Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

reakcia na Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy? :

DPB je za elektricku na moste Koscika. To iba isty nemenovany sudruhovia boli strasne proti a snivaju o metre. Pozri si trsoku starsie prispevky tunak v diskusii (tak den, dva dozadu)... Ja by som sa velmi tesil, ak by padali dajake hlavy... Vsak vec je nad slnko jasna. Z hlavnej stanice moze byt spravena podzemna trat na Trnavske myto, odtial po sucasnej trati na Mileticovu, odtial bud povrchovo alebo podpovrchovo k mostu Kosicka a akonahle si za Dunajom, mas priestoru a priestoru na samostane segregovane teleso. Ale vysvetli to papalasom z Metra a.s., ktori zadali take podmienky sutaze na vystavbu mostu, ake zadali. A spytaj sa na oddeleni planovania dopravy na Magistrate, preco tam nie je elektricka, ba dokonca ani vyhradeny pas pre MHD. DBP za toto naozaj nemoze.

Aspon vidis, ze nie za vseto v BA moze DPB. Ked proste nie su peniaze, tak nic nenarobis. Nemozes kupit uniformy, motivovat pracovnikov odmenamy. Situacia v Bratislavskej MHD je velmi komplikovana, z hovna bic neupleties.

Riso:
Trošku jsem pátral na netu a našel jsem:

Rozpočet Brna na rok 2003 je 10 533 000 000 Kč.............14 044 000 000 Sk

Rozpočet Bratislavy na rok 2003 je 9 800 000 000 Sk

Rozdíl tedy činí 4 244 000 000 Sk

K tomu si ještě stačí připočítat trochu jiný postoj k MHD a hned pochopíš, proč jsou dotace v Brně do MHD vyšší než v Bratislavě.

Já jsem si nevšiml, že proti příspěvkům od 19.7 se zvedla vlna odporu. Pakliže ti vadí mé příspěvky, nemusíš je vůbec číst a rovnou přeskakovat. A pokud mi je známo, tak na Slovensku svoboda slova zakázána není. Jen jsme napsal své dojmy, nic víc. Jo a slovensky rozumím velmi dobře, jen neumím gramatiku. Tvé příspěvky jsou mi fuck.

Riso:
Brno má vyšší dotace pro MHD než Bratislava, protože má asi také jiný vztah k veřejné dopravě než v Bratislavě. Neznám rozpočty obou měst, ale velikostí jsou obě města dost podobná. Brno-390 000, Bratislava-428 000, proto je i dost možné, že Brno má vyšší rozpočet jako takový, než Bratislava (po přepočítání kurzu). To ovšem nevím. Ale hlavně nezáleší na tom, jestli je město hlavním, či není.

Ďakujem Ti.

smejka

Jednotlivé cestovné lístky sú časové a prestupné, pásma sa ich netýkajú. Pásma sa týkajú len predplatných cestovných lístkov. Takýto cestovný lístok platí 30 minút od označenia bez ohľadiu ma počet prestupov.
Prajem príjemný pobyt v Bratislave
I.

Dobry den,

kedze nie som z BA, chcela by som sa opytat, ako to je ked: Cestujem na 30 minutovy listok z pasma 2 do pasma 1, V pasme 1 prestupim na iny autobus. Cas listka este stale trva. Plati tento listok aj na druhy autobus do ktoreho nastupim?

Dakujem

Smejka

martine-> UZ ME FAKT SERES VOLE!!! Myslis, ze my o stavu DPB nevime? JAKBY NE??!! A CO S TIM DOPRDELE MAME DELAT? NIKOHO TADY TVE PRISPEVKY NEZAJIMAJI, JEN SE TADY PROTI NIM DVIHA VLNA ODPORU! Tak prosim te uz konecne zmiz a nech tady za sebou jen klid. My se situaci v DPB nemuzeme NIC delat.
---
(Preco po cesky? Aby tomu ten inteligent rozumel!! Ked este stale nerozumie tomu, ze ma zmiznut)

iný spôsob prerozdelovania daní v ČR a v SR

Ok, dik, ale aj tak preco Brno, ktore je relativne bezvyznamne (predsalen nejde o hlavne mesto) ma vyssie dotacie ako hlavne mesto SR?

Prosím pozor! DP Brno je ziskový PO započítaní dotácie, ktorá je dosť podstatne vyššia než v Bratislave.
I.

