Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nepozeraj PDO za rok 2007, dávno neplatí. Nosná bude železničná všade, na interval 5 min ani nie sú autobusy. Na bratislava.sk boli materiály pred nedávnom, tak boli trasy liniek, všetko na žst na prestup. Podľa toho ostávajú len linky do BA cez Biel-Bernolákovo-Ivanka a cez Tureň-N.Dedinka-Bernolákovo-Ivanka.
A ani mindop asi to "nedovolí", jasná súbežnosť. Aspoň v okolí BA určite niečo urobia, ... zvyšné územie Slovenska možno už z toho nič nebude, ako to býva zvykom, alebo zrušia lokálky a ostávajú busy (dec. 2013).

Tak nevies, mozno to neslo dat na skorsi cas pre prestavky, znizenie poctu vozidiel pre ukoncenie spicky a co ja viem co

Ved busy sa tam ani rusit nemaju, podla PDO ma byt pre Senec nadalej nosna autobusova doprava.

Inak keby sme existovali v civilizovanom state tak SL nekeca do toho co kam jazdi, to vobec nie je ich starost. Oni maju jazdit co im BSK nadiktuje.

Tá cesta bude rozšírená, prejde obnovou snáď už v tomto roku, bude tam aj obratisko. Ale to má urobiť VÚC. Takže s autobusmi tam nebude problém. Ale podľa mňa tam možno nikdy nebudú jazdiť... ?

Valec, kľudne môžu všetky regio linky od severu vynechať AS a hneď na žst, odtiaľ máš centrum tiež trošku od ruky. Ale neviem, či by to bolo priechodné u SL, oni vymýšľajú furt, a nikdysatonerobilo. Ale tak keď zbadajú, že prestupy sú na žst, nie na AS, tak možno to prehodia... možno...

A v neposlednom rade ten terminál a žst v Senci je na prvý pohľad ... ja neviem, ale asi nepostačujúci na takéto prestupy, štýlom, "zrušme všetky busy do BA" (teda len cez dediny a METRO). ? A to za 555 000 eur, a len 3 zast. info-tabule...

1. Toto rieši aj môj návrh, + by vznikli prípoje na L4 a L28+29

2. L30 by podľa môjho návrhu aj tak nejazdila

3. OK, máte pravdu, to som si všimol, lenže preklad tam ani teraz nie je (spoločný interval 5-15 min, resp. 6-14 min) takže by to nebola veľká škoda

3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. Beriem, ale týchto liniek sa môj návrh netýka a voči linkám, ktoré navrhujem zmeniť, nevyžadujú nadväznosti

10. Tu by prípoj zanikol, lenže pri cestách ZB (Lamač) - DNV by si cestujúci svoj prestup našli - okrem L21 sa dá prestúpiť na 23 alebo 20.

Ináč samozrejme súhlasím s tým, že zmenu by sa zišlo spraviť komplexne, lenže to už by narástli vzkm. Môj návrh počíta s nárastom výkonov u niektorých liniek (37, 70, 91+191), ale zároveň aj s poklesom (30+37, 91 za Rusovcami), tak by to snáď mohlo vyjsť

Ta cesta k zst. Reca je vpohode aj na dva busy. Je sirkou podobna tej do Cunova. Staci vybudovat pristresky a obratisko. Podobne ako na trati Ds-Ba. Ak sa cesta predlzi az po staru Senecku cestu ziska este na vacsom vyzname. Senec byva v spickach dost upchaty vdaka IAD.

No ta druha moznost by bola v pohode, ja som to povodne tiez navrhoval.

Tak ono ten bus môže ísť najskôr na stanicu a potom spraviť to kolo okolo mesta (záleží, ktorých ľudí je viac). Eventuálne, môže priamo na stanici končiť a okolo mesta na AS môže ísť, po zachádzke na stanicu, linka od Kráľovej.

Potom sa ale vykaslime na pripoje na vlak, to uz potom rovno ti ludia mozu ist na bus z centra Senca do Bratislavy namiesto vyhliadkovej jazdy cez Senec

Chlapci, nevymýšľajte tu zbytočnosti. Zvážať ľudí na žel. zastávku, na ktorej už ani tá budova nepatrí ŽSR, ku ktorej od dediny vedie 2 km dlhá úzka cesta (podľa Google Street tak akurát na šírku autobusu), kde treba vybudovať kompletnú infraštruktúru a ešte ju kvôli nejakému návrhu okružnej linky cestu o ďalšie 2 km predlžovať... však to je hotový nezmysel. Ďaleko lepšie je navážať ľudí na stanicu do Senca, čo je navyše v silnom smere aj pre tých, čo cestujú len do SC a pri ceste na stanicu možno zároveň zobrať ľudí z centra na stanicu. A pritom tá linka vôbec na AS jazdiť nemusí, a keby aj, môže spraviť kolo cez SC (cez Svätoplukovu a Letnú) čím obslúži celý SC, čo bude mať prínos nie len pre Boldočanov, Recanov.... ale aj pre Senčanov.

Je mozne ze v seneckej oblasti ten PDO nie je moc odlisny od sucasneho stavu, lebo v nej sa uvazovalo o autobusoch ako nosnom systeme.

