Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Martin Fundárek

#167275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #167208:
Prvá etapa má isté pozitíva. Jednak bude prekonaná najväčšia prekážka, totižto Dunaj, jednak na premávku po NH vystačíš plus mínus so súčasným vozidlovým parkom (11 a 13 určite, na 12-ke bude asi treba jednu súpravu navyše a na 14-ke možno jedno navyše alebo prejazd zo 17 ako na linke 8 kvôli prestávkam). Okrem toho sa jasne ukáže pár vecí:
- električka z NH neskončí na Šafku, ako si to mnohí vrátane najmenej jedného člena dopravnej komisie predstavujú
- električka nespôsobí nijaké zápchy na Šafku, ako si to ... atď.
- ľudia zistia, že je rýchlejšie napr. z 83 prestúpiť, než stáť v zápche na Novom moste
- časť cestujúcich bude mať zjednodušenú dopravu zrušením jedného prestupu
Odpovedať

Valec

#167274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pressburger #167266:
600x210 mm
Odpovedať

Martin Fundárek

#167273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #167246:
Kancelária pre uvádzanie románových príbehov na pravú mieru uvádza:
1. aquila a ivanbuto debatujú o verejnej diskusii k PKO, nie o verejnej diskusii k NS MHD. Vo veci PKO si myslím, že najprv predať pozemok pod budovami a potom diskutovať je riadne švihnuté. Ak niekomu z tých, ktorí dvihli ruku za predaj pozemkov, nebolo jasné, že PKO tam nezostane (minimálne nie s dovtedajšími funkciami), mali by ho vyhlásiť za nespôsobilého na právne úkony.
2. Od roku 2000 do roku 2008 všetci nespali, v roku 2005 sa rozhodlo o vybudovaní NS na báze električky a v roku 2007 bolo verejné pripomienkovanie.
3. V Alfe a ďalších diskusiách sa hovorilo, že do konca marca sa mesto musí rozhodnúť, či sa bude o peniaze uchádzať. Projekt treba podať tuším do konca júna. Je pravda, že magistrát je už nejako dlho ticho a je to škoda, pretože sa rozdrapujú len kadejakí tiežodborníci a tí, ktorí sú na TEN-T nejako zainteresovaní.
Odpovedať

ivanbuto

#167272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #167262:
Myslím, že nemáš všetky informácie, tých právne sporných krokov bolo urobených viac... mesto má pák niekoľko. Neviem, z čoho vychádzaš pri 30 mil. Eur, je to skôr strašiak ako niečo reálne.
Odpovedať

dopravak123

#167271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pressburger #167266:
Čo je podľa teba klasická linková tabuľa? Za posledných 50 rokov ich bolo niekoľko typov, ale asi myslíš tú žltú, prípadne bielu pre expresy, posledné pred elektronickými tabuľami...
Odpovedať

MatejBA

#167270 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #167259:
aha takze karlovla MUSI chodit elektrickou, kym dubravke to uz nevonia? Aj 133 som skor v meste ako elektrickou ...
Odpovedať

aquila

#167269 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #167263:
smer na dostojevskeho rad z mesta je velmi lahko nahraditelny .. len bude vyssia zataz 29 augusta .. tot vsjo ..

sturova ani pocas najvacsich spiciek neni nejako extra zapchata .. cize pohoda klid ...

a ak by sa nahodou postavila petrzalska radiala, tak si myslim, ze aj zrusenie elektricky na nabrezi by bolo OK, kedze tam fakticky neni zastavka a elektricky by sa tak "netriestili" a safko by bolo obsluzene linkou z petrzalky ..
Odpovedať

aquila

#167268 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #167264:
bolo to vratane domcekov, precitaj si tu spravu alfa 04 ..

kazdopadne je mi az do placu, ze v roku 2005 bolo navrhnute nieco taketo ..

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=73971&query=nosn%C3%BD+syst%C3%A9m&p1=51737

mohol sa vyuzit developersky boom, konjuktura a nezadlzena bratislava ...

teraz je o 6 rokov neskor a nic z toho .... ked som pred volbami na tomto fore pisal, ze durkovsky bude pohroma pre bratislavu a nebude ani len zakopnute do zeme ohladne elektricky, tak ma tu temer vsetci vysmiali ..
Odpovedať

Peon

#167267 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #167260:
Na zastávke "Patrónka" je prestup na linky 21, 30, 37, 63, 92/192 (v smere do Dúbravky aj 212).

Zastávka "Dubová" je obsluhovaná iba linkami 34 a 83.

Na zastávke "Hroboňova" je prestup na linky 41, 84, 184.

Zastávka "Sokolská" zas slúži na prestup na linky 32, 204, 206, 209, 212.

A na zastávke "Predstaničné nám." sa prestupuje na 61, 74, 201, 210 (v podstate aj na 2, 3, 8, 13).

