Turbo:
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"
Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?
Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3
Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.
Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.
Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?
Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"
Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?
Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3
Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.
Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.
Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?
Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.
). Výpravňa v Petržalke je v žalostnom! stave-z "nábytku" odpadávajú triesky aj celé kusy a pamätá si určite starých Keltov...manipulační vodiči (podotýkam, že je ich asi 5) majú "úradovňu" o rozmeroch asi 2x2, v ktorej zaberajú väčšinu priestoru plechové skrine a biedny nábytok, kde majú VŠETKO, čo v práci potrebujú-na prezlečenie, osobné veci a pod. JA osobne som presvedčená, že oblekový a kravatový pán z riadenia by si tam na svoje neprišiel... 
Turbo
Ale treba uznat, ze pan Kolada to ma velmi tazke. Chcem povedat iba jedno. Ked sa komukolvek podari nieco s tou "MHD" v Bratislve spravit, aby bola lepsie, tak si ho budem naozaj vazit a cenit, lebo viem, kolko prace, usilia a presvedcovania k tomu treba.
Nemozeme hovorit o konkretnom termine, kedy MHD v Bratislave zanikne. Vsak ona uz zanika! Vezmi si ovnovu vozoveho parku. Stoji!!! Vsetky kratke trolejbusy po zivotnosti, plesnive, hrdzave, cest vynimkam, ktore su vsak tiez serble, v Brne maju kolko 21 Tr-iek? Teraz sa nebavme nakolko su zvratene ale su nove a atraktivne pre cestujuceho! Obnova autobusoveho parku pozostava z 26 SORov za poslednych 5 rokov? To je plnohodnotna obnova????
Elektricky? Co to je elektricka? Co sa tam robi? Akurat tie modernizacie. A to tiez ultra slimacim tempom. V Prahe spravia 20 T3P-eciek mesacne, ci kolko, dopln ma prosim. U nas? Jednu poyebanu kachnu 7085 robia uz vyse 5 rokov!!! A nikomu to nevadi. Ziadne sankcie nikoho za to nepostihuju. Doslova sa na to yebe a vyhovara sa na to, ze nie je dokumentacia a pod. A to bol iba jeden priklad. Okrem toho sa robia experimenty typu 7303, 7304, 7715. Ktori z tych vozov bude niekedy jazdit? Naco sa investuje do neprespektivnych technologii? Kolko penazi sa tam preyebalo?
Plynofikovanie autobusov? Mali Durkovskemu pristavit 3614 a 3610!!! Tie dva vozy partia na srotovisko. Odflaknute serble, plesnive, zhnite, rozsypane. Vsetko hrkoce, cvirika a vrzga. Iba ta farba to drzi pokope. A ta za chvilu v Bratislave nebude. Staci este jedna zima...
Postoj k zakaznikom? Pisal som tu ako som kupoval elektrickenku. Ako ma ta p..a v podchode prehanala, neochota, spina, yebnutost ludi.
CESTUJUCI JE NAS NEPRIATEL A TREBA SA HO ZBAVIT! - toto hovori MHD v Bratislave, sice nikde to nie je oficialne napisane, ale kto si da dokopy suvislosti, tak tomu je to nad slnko jasne... A je to k placu... Ani sa nedivim, ze nikdo s tym nic nerobi, vsak kto si bude robit zbytocnu pracu? A ked sa niekto aj snazi, tak je okamzite zrazeny dolu. Ako som uz videl na vlastne oci. Clovek ma trosku entuziazmu, ale ten mu ihned odoberu. MHD funguje vdaka par, doslova par ludom v DPB, ktori nieco robia, aby nam vobec nieco jazdilo.