Andrej:
Já bych to neadresoval lidem, ale COLOROVI.
Turbo:
Kdo je vlastníkem firmy Metro a.s.? To si na most Košická zadává zakázku firma, která chce stavět metro? Tak tomu už vůbec nerozumím.
Dobře, samozřejmě, že za hodně věcí můžou i peníze. Ale peníze určitě nemohou za:
-nevytřený autobus
-špatně udržované 5 let staré vozy
-počmárané tramvaje
-nevyužitý systém Buse (hlášení, přestupy apod.)
-přístup k zákazníkům (v předprodeji nálepky "když stojíte ve frontě, buďte zticha" "neoznačený cestovný lístok je neplatný" "ak stojíte, držte sa"
Nemám rád příkazy v MHD. Cestující musí vědět, že o něj dopravce jeví zájem a ne mu striktně nařizovat, jak se má chovat.
Peníze mohou za:
-přestárlý vozový park
-špatné tratě
-absence stejnokrojů
-rozvoj elektrické sítě atd. atd.
Pak mi, ale neleze do hlavy, proč v Prešově (což rozhodně bohaté město není) mají:
-perfektně udržované vozy
-řidiči mají stejnokroje
-zalaminované jízdní řády
-hlášení zastávek
-čisté vozy atd. atd.
Neříkám, že DPMP není bez chyb, ale z peněz co má, dokáže vytřískat maximum. To ovšem nemohu říct o DPB. Kdyby v Bratislavě jezdily umyté a vytřené vozy, Buse by ukazovalo, co mělo, hlásily by se zastávky, ve vozech bych se dočetl o tarifu, výlukách, kolik se platí za jízdu načerno, jak funguje BID..........., tak na DPB nenapíšu ani píp a pochopím, že za stav tratí a vozů mohou pouze finance. Podtrženo sečeteno, mít Bratislava možná rozumnější zastupitele a jiné vedení DP, MHD by vypadala i s těmi peníze, co Bratislava má, LÉPE.
Já bych to neadresoval lidem, ale COLOROVI.
Turbo:
Kdo je vlastníkem firmy Metro a.s.? To si na most Košická zadává zakázku firma, která chce stavět metro? Tak tomu už vůbec nerozumím.
Dobře, samozřejmě, že za hodně věcí můžou i peníze. Ale peníze určitě nemohou za:
-nevytřený autobus
-špatně udržované 5 let staré vozy
-počmárané tramvaje
-nevyužitý systém Buse (hlášení, přestupy apod.)
-přístup k zákazníkům (v předprodeji nálepky "když stojíte ve frontě, buďte zticha" "neoznačený cestovný lístok je neplatný" "ak stojíte, držte sa"
Nemám rád příkazy v MHD. Cestující musí vědět, že o něj dopravce jeví zájem a ne mu striktně nařizovat, jak se má chovat.
Peníze mohou za:
-přestárlý vozový park
-špatné tratě
-absence stejnokrojů
-rozvoj elektrické sítě atd. atd.
Pak mi, ale neleze do hlavy, proč v Prešově (což rozhodně bohaté město není) mají:
-perfektně udržované vozy
-řidiči mají stejnokroje
-zalaminované jízdní řády
-hlášení zastávek
-čisté vozy atd. atd.
Neříkám, že DPMP není bez chyb, ale z peněz co má, dokáže vytřískat maximum. To ovšem nemohu říct o DPB. Kdyby v Bratislavě jezdily umyté a vytřené vozy, Buse by ukazovalo, co mělo, hlásily by se zastávky, ve vozech bych se dočetl o tarifu, výlukách, kolik se platí za jízdu načerno, jak funguje BID..........., tak na DPB nenapíšu ani píp a pochopím, že za stav tratí a vozů mohou pouze finance. Podtrženo sečeteno, mít Bratislava možná rozumnější zastupitele a jiné vedení DP, MHD by vypadala i s těmi peníze, co Bratislava má, LÉPE.
COLOR
Je v v nom pisane: "Stačí, ak na túto skutočnosť ostatní prepravovaní ľudia upozornia vodiča, ktorý po posúdení stavu môže dotyčnú osobu "odprevadiť" z dopravného prostriedku. Umožňuje mu to prepravný poriadok Dopravného podniku Bratislava (DPB).
Jedno z ustanovení tejto normy totiž jasne hovorí, že do vozidla nemá prístup alebo môže byť z neho vylúčená osoba, ktorá je pre mimoriadne znečistenie odevu alebo z iných dôvodov spolucestujúcim na ťarchu."
Mne to nieco pripomina. V poslednom vydani regionalnych novin Bratislavsko (nie to reklamne, ale to novinove) som totiz poslal do SMS fora asi takyto prispevok. Je velmi pekne, ze si to na TASR vsimli... Ja blbec som sa vtedy nepodpisal