Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

J

#25006 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Color: Ja som spravil aj trollino 15m a to aj s kontajnerom aj bez neho. Takže ak chceš pošlem ti to mailom, lebo trollino 15 medzi nimi nemajú. Jednuducho som spojil urbino 15m a strechu z trollina 12 a 18.

Vladimír: Bratislava NUTNE potrebuje nové autobusy už tri roky a vidíš stále sa to dá a stále tá MHD jazdí. 🙂

Sarko: Len súhlas, ale to DP nevyrieša bez zákonodárneho zboru. Inak vlastne by nepotrebovali žiaden wap, či PDAčko, ale obyčajnú vysielačku a spojenie s centrom, ktorý čísla overí na nete.
Odpovedať

Emo

#25005 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #24965:
Ale aj tak nechápem, prečo by sa na týchto linkách malo nastupovať prednými dverami.
Odpovedať

N/A

#25004 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #24978:
presne tak, a este by mohli nosiť menovky na viditeľnom mieste, aby to obmedzovalo ich hrubé vulgarne spravanie. 🙂
Odpovedať

N/A

#25003 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #24839:

pripájam články z minulosti:
SME 12.3.1999
V Bratislave cestuje v MHD 7 až 8 osôb na meter štvorcový, cieľom do roku 2003 je 5 osôb

Dosiahnuť úroveň obsadenosti 5 osôb na meter štvorcový vo vozidlaách hromadnej dopravy počas celého dňa sleduje okrem iného v koncepcii na roky 1999 až 2003 Dopravný podnik Bratislava, a.s. V súčasnosti cestuje v priemere sedem až osem osôb na meter štvorcový, povedal generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Dopravného podniku Ján Zachar...


Večerník 4.8.1999
...V koncepcii rozvoja MHD v Bratislave na roky 1999 až 2003 sa uvažuje o ďaľšom zvyšovaní výkonov postupne až k hranici 49mil. vzkm s cieľom postupného zlepšovania kvality prepravy v štandarde 5 osôb na 1 m štvorcový v roku 2003...


Oni totiž v DPB vedia asi už dávno, čo je potrebné pre našu MHDčku, len nie a nie preto niečo urobiť. Takéto články sú len prázdne bezduché reči manažmentu DPB.
Odpovedať

Sarko

#25002 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #24961:

OK, síce sa vytvorí databáza na WAPe, ale ešte stále je potrebné doriešiť kopec ďalších "detailov". V prvom rade, ako som už spomínal, dať revízorom väčšie právomoci verejného činiteľa. Napr. čierny pasažier nemá žiadne doklady. Ako ho donúti revízor, aby vyčkal do príchodu polície? Stačí, že je len šikovnejší, vyšmykne sa a utečie. V horšom prípade môže na revízora fyzicky zaútočiť alebo vytasiť búchačku a čo potom? Nech mi nikto netvrdí, že niečo také nehrozí, keď k podobným prípadom dochádza. Revízori by mali byť podľa môjho názoru špeciálne školení, prejsť špeciálnymi previerkami, byť špeciálne platení (aby boli nepodplatiteľní) a mať dostatok právomoci. Taký "zbor" revízorov by DP stál viac, preto by bolo lepšie radšej vyzbrojiť menší zbor, ako armádu agresívnych a neškolených ľudí. Hovorím to preto, že medzi súčasnými revízormi sa vyskytujú aj kriminálnici, ktorí chodia "zlými chodníčkami" nielen mimo MHD, ale dokonca aj pri výkone služby.
Odpovedať

Vladimír

#25001 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #25000:
Radšej to nerozoberajme. Pokiaľ ide o mňa, tak si myslím, že ak je niečo nutnosť, tak sa to bez toho nedá. Ale ešte raz, nerozoberajme tu opäť takéto somariny, lebo už na to nemám dosť síl.
Odpovedať

Sarko

#25000 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24999:

Pre mňa-za mňa si papagájujte "že sa to nedá" do bezvedomia. Ja som len napísal, že nemám rád, ak ma niekto parafrázuje výrazmi, ktoré som nepovedal. A sám isto uznáš, že medzi "to sa nedá" a "je to nutnosť" je priepastný rozdiel.
Odpovedať

Vladimír

#24999 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #24997:
Čiže ako budeme prezentovať môj a Igorkov názor? Ak nemôžeme napísať "že sa to nedá", tak napíšeme, že "to nie je nutnosť" (to okienko). Tak?