Zaujimava adiskusia a je mi az zle zo stavu DPB. Mam vsak jednu otazku, preco je DPB v takom hroznom stave aj v porovnani s inymi DP na Slovensku. Vsak predsa BTS by mala mat viac financii ako Presov alebo Zilina, ked Bratislava je hlavnym mestom a aj hlavnym "vyrobcom" (nemyslim len firmy ako Slovnaft, ale aj turisticky ruch). To znamena, ze management su blbci, ktori nevedia co robia. (Tiez by sa to dalo porovnat s Brnom, lacnejsie cestovne listky, lepsia starostlivost o vozidla a je ziskovy)

...Ešte niečo máličko k téme: cestujúci v BA JE de facto ZÁKAZNÍK...ale bohužiaľ, on si službu vybrať nemôže...je iba JEDEN poskytovateľ onej služby v BA-a ten funguje ako roky zanedbávané dieťa nesvedomitých rodičov!... Iba s tým rozdielom, že ak "živý" rodič zanedbáva dieťa, vezmú mu ho a dostane ho do starostlivosti človek, ktorému záleží na jeho osude a stará sa oň s láskou... Nie je to tak aj v prípade DPB? Tí, ktorým naozaj na osude dopravy a prepravy osôb záleží, sú často príliš "ďaleko" alebo príliš "nízko"... Neviem, dokedy vydrží "vzťah" podniku k cestujúcemu, keď de facto už teraz mu za jeho peniaze ponúka neadekvátne služby...a tiež, ako dlho vydrží "vzťah" medzi zamestancami a ich chlebodarcom, keď sa k nim stavia tak macošsky... Veď i slabé dieťa, keď vidí u rodiča snahu, že i keď sa momentálne pohybuje v ekonomickom a sociálnom nedostatku, snaží sa zo všetkých síl rodiča podržať!!! Ktovie, čo by na to povedali "moji" ľudia...

Aj niektorí naši jednotlivci (stále hovorím o divízii Autobusy) majú "chladničku na nápoje" - činí to kýblik z Ryby alebo z Primalexu "naplnený" pár kockami ľadu či trochou vody, v ktorej sa bahní plastikovka s nápojom... A keď teplota vzduchu vonku prekročí 30°C, milý vodič dostáva 1 gastrolístok na pitný režim v hodnote 20 korún slovenských... :I

Ježíšikriste!

Turbo:
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"

Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?

Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3

Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.

Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.

Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?

Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.

V mnohom máš bohužiaľ pravdu-ale...musím podotknúť, že podmienky, v ktorých naši ľudia (hovorím za autobusy) jazdia a existujú pred či po jazde, sú koľkokrát viac než úbohé!!! Cestujúci, i keď koľkokrát prepravovaný ako jatočné hovädzie, vyjde z toho ešte oveľa lepšie, ako vodič sám!... Ilustrácia:v letných horúčavách, keď teplota vonku prekračuje 35, v kabíne väčšiny busov je viac ako 50!!! Mnohé kabíny sa prehrievajú aj pri nižších vonkajších teplotách, čiže použitý nátelník ako pracovný odev je jediný namieste! Či je vodič chudý alebo mocnejší, podotýkam...A že je prepotený a špinavý...klimatizácia v kabínach (aj keď mnohým chlapom takéto "chladenie" nevyhovuje a spôsobuje zdravotné ťažkosti) NEFUNGUJE takmer v dvoch tretinách premávajúcich vozidiel! Keď je na začiatku služby jeho nátelník čistý, po službe už vodič vyzerá, ako vyzerá-a to sedel vo vozidle, o ktoré sa stará! (aspoň väčšina, čo poznám) Riešením by boli kvalitné (KVALITNÉ) uniformy, ktoré by "testovali" sami chlapi-a to také, aby sa v nich jazdilo pohodlne a v horúčavách by z nich ľudia nemali po celom tele vyrážky, a obuvi aby sa nerozmočila podrážka po prvom daždi (ako onehdy blahej pamäti ). Výpravňa v Petržalke je v žalostnom! stave-z "nábytku" odpadávajú triesky aj celé kusy a pamätá si určite starých Keltov...manipulační vodiči (podotýkam, že je ich asi 5) majú "úradovňu" o rozmeroch asi 2x2, v ktorej zaberajú väčšinu priestoru plechové skrine a biedny nábytok, kde majú VŠETKO, čo v práci potrebujú-na prezlečenie, osobné veci a pod. JA osobne som presvedčená, že oblekový a kravatový pán z riadenia by si tam na svoje neprišiel... Vodiči i ostatní "menší" ľudia z divízie autobusy musia čeliť neuveriteľným absurditám v pôsobnosti svojho zamestnávateľa-kiež im trpezlivosť dllllho vydrží... :I

hej videl - na minulorocnom autosalone v Nitre.

m@rtin, moze za to aj nedostatok penazi. Naozaj ich je malo. A este aj to malo, co je, sa niekde utapa, neefektivnost vladne.

Tesi ma, ze to beres s humorom, ale keby si tu byval a cestoval s tym den co den, tak by ta ten smiech presiel. Je rozdiel vozit sa v Prazskej MHD a pindat na Bratislavsku, a vozit sa v Bratislavskej MHD a pindat na Bratislavsku MHD. Chapes? Ja viem ze je to ubohe...