Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

#251805 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #251801:
Hej ale na 120km baterka ? 😃 Panteri sú na 80km. Samozrejme baterka sa dá modifikovat ale koľko budeme robiť drôty do Fiľakovo? 10 rokov?
Odpovedať

Ma178rek

#251804 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david11 #251800:
Momentálne KISS nemal také uplatnenie na trati BA-TN-ZA lebo donedávna bol nasadzovaní iba na REX po TN
Odpovedať

Ma178rek

#251803 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #251801:
Ak by sa jednalo o vectron dual mode.. ten má spotrebu akú cca?? Nenašiel som
Odpovedať

Ma178rek

#251802 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #251798:
Hybridy chcú na trať do Prievidze čo som sa dočítal...
Iba žeby sa niečo zmenilo
Odpovedať

S499.1023

#251801 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #251798:
Možno sú tam menší diletanti ako ty, keďže vedia, že sa ide drôtovať Zvolen - Fiľakovo, k tomu Košice - Moldava a hneď máš wireless len nejakých 120 km.
Odpovedať

david11

#251800 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #251796:
Tak prezentované to bolo hlavne kvôli doplnenej kapacite na silných odchodoch, kde krátky push pull nestačil.
Odpovedať

david11

#251799 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #251797:
Tak nech prehodia výpravu do vozovne Petržalka alebo zmenia dojazdy.
Tak to aj malo byť Jurácke poradia predsa robili kedysi dojazdy smer Jurák.
Odpovedať

Petto

#251798 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Ma178rek #251791:
Okrem toho v clanku rec o planoch hybridov na tratiach. No neviem co tam robia za diletanti robia ked sa v clanku pise aj no nasadeni hybridov v useku ZV KE kde je usek bez elektriny cca 200km 😁.
Odpovedať

Petto

#251797 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Naco su vedene posledne 2 L84 z Dubravky az do Ovsista ? Ta uplne posledna ide par minut pred nocakmi doslova. Su to poradia z DP Jurak tak to mohlo ist rovno do vozovne a nie este sa trepat zbytocne do Petrzalky. Zo Zochovej isiel vcera 1 clovek vo voze smer Ovsiste.
Odpovedať

Trammat

#251796 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david11 #251795:
To je kvoli tomu, že sú deponované v Nových Zámkoch.
Odpovedať

david11

#251795 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #251794:
Jeden predsa behá na 130 na najvyťaženejšich odchodoch.
Odpovedať

Ma178rek

#251794 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tiny111223 #251792:
😂😂 nevadí
Nooo chcú na celú linku Zilina-Bratislava nasadiť iba Stadler Kiss
Čo je fajn v rámci aj servisu a podobne
Zjavne bude obeh 6-7 jednotiek a 1 bude záloha (čistá jazda 2*2.5h a asi celkovo 2h prestoj na konečnej takže 7 jednotiek)
Odpovedať

tiny111223

#251793 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tiny111223 #251792:
Nevadí, bola to Žilina
Odpovedať

tiny111223

#251792 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ma178rek #251791:
Myslíš Záhorskú ves?
Odpovedať

Ma178rek

#251791 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 6503 #251769:
Dne svysiel článok že ZSSK plánuje nákup ďalších 4 jednotiek na trať BA-ZA
Odpovedať

Vladimír

#251790 Ohodnotiť kladne 19 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Andrej #251788:
"Hlavne že títo polovodiči všetci majú pekné uniformy, lebo presne to je dôležité."

Ja si pamätám z 90-tych rokov vodičov šoférujúcich v tielku a kraťasoch, a jazdili úplne rovnako ako popisuješ.

Takže za mňa, aspoň niečo sa zmenilo k lepšiemu 😋
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

csepka_3

#251789 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andrej #251788:
Pri trolejbuse to niekedy veľmi neviete ovplyvniť, jednoducho ak máte nejakú splietku výhybiek a k tomu idete do vetvy s vypnutou jazdou, musíte našľapávať, nech nezostanete visieť. To ovládanie výhybiek bolo kedysi tiež podstatne horšie, lebo bol trolejový kontakt, kedy sa zároveň vzduchom brzdilo a dával odber jazdou pre prehodenie výhybky. Súhlasím však s tým, že všetko sa dá robiť aj v kultivovanej forme.
Odpovedať

Andrej

#251788 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 10
Reakcia na: csepka_3 #251782:
Dnes jazdia úplne najhoršie trolejbusári. Tam sa o žiadnej kultúre cestovania nedá ani snívať, tam sa jazdí takmer exkluzívne plná jazda / plné brzdenie. Už viac krát som mal tú "česť" cestovať z ASMN troloSORom s kuframi a to bolo ako za trest, po celom priestore sa kĺzali. Hlavne že títo polovodiči všetci majú pekné uniformy, lebo presne to je dôležité.
Odpovedať

csepka_3

#251787 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: upravovač fotiek #251785:
Presne ako píšete, pri TV1 je nevyhnutnosť pri sklze vypnúť jazdu a počkať kým sa súkolia zrovnajú, potom sa môže našľapnúť znova. S tými vozmi treba vedieť jazdiť, chlapci by sa s tým chceli vyšantiť, ale to tak nefunguje, veď nevedia ani so sprostým progresom jazdiť. So zrýchľovačom hore panelovkou do Dúbravky pri Brestovke, to bolo na zbláznenie. A to čo píšete že by tie vozy obula, tak to by bol asi ten najmenší problém. 😃
Odpovedať

upravovač fotiek

#251786 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #251783:
Veru, Čachtická bola tiež výživná, na ňu som úplne zabudol.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.