Re #24998 Sarko: Trvám na svojom pôvodnom tvrdení. Nevím pol dôvodu na to, aby sa do niektorých liniek nastupovalo prednými dverami. Neexistuje žiaden logicky zdôvodniteľný dôvod na takéto ustanovenie. Počet cestujúcich bez platného CL nie je a nemôže byť dôvodom, pretože sa stavím, že na spomínané linky nezavíta revízor ako je rok dlhý a to je vec DPB. Ak má úniky tržieb, môže tam poslať revízorov častejšie a to by sa videlo, aby sa z tých 1400-korunových pokút prevádzka linky nevykryla.
Na záver už stokrát povedané - na časť problematických cestujúcich NEMÔŽE doplácať väčšina. V opačnom prípade sa dopravca v očiach čestného cestujúceho sám zhadzuje.
Odpovedať

Sarko

#24998 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24966:

Vlado, Ty si ale nepleť Košice s Bratislavou. Predsa nie je problém mať rozdelené linky pre nástup všetkými dvermi a linky pre nástup len cez prvé dvere. Ak budú 2 takéto podmienky, ešte neznamená, že to bude hneď ako v KE s viacerými rozličnými podmienkami. Viacerí tu tiež naznačili, že vyťaženosť pretriasaných liniek je slabá.
Odpovedať

Sarko

#24997 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #24984:

Nechytaj ma za slovíčka, ktoré som nenapísal, OK? 😉 Napísal som, že je to nutnosť a nie, že sa to nedá. Niekto napíše, že niečo nepôjde, tak už papagájujete "nedá sa" a keď, že niečo nutné je, tak tiež, že bez toho "sa nedá". Hrozné s vami... '-)
Odpovedať

S499.1023

#24996 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Marek,Peter:To co sa tu zase vyliahlo za nezmysly?Nez nieco napisete,skuste sa nad tym zamysliet:-).I.
Odpovedať

galiyosha

#24995 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #24994:
Ale ved ani ja nie som ziaden filmovy kritik, ale proste som mal pocit, ze tych 30 minut by pri troche snahy mohli naplnit omnoho zaujimavejsimi a ucelnejsimi informaciami. Len si dovolim podotknut, ze sa jedna o cisto moj subjektivny nazor hoc prezentovany s takou vervou, ako keby mal budit zdanie nejakej objektivity. 🙂
Odpovedať

Vladimír

#24994 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #24993:
OK, ja nie som žiaden filmový kritik, nevyznám sa, preto sa ani nebudem vyjadrovať 🙂
Odpovedať

galiyosha

#24993 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ospravedlnujem sa za dalsi off-topic.

Re #24986 Vladimír: Myslim, ze si moju kritiku nepochopil. Ad to "socialisticko-budovatelske dokumentaristicke dedicstvo" (slovo dokumentaristicke je v tom kontexte dolezite) -- skus si niekedy pozriet archivny Ceskoslovensky filmovy tyzdennik, najdes v nom presne to iste, co v dokumente o CHZ: (takmer) nulovy obsah, prisernu hudbu, pateticky komentar a prazdne zabery na kadeco ine, len nie CHZ. Fakt mi len chybala reportaz o tom, ako krava v dakom druzstve doji na 135 %... Jednoducho, ten dokument bol podla mna odflaknuty (tak ako vacsina produkcie STV).
Odpovedať

Vladimír

#24992 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter #24989:
S kilometrovou sadzbou len veľmi obtiažne zlúčiš výkonovú tarifu s prestupnou, čo pri časovej sadzbe ide veľmi ľahko.
Odpovedať

hefo

#24991 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter #24989:

Neviem, co si zazil ty, ale raz ked bola ohromna zapcha okolo Bajkalskej, isiel som 39-nou na internat, platnost listka mi medzitym skoncila. A co sa nestalo - stretol som revizora. No ale ten mi to bez problemov uznal, kedze na listku je oznaceny nielen cas, ale aj nastupna zastavka, a vedel aka je nominalna dlzka cesty. Ak nie su nejake pochybnosti, musi to urcite uznat, co je aj v prepravnom poriadku. Keby si ale chcel potom prestupovat, s tym su uz problemy.
Ja osobne mam elektricenku a tak ma to netrapi...;)

Inak k plateniu za kilometre - to by sa technicky realizovalo nesmierne zlozito. Vo vlakoch a medzimestskej doprave to ide, ale tam su dlzky cesty obycajne radovo dlhsie, cize tam strata casu spojena s vystavenim listka nie je problemom.
Odpovedať

Andy

#24990 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek #24987:
Prepac, ale ta linka tam chodi odjakziva a neviem preco by nemala. 🙂 Dnes som s nou isiel 🙂
Odpovedať

Peter

#24989 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Preco nieje kilometrova sadzba ved aj vo vlaku a v autobusoch SAD platime za kilometre a nie za cas v zapche a meskanie.To ze je listok priestupny je aj tak na nic lebo pri cakani na dalsi spoj i tak prepadne! Revizory meskanie a cakanie v zapche netoleroluju a nedovoluju oznacit dalsi listok ak len 1min je neplatny!
Odpovedať

qwix

#24988 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marek #24987:
a od kedy prosim ta devina nejazdi do ruzinova???
Odpovedať

Marek

#24987 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nechapem,preco neaktualizujete linku 9.Ta elektricka do Ruzinova vobec nechodi a to uz pekne dlho.A este je tam datum aktualizacie 7.1.2004.Ta dnesna doba...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.