Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Efektívnejšie" .. no za akú cenu... To je asi ako keď mi príde efektívnejšie prejsť nejakú križovatku na červenú (keď vidím že nič nejde..), ako čakať tam zbytočne minútu a pol.. Alebo mi príde efketívnejšie zrušiť blokovanie rozjazdu a rozbiehať sa s otovrenými dverami,.. tiež tým ušetrím na celej trase minúty..
To tlačidlo nebolo určené na pretláčanie fotobunky. Ani to nikto vodičom neprikázal, aby to robili (lebo ani nemôže). Iná vec je, že to v núdzovom prípade takúto funkciu umožňuje, a väčšina vodičov na to prišla. (ale nie všetci..)

Práve o tom som písal, keď niekoho privrie do dverí ak deaktivuje fotobunku. Tato funkcia umožňuje vodičovi úplne sa distancovať od dverí. Veľa cestujúcich vodiči potiahli na starších vozoch, aj na SOR-e sa to podarilo. Niekoľko vodičov skončilo aj na súde kvôli tomuto, preto sa stále hľadajú pokrokovejšie funkcie ako tomuto zabrániť.
Skôr si myslím, že nie je dostatočné informovanie cestujúcich zo strany DPB o tom, kam sa až majú postaviť a najmä preplnenosť spojov na linkách kde jazdia medvede.

To prirovnanie čo si napísal je úplne scestné, nemá s týmto nič spoločné.

A ked niekoho privrie bez fotobunky?

Preco by to mal robit? Ja neviem, preco by nemal jazdit napr. 10 km/h? Vsak snad nebude nadriadenemu vysvetlovat ak bude mat nehodu lebo isiel 50 km/h. Co tam po tom ze naberie niekolko minut meskania, ze?

Ty budeš ten, ktorý bude vysvetlovať nadriadeným ak náhodu vodič zovrie vo dverách niekoho a ten sa bude následne sťažovať? Ty dorovnáš chýbajúce odmeny tomu vodičovi?
Prečo by to mal vodič robiť?

Tak neviem, mne pride efektivnejsie podrzat jeden gombik trochu dlhsie ako vyrabat meskania.

Ale tá funkcia pretláčania nie je na prevádzkové používanie. Vodič zvyčajne tých ľudí po čase upozorní, aj keď nie vždy pochopia čo sa od nich žiada...

Takze ak niekto stlaci stopku, vodic bude predpokladat ze niekto bude pomalsie vystupovat? Lebo ludia tam stopku stlacaju skoro furt.

Tak iné ustanovenie prepravného poriadku. Pre osoby so zníženou pohyblivosťou sú na nástup najlepšie prvé dvere. O tých má vodič za každej stiuácie najlepší prehľad. A aj bez čítania akýchkoľvek práv a povinností by som tak postupoval na základe rozumu.. Mnoho dôchodcov o barliach tade aj nastupuje.. škoda že nie väčšina.

Nezvykli si v MBCC, doteraz sú bežné 2-3 minútové prestoje v zastávkach kvôli tomu.. Ale tiež verím že raz si zvyknú, možno až keď dorastie ďalšia generácia ?

u Soriek (dlhých) existuje tlačidlo STOP, ktoré okrem zastávok na znamenie (kde vystupuje minimum cestujúcich) je možné na toto použiť a vodič má na displeji informáciu aj o ktoré dvere sa jedná... u kratších vozidiel sa to ešte dá ustrážiť, tam väčšina týchto ľudí nastupuje do druhých dverí, kde ich je vidieť, na Solarise som privrel jedine dobiehajúcich cestujúcich (najmä ak dobiehajú kolmo na vozidlo a vodič ho nemá šancu vidieť kým sa daná osoba nehodí do dverí)... MBCC nemám vôbec skúsenosť na posúdenie...

Skôr v tých starých busoch, kde zvonček bol na streche by to bolo zaujímavé. Už vidím babku, ako sa jednou rukou drží tyče, druhou chytí barlu a pokúša sa ňou stlačiť zvonček na streche. Babka-spiderman

A k tym fotobunkam - pochopi to kazdy narod len to treba zaviest a chvilu prevadzkovat. Zvykli si v MBCC, zvykli by si aj v inych vozoch. Samozrejme ze prve dni su problemy, ked ti ludia s tym skusenost nemaju.

Ako presne si predstavujes danie toho zvukoveho znamenia v drvivej vacsine vozoveho parku DPB? SORky, Solarisy, Citelisy, Mercedesy, Tedomy...?

zase na druhú stranu - ak vystupuje človek, ktorému bude výstup dlhší čas trvať, má si dať zvukové znamenie aby o ňom vodič vedel... koľkokrát som aj ja takto privrel cestujúceho, pretože napr. v Karose ak sa niekto postaví na prvý alebo druhý schodík pri 3. či 4. dverách, prekryjú ho sedadlá vo vozidle a vodič ho nemá možnosť vidieť ani vo vnútornom ani vo vonkajšom zrkadle - to ak je relatívne prázdne vozidlo, ak je plné tak vodič nemá o situácii vo vozidle adekvátny prehľad... a to ja držím zvonček 3 sekundy kým dám zatváranie dverí (aj za to som už dostal vynadané samozrejme)... a včuľ buď múdry... samozrejme, pomohli by kamery a zatváranie na detektory, ale zase to slovenský národ nepochopí, že si má odstúpiť od dverí, inak sa nezavrú

http://www.cas.sk/clanok/288872/toto-su-plany-na-vylepsenie-projektu-elektricky-do-petrzalky-pribudne-viac-stromov-a-cyklopruh.html

Ospravedlnenie? od DPB? žartuješ nie? Našu babičku takéto privretie vo dverách (nanešťastie opačným smerom, pri vystupovaní) pred pár rokmi skoro zabilo. Keď mama písala na DPB tak reakcia bola, že podľa vyjadrenia vodiča babička vystupovala po zvukom signále "nevystupovať". To, že babička má obmedzenú schopnosť pohybu a teda na vystúpenie potrebuje viac času "vybavili" s tým, že môže sa ku dverám postaviť o zastávku skôr. Nuž hej, s barlou sa v našej MHD tak dobre stojí...

To malo byť nejaké lepšie využitie vozov a kapacít pri zachovaní súčasného objemu vozokilometrov, alebo dokonca neviem či tam nemalo dôjsť k úspore.
Lebo nových vozov bude dosť (kĺbových), akurát tych vozokilometrov asi nikdy dosť nebude...

Aj keby boli voľby až o dva roky, nič to nemení na tom, že ten zverejnený koncept nového linkového vedenia obsahoval niekoľko veľmi nepochopiteľných zmien. Zrušiť využívané spojenie linky 204, zväčšiť interval na sídlisku pri Klenovej z 12 na 15 minút a mnoho ďalších noviniek, to určite nie sú atribúty zlepšenia dopravnej obslužnosti, ale čisto amatérske zmeny pre zmeny.

Napríklad linka 62 je veľmi dobrý nápad, na ktorý akurát nie sú vozy. Pri ostatných zmenách sa však pýtam, čo majú cestujúcim vlastne priniesť?