Discussion Forum › General Discussion

Pre niekoho, keby si nevedel predstavit co som myslel tym posunom dveri (dostal som sa domov, takze som sa mohol "realizovat":

posunute dvere - http://imgur.com/hqVlI,gltNm#1
original obrazok - http://imgur.com/hqVlI,gltNm#0

Normalne by to aj vyzeralo celkom dobre si myslim

Presne v tomto je moja obava. Je to totiz strasne nelogicke. Bud sa jedna fakt o chybu, alebo velmi cieleny bod zmluvy.

Nebol to nejaky super tender kde relevantna bola cena v silnej prevadzke, tak tam isli dole a slabu nechali vysoku? ? ? ?

Tak toto by zaujimalo aj mna. To by SAD fakt nezvladol urobit zastavky na znamenie v ramci BA? Ked uz teda ten historicky a prelomovy milnik, ani tomu doteraz nemozem uverit, zosuladenie nazvov zastavok s MHD ?

http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0155-ee6d.pdf

V zmluve na vysutazeneho mobilneho operatora mi nesedi jedna vec, a sice:
- minuta hovoru v ramci domovskej siete Orange v silnej prevadzke: 0.06 EUR s DPH/min
- minuta hovoru v ramci domovskej siete Orange v slabej prevadzke: 0.43 EUR s DPH/min

K ostatnym polozkam v zasade nemam namietky, ale hento je naozaj velmi divne...

Tak hoci sa to tak nezdá, ale toto je podľa mňa historický míľnik - V SAD (Slovak Lines) sa dozvedeli o existencii nejakých zastávok nejakej MHD!!! Zároveň je to za posledných 20 rokov najväčší posun v integrácii dopravy v BA!

To viem, že Siemens je aktívny ak niečo nesvieti, ale tu išlo o poruchy, ktoré museli schváliť na magistráte lebo išlo vlastne o výmenu celých stĺpov a toto musí schvaľovať magistrát. Práve preto sa divím, že to tak rýchlo odklepli a potom aj opravili. Asi musia minúť prebytočné financie. ?

Centrálne ovládanie kúrenia vo vozidlách s (dis)komfortom cestujúcich tu nespájal Valec. A ako budeš lokálne v tom vozidle posudzovať, či z hľadiska celého dopravného podniku hrozí prekročenie dohodnutého maxima (z hľadiska výkonu), a teda potrebuješ kúrenie vypnúť? Nijako. Preto to sledujú na dispečingu, a preto to chcú vedieť razom vypnúť a nie to prikazovať cez vysielačku vodičom... Čo je na tom pochybné?

http://vas.cas.sk/clanok/7034/autobus-sa-snazil-vyhnut-zrazke-skoncil-v-priekope.html

tu su aj fotky

CSAD prekrocilo prah minulosti? ?

http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabul163.html ?

Zo Siemensom som ja nemal nikdy problem. Vzdy do max.2 tyzdnov opravili resp. vymenili co nesvietilo. Oni su radi podla mna ,ze maju objednavky na servis,ktore nasledne fakturuju dalej.

Tak toto vyzera dobre. Mne sa to paci.

nevyzera to zle

No kebyze tie dvere posunu o toho polmetra viac dopredu a v strednej casti (pri 2 dverach) dali miesto dvojsedadiel iba solo, tak by to nebolo tak zle

třídveřový SOR NB12:
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775775.jpg&httpref=2484/11639
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775777.jpg&httpref=2484/11639
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775776.jpg&httpref=2484/11639
http://www.busportal.cz/images/stories/2012/10262_111.jpg

Zasa sa totalne znemoznujes. Jasne ze to existuje.

Inak neviete niekto ake technicke riesenie je pouzite?

nuz podla diskusie to vyzeralo, ako keby to centralne ovladanie bolo riesenim komfortu cestujucich z hladiska vykurovania vozidiel...

ale aj pri tom narazovom odbere prudu to vyzera dost pochybne... elektricky obzvlast odoberaju na pohon energiu dost narazovo, len par sekund pri rozjazde, naopak pri brzdeni (dufam, neviem ako tieto sroty) mozu energiu dokonca dodavat...
kebyze chcem riesit problem narazovych odberov prudu, tak automaticky opat lokalne vo vozidle pocas odberu prudu vozidlom nad urcitu hranicu kurenie vypnem (cestujuci nic nepostrehne ked vyhrevne telesa nebudu par sekund pocas rozjadu napajane...) a naopak energiu ziskanu pri brzdeni vyuzijem prednostne na ohrev vykurovacich telies vo vozidle... pri BA hustote zastavok a semaforov ma inak zaraza ze na vykurovanie nestaci len odpadove teplo a rekuperacia...

"o tom uz niekto pocul niekde mimo Bratislavy, o centralnom ovladani kurenia vo vozidlach??"

Ak sa nemýlim, tak to už pekných pár rokov majú v trolejbusoch v Žiline, v Prešove a tuším aj v Banskej Bystrici. Účelom nie je ani tak centrálne rozhodovať o tom, či kúriť alebo nie, ale vypínať diaľkovo kúrenie vtedy, ak by hrozil vysoký nárazový odber prúdu resp. preťaženie siete. Kto sa tomu viac rozumie, isto ma doplní.