedineho problemu a poplatku.

Tá mapa je iba orientačný náčrt, ktorý vytvorili v SME, nie oficiálny dokument od polície. Treba počkať, kým si to všetko prepočítajú

Majiteľ zdôvodňoval rekonštrukciu tým, že sa počet nástupíšť musel znížiť, aby nové nástupištia boli väčšie a umožníli pristavovanie kĺbových autobusov. Teraz to vyzerá ako lacná výhovorka.

Vinníkov je viac. Jednak neviem, či je takúto prestavbu možné urobiť na Slovensku bez stavebného povolenia, pretože sa mení využitie a účel budovy oproti pôvodnému povoleniu. Možné to je. Poznám ale štáty, kde by takéto niečo tak ľajhko neprešlo.

Potom je vinníkom aj Arriva, ktorá síce vyhrala, možno ani nie čestne ale hneď zoškrtala linky na autobusovú stanicu. Poznám veľa ľudí, ktorým to skomplikovalo dopravu.

A vinníkom sú aj Slovak Lines, ktoré sa nesnažia nižšími poplatkami pritiahnuť viac autobusov, čo znamená aj viac zákazníkov pre Nivy. A hrajú urazeného. Nejde o rentabilitu, pretože aby by ostali v IDS BK, poplatky by neplatili.

V New Yorku som chodieval na WC v Port Authority Bus Terminal, a tak som si pozrel ako prevádzku autobuovej stanice. Proporcia autobusovej a obchodnej prevádzky bola opačná ako v Bratislave, tá obchodná prevádzka bola takmer zanedbateľná.

Takze Eurovea je uz bezpecna, ale SND a DPB su ohrozene?

Buchne im to a stavebne prace pre elinovu trat budu spolovice hotove

Predpokladám, že keď to od 6 do 9 evakuujú tak aj ulice budú uzavreté. Našli tam 240kg bombu z druhej svetovej a hentu oblasť momentálne plánujú evakuovať.

Majú sa zmeniť aj nejak trasy autobusov alebo sa nevie?

Zajtra sa pripravte na mega chaos rano https://bratislava.sme.sk/c/23541460/pri-vykopovych-pracach-nasli-v-bratislave-nevybuchnutu-municiu-na-utorok-rano-pripravuju-evakuaciu.html?ref=mnt

Há treba darebákom z mesta dať jasne najavo, kto tu je pánom!Žiadne skorumpované chápadlá obcí! Treba to zmariť hneď v ich plánoch na zlodejstvá! Samozrejme posranci nech konečne začnú pracovať v prospech obyvateľov!

Nevsimol som si, ci to tu uz bolo, ale zastavka Vlastenecke nam-vam-im v smere na Halovu je uz obsluhovana v cca. povodnom rozpolozeni pred Pizzeriou a docasna pred parkoviskom je zrusena.

Vďaka! V niektorých sú sú zaujímavé perličky.

Tie čísla sú niekde verejne dostupné?

V zahraničí sa nachádza veľa podobných projektov, kde stanica verejnej dopravy je súčasťou nejakého obchodného centra. Tam by som problém nevidel.

Problém je skôr ten, že každý čakal, že vstup autobusu na stanicu bude tzv. za pár šušňov. Na Nivoch to je 9,05€ teraz pre vnútroštátne spoje. Napríklad Ružomberok, Litovský Mikuláš atď máš za 3,08€ pre medzimestskú dopravu, 2,46€ kvázi MHD čo tam majú a nič tam nie je, vyzerá to ako zastávka MHD vo Vlčom Hrdle, Patrónka, či Hlavná stanica, či autobusová stanica v Šamoríne. Žiadne WC, žiadne sedenie, fúka na teba z každej strany, pečie na teba, lebo všade asfalt, jediné čo je, tak na teba neprší, lebo máš nad sebou plechovú strechu. V Košiciach prímestské linky 5,39€, diaľkové 8,27€, Poprad regionálne linky 5,81€, diaľkové 6,37€ a takto sa dá ísť ďalej.

To je samozrejme, len to pocas celej vystavby promovali ako busovu stanicu, pricom bolo uz pri stavbe jasne, ze to bude len dalsi obchodak. Podobne ako predtym postavili hotel, popri ktorom prerobili stadion.

Tak zaroven otazka kolko im tam chodi autobusov, ked vela regio liniek zacalo koncit inde (Patronka, Zlate, Vrakuna/Ruzinov, Bajkalska, pred ASMN, kedysi nemyslitelne) - ci uz pre nizsi dopyt, alebo vysoke poplatky. A logicky ak sa nenaplna stanica dostatocnym mnozstvom vozidiel, tak sukromnik si na tom lukrativnom priestore v (skoro) centre zarobi inak.

Netvrdim, ze je to mimoriadne doveryhodny zdroj, ale logiku to ma, kedze Arriva nebude zbytocne platit lajnam vjazdy do obchodneho centra. Uvidime, co sa stane v priebehu par mesiacov.

Ja som čítal, že sa má doplniť eskalátor do západnej strany smerujúci na nástupište.

Co sa týka toho hypertextového odkazu, nič z toho (vrátane Nového Hnoja) nie je dôveryhodný subjekt. Takže s hodnotením si počkám na výsledok.

Slovak lajnos neuspel v BSK BID, tak likviduju stanicu, ved to bol aj tak len doplnok k obchodom

https://www.cas.sk/spravy/domace-spravy/bratislavcania-zle-spravy-vyrazne-obmedzenia-a-komplikacie-na-stanici-nivy-budete-hromzit

https://www.youtube.com/watch?v=N_TvmPmE8Nw

Vleky SB9 kúpili za 1 € za kus a musia do nich investovať asi 100 tisíc € za kus aby im ďalších 16 rokov jazdili. To nie je vôbec zlý kauf. Akože ja som to napísal ako recesiu, dávať ich medzi T6A5. A furt to recesia je. Ale za tú cenu, no nekúp to! Neviem koľko by stála GO T6A5 spojená s modernizáciou (aspoň klíma a lepší interiér, či má zmysel meniť TV3 za niečo iné ako pri KT8D5 v KE posúdiť neviem). Lenže zabúdam, že trojička T6A5+SB9+T6A5 by bola podobne lenivá ako K2S. A to teda nie je pekné. SB9 má sám o sebe 12,8 tony a plne narvatý aj 20 ton, ak sa substrát ochotne sardinkuje. A plne narvatý SB9 znamená aj plne narvaté T6A5, čo je 30 ton na voz. To dáva narvatú súpravu o hmotnosti 80 ton a výkone 360 kW. Teda 4,5 kW na tonu. A to by bolo lenivé. Iste, linka 3 nie je kopcovitá, ale bolo by to lenivé, keby to bolo narvaté. Nie, nechcem aby tu jazdili vlaky s trakčnou charakteristikou K2. Fakt nie.