Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Jak44

#237179 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kotlár #237176:
Osobne si moc nahradenie zmluvnej dopravy verejnou predstaviť neviem. To sa akože zavedie XY liniek s účelovými spojmi 3x denne, ktoré budú presne kopírovať trasy terajších liniek? A objednávať to bude kto? Štát? Bude sa tam potom platiť cestovné? Ak áno, aké?

Veľa otázok, žiadna odpoveď. Tak klasicky. 🙂
Odpovedať

Andy

#237178 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kotlár #237176:
Dosť pochybujem, že to je niečo viac, než ďalšia odrážka v prezentácii pre vyplnenie priestoru slajdu.
Odpovedať

kecho

#237177 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kotlár #237176:
Ked to budu riesit takym bordelom a “kvalitou” ako opatrenia doteraz, tak nech si radsej VW dohodne tu dopravu sam....
Odpovedať

Kotlár

#237176 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
V článku Volkswagen prináša na Slovensko ešte väčšiu investíciu, než Matovičova vláda pôvodne dúfala -

sa uvádza celkom frapantná informácia o zmene výkonu zmluvnej dopravy pre VW a možno aj príbuzné automotive závody: "Vládny kabinet fabrike pomôže aj s dopravou jej pracovníkov. Vo výraznej miere nahradí verejnou dopravou terajšiu zmluvnú dopravu platenú bratislavským Volkswagenom Slovakia."

Rieši sa to na úrovni IDS alebo po častiach s dopravcami?

https://e.dennikn.sk/2133903/volkswagen-prinasa-na-slovensko-este-vacsiu-investiciu-nez-matovicova-vlada-povodne-dufala/?fbclid=IwAR1MQB9l3btXFxxcY1b1KL5z1ruEE3czQMaE8NbFqs1HRnJIC6Clg3xD6C8
Odpovedať

Ike

#237175 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #237172:
Je výhodnejšie, keď sú pri sebe, pretože sa dajú prejsť na jeden šup. Cez kríženia by sa s jazdou malo ísť tiež len v nevyhnutnom prípade a samozrejme len v stope, ktorá je pod prúdom. Inak podobne je riešená aj Patrónka, akurát tam je 20 😐
Odpovedať

Ike

#237174 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 8437 #237171:
Nie kalifornan, ale angličan. A ešte je aj na Jelacicovej.
Odpovedať

3pa3ck3

#237173 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #237168:
Lenže s pokračovaním S20B by zrejme museli súhlasiť Rakúšania a tí podľa všetkého nie sú nadšení
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Urbanway 2423

#237172 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #237169:
Mňa zaujali aj kríženia na križovatke Karadžičova/Mlynské Nivy, ktoré sú dosť blízko seba. Ešte k tým výhybkám. Dúfam, že takéto menej štandardné konštrukcie (plus také čo znesú aj vyššiu rýchlosť) sa u nás začnú používať pri výstavbe/rekonštrukcii TT častejšie, pretože niekde by to fakt mohlo pomôcť.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

8437

#237171 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #237169:
Jedna je na konečnej Valašská, síce starší typ, ale je. Neviem presne ako sa volá, ale volajú to "kaliforňan"
Odpovedať

Andy

#237170 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #237167:
Hlavná stanica má kapacity dosť, len to by na nej nemohli vlaky zavadzať, ale zastavovať. Ale na to si asi ešte pár generácii odborníkov v ŽSR a na ministerstve dopravy počkáme.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Andy

#237169 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Na Nivách už postupne prebieha montáž výhybiek, jedna z nich pri pripojení z nástupišťa 210 na Mlynské Nivy ma vcelku zaujala, je tam zbiehacia a rozraďovacia výhybka tesne za sebou, ani neviem či v BA už niekde také niečo je.
Odpovedať

