Reakcia na: S499.1023 #204515:
Svojimi príspevkami len potvrdzuješ, že nemáš ani poňatie, čo je systémové riešenie. Ide skôr o nejaké výbuchy hnevu, ktorým ja nerozumiem. A keď už nemáš vecné argumenty, začneš druhého diskutujúceho napádať. Také vyjadrenia, či skôr invektívy, že som "militantný šotouš a tým škodca modernej železnice" svedčia skôr o úrovni Tvojej osobnosti. Ja sa na Tvoju úroveň neznížim. V Dobšinej je stanica blízko južnej časti mesta, v ktorej je "paneláková" časť mesta, preto tu žije aj dosť obyvateľov mesta. A je rozdiel odviesť z odľahlejšej časti obce syna, či dcéru s batožinou ku vlaku na stanicu v Dobšinej, alebo do Rožňavy.
Ja taktiež cestujem vlakmi po Slovensku a sledujem ako sú vlaky vyťažené. Ale svoje skúsenosti by som za relevantné údaje nikdy nepovažoval.
Zopakujem to opäť, nikoho nenútim niečo podpisovať. Možno tá petícia niekoho osloví a podpíše ju, niekoho petícia neosloví. Veď každý má právo na svoj názor a slobodne sa podľa toho rozhodnúť.
Nick
Železnice sa od počiatku budovali systémom prípojných staníc. Doteraz tak existujú aj iné lokálne trate, aj tie, ktoré boli aj stratovejšie než lokálky na Gemeri. Navyše tie gemerské lokálne trate sú funkčné, chodia tu nákladné vlaky, a ŽSR sa o ne starajú. Cesty sú tu v porovnaní s traťami v horšom stave ako trate.
Všetci sa pohoršujú nad vlakmi zadarmo, aj mnohí študenti, ale všetci sa radi zadarmo odvezú. To, že je záujem o bezplatné cestovanie je fakt. Počet cestujúcich vo vlakoch sa zvýšil. Celé mi ti pripadá tak, že my máme vlaky zadarmo a ostatní nech si platia autobus. Mnohí pritom ani nevedia, koľko nás železnice ročne stoja. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., dostala minulý rok z rozpočtu 217,5 mil. eur. Železnice Slovenskej republiky dostali z rozpočtu 259 mil. eur. To je spolu 476,5 mil eur. Takže v porovnaní s tým je nejakých 13 mil. eur navyše podstatne menej. K tomu ešte treba pripočítať štátne Cargo a ďalšie milióny, ktoré sa investujú do výstavby predraženého koridoru.