Oni len v tom PDO opísali momentálne linky, nič iné. Ale na 99 % chcú naviazať celé okolie na ten super mega terminál v Senci, ktorý nebude stíhať - je malý, tiež kapacita čakárne seneckej stanice je tak na 30 ľudí. Neviem, kde vôbec budú stáť ľudia...máš tam fakt malý priestor, a samozrejme nebudeš stáť na ceste v predstaničnom priestore, jednoducho niet kde. Prístrešok stanice tiež nie je bohvie čo, husto je tam aj teraz ráno, pritom vraj nikto tam nechodí.
Samozrejme by mohli niečo nasmerovať tam, ale keď sa tam nahrnie polka Senca, autobusári, tam tak bude husto. Husto bolo už aj každý deň ešte v čase R 874 do BA o 7.10, a len 1 bus prišiel od Šamorína. Takže nebolo by odveci aspoň čiastočne odvodiť niektoré obce na ostatné zastávky: Reca a V. Biel. Ale to je otázka budúcnosti... v budúcom roku sa dozvieme, ako to bude s tým slávnym IDS.

Okruzna nie, to by sa tazko robili pripoje... aj ked teda, v pripade obojsmernych pripojov (teda aj na Galantu aj na Bratislavu) by to slo.

Ak by vsak boli pripoje len na Bratislavu tak dve linky:
ŽST Reca - Reca - Boldog - Senec centrum
ŽST Reca - Kráľová pri Senci - Senec centrum

Velky Grob, Cataj a dalsie by sa vozili do Bahone.

PDO v tychto smeroch uvadza linky Senec - Bahon a Senec - Hruba Borsa, blizsie neriesi ako by boli riesene pripoje.

Na opačný smer? Síce z Grobu už aj teraz radšej chodia sem, ale z Boldogu späť... áno, aj by to bolo kratšie, tiež potenciál je aj do Kráľovej: 2 km od stanice. Teda obojsmerná okružná linka Reca žst-Boldog-Senec-Kráľová-Reca žst? A V.Grob? ... šoto ... ?
Realisticky: regio linka Báhoň-Senec bude návozný, do Senca, ale tú okružnú linku po príp. predlžení cesty do kráľovej možno vybojujeme, lebo by bola potrebná - nie pre mňa, mne to je len na 10 min.
Hlavné je, že snáď MinDop zistí súbežnú, tiež už minimálne využitú abusovú linku SAD DS, a skráti po žst Senec, tak, ako to bolo predtým. A ľudia aj z iných obcí by aj chodili na vlaky, ako to od nich počujem, ale momentálne sú na silu odrezaní od železnice, nechodí tam nič v zmyselných časoch.

Vsak to je v poriadku, ale cakal by som ze aspon jeden z nich (zrejme Marianka) sa pokusi objednat si spoje tak aby bola co najlepsia obsluha...

To vieš, dvaja rôzny objednávatelia.

Presne, alebo meškania na príchode pod most a potom ľudia vidia ten svoj "prípoj" iba odchádzať (najmä 3, alebo často menej minút na presun spod mosta na nástupište 70tky býva problém)

Prípadne preklad 61 so 96, ale aj 61 so 63 potom spôsobuje, že 96 a 63 idú v úseku Avion - Slovinská obojsmerne spolu ?

A takisto dnes máme spoločné úseky liniek s 20 a 30min. intervalom (napr.
53-63 Bojnická - Trnavské Mýto ,
70-87 Lúčna - Slovnaftská a k tomu 77 v "intervale" plusminus 30 min. ale asi logickejšie ju nadväzovať na 70 ako na 87).
20-28 Opletalova - Novoveská

Btw, nikomu neprekaza ze hoci sa pred mesiacom menili CP SL, linka 37 do Marianky jazdi stale po starom? ?

Nezmyselne je napriklad ze spoje L37 z Krcov do Marianky idu v hodinovom takte 15:39 - 17:39, pricom SL ide tiez v hodinovom 13:57 - 18:57.. teda spolocny interval je 18-42 minut. Keby namiesto toho isli do Marianky spoje x:24 tak to vyjde na 33-27 co je znacne optimalnejsie.

Vecer su potom odchody Krce - Marianka nasledovne:
19:39 SL, 20:02 DPB, 20:24 SL, 21:24 SL, 22:00 DPB, 22:34 SL, 23:30 DPB
Marianka ma asi velmi vela penazi ked si plati taky luxusny interval vecer, imho by z tych DPB spojov uplne stacil 23:30.

Trochu nevhodne voleny je aj spoj 11:05 z Marianky do Bratislavy, v tom case su odchody 9:42 SL, 11:05 DPB, 11:42 SL, optimalnejsie by bolo keby do Marianky isiel skorsi spoj takze by DPB siel o 10:45, cim by vzniklo rovnomernejsie rozlozenie spojov.

Celkovo je podla mna chyba ze CP DPB vobec nereflektuje zmenu CP SL. Kedze pocet spojov SL stupol, dal by sa DPB v kladivka pekne zredukovat a financie by Marianka mohla pouzit na ich vysnivane priame spoje do Stupavy.

Snad bude aj nejaka vyluka ?
http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0002-18b4.pdf