Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak hoci sa to tak nezdá, ale toto je podľa mňa historický míľnik - V SAD (Slovak Lines) sa dozvedeli o existencii nejakých zastávok nejakej MHD!!! Zároveň je to za posledných 20 rokov najväčší posun v integrácii dopravy v BA!

To viem, že Siemens je aktívny ak niečo nesvieti, ale tu išlo o poruchy, ktoré museli schváliť na magistráte lebo išlo vlastne o výmenu celých stĺpov a toto musí schvaľovať magistrát. Práve preto sa divím, že to tak rýchlo odklepli a potom aj opravili. Asi musia minúť prebytočné financie. ?

Centrálne ovládanie kúrenia vo vozidlách s (dis)komfortom cestujúcich tu nespájal Valec. A ako budeš lokálne v tom vozidle posudzovať, či z hľadiska celého dopravného podniku hrozí prekročenie dohodnutého maxima (z hľadiska výkonu), a teda potrebuješ kúrenie vypnúť? Nijako. Preto to sledujú na dispečingu, a preto to chcú vedieť razom vypnúť a nie to prikazovať cez vysielačku vodičom... Čo je na tom pochybné?

http://vas.cas.sk/clanok/7034/autobus-sa-snazil-vyhnut-zrazke-skoncil-v-priekope.html

tu su aj fotky

CSAD prekrocilo prah minulosti? ?

http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabul163.html ?

Zo Siemensom som ja nemal nikdy problem. Vzdy do max.2 tyzdnov opravili resp. vymenili co nesvietilo. Oni su radi podla mna ,ze maju objednavky na servis,ktore nasledne fakturuju dalej.

Tak toto vyzera dobre. Mne sa to paci.

nevyzera to zle

No kebyze tie dvere posunu o toho polmetra viac dopredu a v strednej casti (pri 2 dverach) dali miesto dvojsedadiel iba solo, tak by to nebolo tak zle

třídveřový SOR NB12:
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775775.jpg&httpref=2484/11639
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775777.jpg&httpref=2484/11639
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775776.jpg&httpref=2484/11639
http://www.busportal.cz/images/stories/2012/10262_111.jpg

Zasa sa totalne znemoznujes. Jasne ze to existuje.

Inak neviete niekto ake technicke riesenie je pouzite?

nuz podla diskusie to vyzeralo, ako keby to centralne ovladanie bolo riesenim komfortu cestujucich z hladiska vykurovania vozidiel...

ale aj pri tom narazovom odbere prudu to vyzera dost pochybne... elektricky obzvlast odoberaju na pohon energiu dost narazovo, len par sekund pri rozjazde, naopak pri brzdeni (dufam, neviem ako tieto sroty) mozu energiu dokonca dodavat...
kebyze chcem riesit problem narazovych odberov prudu, tak automaticky opat lokalne vo vozidle pocas odberu prudu vozidlom nad urcitu hranicu kurenie vypnem (cestujuci nic nepostrehne ked vyhrevne telesa nebudu par sekund pocas rozjadu napajane...) a naopak energiu ziskanu pri brzdeni vyuzijem prednostne na ohrev vykurovacich telies vo vozidle... pri BA hustote zastavok a semaforov ma inak zaraza ze na vykurovanie nestaci len odpadove teplo a rekuperacia...

"o tom uz niekto pocul niekde mimo Bratislavy, o centralnom ovladani kurenia vo vozidlach??"

Ak sa nemýlim, tak to už pekných pár rokov majú v trolejbusoch v Žiline, v Prešove a tuším aj v Banskej Bystrici. Účelom nie je ani tak centrálne rozhodovať o tom, či kúriť alebo nie, ale vypínať diaľkovo kúrenie vtedy, ak by hrozil vysoký nárazový odber prúdu resp. preťaženie siete. Kto sa tomu viac rozumie, isto ma doplní.

centralne ovladanie kurenia??? ?
to je co za somarina??? a kolko na tuto totalnu somatinu zase DPB vyhodil???
o tom uz niekto pocul niekde mimo Bratislavy, o centralnom ovladani kurenia vo vozidlach?? ?
vsak to je nieco neuveritelne...
miesto toho aby do vozidla bolo umiestnenych mozno 3 teplotne senzory (cena radovo v desiatkach centoch za kus), spojene kablami (mozno aj eura) s riadiacou jednotkou, co by dokazalo dokonca nie len ovladat riadenie v zmysle zapnute/vypnute, aj ho ucinne regulovat, trebars na zelanu teplotu 14-19 stupnov...

kolko stoji ta somarina za centralne ovladanie kurenia???
a v ktorom chorom mozgu sa mohlo vobec nieco take zrodit???
to je nie len ze nehospodarne, to je uplne choromyselne...
v Dubravke moze byt 5stupnov vonku a v centre moze byt 15stupnov, to maju teraz obe elektricky kurit alebo nekurit???
nehovoriac o tom, ze to kurenie by mohlo byt naozaj aj trosku termostaticky jednoduchym feedbackom regulovane, to je dnes naozaj otazka desiatok eur...

Dokonca aj vytlky zacinaju dost aktivne opravovat ?

Je chvalyhodne, ze si chcu riesit dopravu, lebo to co tam dnes objednava TTSK je nie ze nepostacujuce, ale nedostojne. Ja len dufam, ze to bude za realnu cenu zohladnujucu vsetky naklady.

Inak ja som uvazoval okrem moznosti predlzit L90 nad takym riesenim ze by 801 premavala v takte 30/60/30//60, s tym ze spoje by jazdili striedavo do Rajky a Vojky... kazda z nich by teda mala takt 60/120/60//120.

Keby L90 zacali preplacat, nebolo by zle..

Nevie niekto či má Bratislava horibilný prebytok financií pre opravu verejného osvetlenia? Lebo prvý krát v historii sa stalo to, že týždeň po nahlásení poškodených viacerých lám verejného osvetlenia boli všetky opravené. ? To je pre magistrát obrovská rýchlosť keďže ide o pomerne nákladnú opravu - výmena troch stĺpov + jednej vrchnej časti osvetlenia. Zaujímavosťou je, že lampu, na ktorej je umiestnené trolejové vedenie vymieňajú už tri dni pracovníci firmy ELZA a klasické verejné osvetlenie zvládli pracovníci Siemensu behom pár hodín. ?