N/A

#237168 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #237167:
Je pravda, že na 110 bude potrebné pridať tretiu koľaj po DNV, no kapacita samotnej stanice by nemal byť problém - aktuálne je tam 9 (resp. 10) nástupných hrán, čo je takmer rovnaký počet ako je tomu na W Hbf. Najväčšou chybou momentálne je, že sa vlaky na Hlst ukončujú a odstavujú namiesto toho aby sa sprejazdnili - ak by sa S20A spojila s S50/60 a S20B s S70*, vlaky by sa tam v pohode zmestili aj ak by došlo k výraznejšiemu posilneniu S-Bahnu.
A čo sa týka zahustenia MHD, určite je jednoduchšie pridať spoje z Hlst než z Trnavského (ktoré je značne vyťažené už teraz).
___
*Tu sa inak znova ukazuje, aká je hlúposť samostatne súťažiť prevádzku vlakov do Komárna.
Odpovedať

MatejBA

#237167 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #237166:
Otazka k Hlavnej Stanici - aka je tam realna moznost zahustenia vlakovej dopravy a MHD? Lebo nie je Hl. St. na hrane kapacity, ci uz peronovej alebo tratovej (hlavne zo Zahoria)? Ja len ci by sa tam zmestili vlaky, ak by sa posilnila primestska zeleznica.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

#237166 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: 3pa3ck3 #237163:
Neviem kde je to nové centrum mesta, ale žiadne vlaky do neho jazdiť nebudú. S výnimkou pár oblastí v Novom Meste a Ružinove je pre absolútnu väčšinu mesta bližšie Hlavná stanica.

Ak novým centrom myslíš Nivy, tak na Twin City je dnes jazdná doba 210kou 10 minút a aj to by sa možno dalo zredukovať pri obnovení nejakej formy X13ky. Oproti tomu je z 78 z Trnka na Twin City za 6 minút, čiže slávna Filiálka ušetrila neuveriteľné 4 minúty cesty. Nehovoriac o tom keby sa vybudovala električka po Štefánikovej a Dunajskej, čo by malo masívne významnejší efekt pre dopravu nie len do "nového centra", pri rádovo nižších nákladoch než henten vzdušný zámok na Trnku.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

3pa3ck3

#237165 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #237164:
Nikde netvrdím, že Filiálka nie je šialená blbosť. Len som reagoval na jeden konkrétny argument
Odpovedať

si

#237164 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 3pa3ck3 #237163:
tak ale pokial nebude mat tato stanica napojenie na vsetky hlavne trate ustiace do mesta (co je dost nepravdepodobne) tak akekolvek delenie casti vlakov dakam (lebo vsetky sa nedaju lebo z takej trate 110 napriklad tam nemas ako zajst) nepovazujem za rozumne (a ze tak nerozmyslam asi len ja mozes vidiet napriklad v nedalekej viedni, kde vyrazili nemalo penazi prave na vybudovanie centralnej stanice mieste troch mensich....)
Odpovedať

3pa3ck3

#237163 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: 810zssk #237162:
Tak zavísi to od toho, ako si definujeme centrum mesta. Do nového je bližšie z Trnavského mýta
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

#237162 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gejza #237158:
"Ak by sa ľudia z Trnavy, Galanty či Dunajskej Stredy vedeli dostať vlakom až do centra mesta, som si istý, že by ich viac dalo prednosť verejnej doprave."
A preto navrhuje aby vlaky prestali jazdiť do centra mesta 😀 okej, Broňa
Odpovedať

Mhr1

#237161 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gejza #237158:
A pritom dotyčný pán poslanec je právnik, rozprával som sa s ním a pochopil som, že doprave nerozumie ani za mak. Keď som mu to povedal, tak to aj uznal. Takže z jeho strany je to čistá politika, nič odborného. Keby sa radšej snažil pomôcť s električkou cez Euroveu a Dulák a do Slovnaftu a Pod. Biskupíc...
Odpovedať

kecho

#237160 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #237157:
Ved Nivy su predsa otvorene od vlanajsieho augusta. Ibazeby niekto neustale nahraval nespravne verzie zmluv? 🙂
A Blumental tusim povodne tvrdili, ze bude v decembri...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.