Reakcia na: Ámos #207131:
Ono, pri tomto predaji ani tak nejde o morálnu zastaranosť 14/15Tr (keď ti v niektorých mestách ešte stále veselo behajú 9Tr), ale skôr o technický stav vozidiel, značná časť z nich by si vyžadovala ďalšie investície, inak sa čochvíľa rozpadne (a tá zvyšná časť sa už ani nedá opraviť do normálneho stavu, jedine tak komplet GO s výmenou vozovej skrine), vďaka DPB údržbe a BA cestám. A to sa tým dopravným podnikom fakt neoplatí, ani keby že im ich DPB dá zadarmo (čo je samozrejme blbosť)
Jadran
Samozrejme je lahšie zapamätatelné iba číslo, a nikde ani netvrdím, že kvázi-evidenčné-číslo musí byť kópiou ŠPZ, dalo by sa to riešiť tak, ako v prípade SORiek 3534 až 3551 - tam akurát to prvé číslo označovalo vtedajšiu vozovňu, ostatné trojčíslia boli totožné s ŠPZkami. Nie pri každom type by to fungovalo, ale nápad bol dobrý a nechápem, prečo sa s tým nepokračovalo.
V Budapešti za éry Ikarusov sa to riešilo podobne, aj keď sa musí nechať, tam (predpokladám) musel mať podnik istý dosah na pridelovanie ŠPZ. Zaviedli sa značky začínajúce výlučne na písmená BPO a BPI, a následne trojčíslie, pričom interné evidenčné čísla vznikli tak, že v prípade ŠPZky začinajúcej na BPO začali na 0, v prípade BPI zase na 1. Čiže voz značky BPO-132 dostalo číslo 0132, BPI-961 zase 1961 a tak dále.
Je mi jasné že slovenské značky by nič také neumožnili a že v BA by muselo byť všetko inak a jedno s druhým, ja som len uviedol dva príklady, že sa to dá aj rozumne vymyslieť. ?