V prípade nehradeného výpadku na 83-ke vznikne 30-minútová "diera". ? Zároveň žiadna zo spomenutých zastávok nie je situovaná niekde na poli, žeby tam nič nebolo.
Odpovedať

pressburger

#167266 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prosim vas, neviete ake boli rozmery klasickej linkovej tabule?
Odpovedať

intony

#167265 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #167263:
Dva odbocovacie pruhy, jeden na Dostojevskeho, jeden na Vajanskeho. V pripade elektricky sa s lavym cestnym odbocenim na Dostojevskeho rad nerata.
Odpovedať

intony

#167264 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #167262:
Vratane zachovania mytnych domcekov, vsak ?
Odpovedať

Sommelier

#167263 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #167213:
odbočenie na Dostojevského je ťažko nahraditeľné a jeho zrušenie je podľa môjho názoru nezmysel. Ani neviem ako to je tam teraz - je tam dvojitý odbočovací alebo je pravý čisto na odbočenie na Vajanského ?
Odpovedať

aquila

#167262 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #167242:
kraaaasne si si vo svojom prispevku zodpovedal preco je teraz diskusia ohladne PKO totalne zbytocna. mesto nema na investora absolutne _ziadne_ paky snad vyjma spominaneho UPN, a ani to nie .. cize jedine snaha sa dohodnut s nim, ale to nie je mozne .. takto mesto zablve 30 mio euro a nebude mat nic, len nutenu spravu ..

co sa kedy vyvodilo voci zodpovednym ?!? vsak je to vsetko v sulade so zakonom. moralku tu nikto neriesi. cize mesto zase len mrha peniaz.

ad most, vsak o tom celu dobu pisem, ze ta zelezna konstrukcia neni chranena a ze staci to urobit ako pri moste marie valerie

diskusia je fajn, ale ked je mozne nieco zmenit, pri PKO sa neda zmenit uz nic. a naopak mesto robi veci este horsie a horsie.

Re #167252 intony: ale v pohode vyslo .. vid tu...

http://www.alfa04.sk/userfiles/image/Dunaj%20ufo13%2015.jpg

viac tunak
http://www.alfa04.sk/Aktuality/sk#k81
Odpovedať

intony

#167261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #167259:
To, že súčasné cestovné doby nepridávajú električkám na atraktivite, mi jasné. Ja s obmedzovaním nesúhlasím, napísal som len, s čím sa pravdepodobne kalkulovalo.
Odpovedať

intony

#167260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #167258:
Je dobré vnímať veci v širších súvislostiach, ale OK. Dubovú, Hroboňovu a Sokolskú nepovažujem za zvlásť významné ciele. Časť cestujúcich využíva 34 na presun s prestupom do východnej časti mesta a túto úlohu čiastočne plní aj linka 1.
Odpovedať

Peon

#167259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #167258:
A ešte porovnanie jazdnej doby (trmácanie sa cez Karlovku vďaka km vzdialenosti, počtu zastávok a semafórov totiž nejaký čas trvá):

a) Z "Pri kríži" na Račianske mýto:
- linka 5: 33 minút
- linka 34: 22 minút
(rozdiel 11 minút v neprospech električky)

b) Z "Račianske mýto" na Pri kríži:
- linka 5: 33 minút
- linka 34: 26 minút
(rozdiel 7 minút v neprospech električky)

Zvyšné neďaleké zastávky 5 vs. 34 nejdem porovnávať. Väčšinou mi to tiež vychádza v neprospech električky.

Popri ekologickosti električiek treba brať do úvahy aj ich "zraniteľnosť". Stačí porucha či "ťukes" s autom na karloveskej radiále a sme "nahratí"... A údržba električkových tratí tiež niečo stojí - ale nie som proti električkám!

A na trase 34-ky za bežných okolností tuším (V SEDLE URČITE) nebývajú zápchy (čiže jazdná doba viac-menej sedí). Takže ani argument "autobus stojí v zápche, zatiaľ čo električka ide" tu neobstojí.

Spoločný úsek 34+83 v preklade vytváral interval 7,5 minúty. Po novom je to 15 minút (t.j. samotná 83-ka), čiže o 50 % menej spojov. Fakt "super"...

Čo myslíš - povedie táto zmena na 34-ke k zvýšeniu podielu MHD oproti IAD? Skôr naopak...
Odpovedať

Peon

#167258 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #167256:
Uvádzam zoznam zastávok 34-ky (za Patrónkou), ktoré nie sú dostupné električkovými linkami 1 a 5:

a) obsluhuje ich 83-ka: "Dubová, Hroboňova, Sokolská, SAV, Hodžovo nám."
b) neobsluhované: "Predstaničné nám., Karpatská"

No a zvyšné sú v pešej dostupnosti od zastávok linky 5: "Račianske mýto, Povraznícka, STU, Nám. 1. mája, Hodžovo nám."

V akej súvislosti ťa napadla linka č. 1?
Odpovedať

no.ev.di.

#167257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #167256:
to je šťastie Dúbravčanov, aspoň zatiaľ. Nikto neručí za to, že od septembra sa redukcie nedotknú aj električiek, žeby sa v sedle šlo na 15min.
Odpovedať

intony

#167256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #167216:
Na druhej strane, v sedle chodia z Dúbravky poloprázdne električky a nimi sú dostupné všetky 34-kové destinácie okrem oblasti Patrónky. Takže, nech sa páči, 1 a 5 jazdia.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.