Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kiez by si mal s tym Trolinom pravdu.

d d d d deväťdesiatjedna kusov??? Kedy - do 20 rokov??????

Ako dokazes napisat taky dlhy prispevok???:-D

No čo sa hrdze týka. Bratislavu čaká to čo má Viedeň a to zákaz používania soli v zimnej údržbe. Ato preto, že BA leží na zrdoji pitnej vody. Jeden rok sa to v BA už aj skúšalo, teda len s pieskom a štrkom ale mesto nemalo na vyčistenie ulíc po zime v takej miere ako sa to robí vo Viedni. Takže ak sa prestane soliť aj hrdze bude menej. Ešte sa nevie kedy sa ktomu príde ale raz to bude určite (Ja viem to RAZ)

Tender na trolejbusy predsa bol a vyhrala ho škoda, ktorá má dodať 91ks 21Tr. To, že tento rok bude jedna neznamená, že sa nekúpia ďalšie. Koncepcia ráta s trolíkmy v počte spomenutých 91 kusov. Neviem čo ďalej chcete na trolejbusoch vymýšlať. To je proste uzatvorená vec. Možno sa zdihne vlna, keď sa potvrdí to čo sa šušká, že Škoda Ostrov skrachuje. No zase nebude moc o čom debatovať, bo bude jasné Trolino.

Nové eliny sa do roku 2007 kupovať nebudú. Budú sa len rekonštruovať. A to niečo pod 100 kusov. Presne si nepamätám. Avšak tu sa neráta s eventuálnymi elinami pre Petržalku.

O autobusoch viete. Aj Keď ževraj 50ks chcú kúpiť ešte v roku 2004. Mimo toho sa ráta aj s dvoma vozovňami a to v Dúbravke a Petržalke, dohromady za 300mil. To je koncepcia, ktorú schválilo mestké zastupiteľstvo a úlohou vedenia mesta je nájsť financie. Dalo by sa povedať, že tá koncepcia je pre vedenie ako keby zákon, ktorý musia dodržať. No ak ho nedodržia nebude žiadny postih. Jedine od občanou vo voľbách. Na Petržalku už prebehli rokovania s Euróskou investičnou Bankou. Čiže tou istou od, ktorej Praha brala úver na metro. (m@rtin) Ďurkovský si dobre uvedomuje, že povedal, že vyrieši nosný systém a ak by tak nespravil (teda, že by sa nepostavil aspoň základný kameň) tak vie, že Bratislavčania sním zrejme skoncujú. No ale aj tak netreba zabudnúť, že Ďurkovksý je ten človek, ktorý si uvedomuje potrebnošť MHD a plánuje ju dotovať. Dosť veľa Bratislave pomôže, a píšem to znovu, fiškálna decentralizácia(FD) a nový zákon o hlavnom meste. No a už to, že sa premestni daňové zaťaženie z priamich na nepriame dane BA taktiež veľmi pomôže (po FD), pretože v BA je vysoká spotreba tovarov a služieb.

Prosím, len ma neoznačte za člena volebného týmu nášho primátora.

m@rtin: no tak ja by som v roku 2002 nekúpil 31 K B951 ale namiesto nich dvadsať Citybusov a nevyradil či odpredal 11 starších busov. Tak takto by som to robil. No a pri 1300 busoch mi 11 starších výrazne nezhorší priemer veku vozov.
Po ďalšie v roku 2003 podľa tvojho mailu ste kúpili NPA "len" 20 kĺbových citybusov a tri Ikarusy. V roku 2002 to bolo- 27ks, v roku 2001- 51ks a v roku 2000 80kusov. Takže nie sto NPA. Tá krivka stále klesá.
No ak ak máš mať názor taký, že kto stebou nesúhlasí tak sa do toho nerozumie, nemám stebou čo ďalej o tejto problematike hovoriť.

Hmmmmmmmmm......:-D

jeeeeeeeeeeeeej dalsi clovek proti mne,ale odpovedam na to len tak,ze KAROSA B732 nieco aj vydrzala!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Som zvedavy ci nejaka B961 vydrzi nieco podobne,ale asi tazko:-I

to zalezi pri spominanej kombinacii vozov naozaj HLAVNE od vodica a toho ako vie a chce s danym vozom jazdit...

Ale pokial sa tie klbaky vytrepu hore tak dovtedy je 15metrove Citaro v DNV:-)Ale radsej sa nikto nepridavajte k tomuto prispevku bo sa zase budem musiet rozculovat:-D

Ja som mal tiez snad od malicka najradsej klbove vozy . Samozrejme, Ik280 je hotova srdcova zalezitost. Ked dosli 283, vnimal som ich ako nieco skvele, hlavne sa mi pacili nove sedadla. Potom Karosy, to bolo take dost sklamanie, nakolko sice mali automatiku, ale boli to take serble, aj ked boli nove a pekne - jednoducho, co by to bol za naftovy bus bez toho charakteristickeho zvuku napravy RABA a motora RABA A busy s automatikou - TAMBUSy som mal vzdy velmi rad, moj oblubeny bol taky ten s tou modrou reklamou, pretoze ten vzdy akurat isiel, ked som cestoval k tete, ktora vtedy byvala v Petrzalke. Ik435 beriem skor neutralne.

15 metrovy bus je nieco nove, co som predtym nepoznal, ale bohvieako ma nepresvedcili.

P.S.: Priznam sa este k jednej hroznej veci - ked som bol mensi (asi 10 rokov dozadu), hrozne sa mi pacili Karosy B732. Riadna uchylka, co???

Turbo: jedna vec su vozidla, ina infrastruktura. Zial aj tam sa vacsinou riesi len havarijny stav. Dopravca si musi rozmysliet ako pri danom baliku penazi udrazat dopravu aspon na sucasnej urovni. A zial elektricka trakcia ma "rezervy", cize daco este vydrzi nez skolabuje.
Ale aj slavny tender 2005 moze dopadnut ako 21Tr. Hoci Solaris, alebo Citaro v mnozstve 1 kus za rok by mohlo ist rovno do muzea "padlej MHD" .

Riko: ak mas rychlu linku tak si stiahni video Karosy o kataforeze. Za 10 min je popisany cely postup.
Samotna kataforeza je len zaklad na holy pozvarany kov. Nasleduje lak a ine srandy.

Pri vymene plechov ci ramu na GO spravi rovnaku sluzbu pozinkovanie (najblizsia zinkovna je myslim v Malackach). Videl som opadany lak na pozinkovanom plechu a ani kusok hrdze.

Tak to nie je pravda. Dnešné Karosy sú najlepšie busy, čo sa tam vyrábali. Čo boli podľa Teba tie dobré busy v minulosti? Šrotové B732?
I.

Na linke 21 nestíhajú kĺbáky, tam by bolo treba 24 m busy a nie 15 m. Do DNV samozrejme patrí električka.
I.

Ja, fanatik kĺbových vozidiel, že som obhajoval 15 m busy? V živote nikdy! Ja som napísal úplne jasne, že to nie je náhrada kĺbáku.
I.

Administrativní omezení není až tak hrozný. Autobusy dneska ani zdaleka nedosahují povoleného nápravového zatížení (samozřejmě s výjimoku "povedeného" Citybusu). Kromě toho je to skutečně administrativní, z hlediska zatížení vozovky jde spíše o měrný tlak a tam je na to kloubos s 10 koly lépe, než jezevčík s 8 koly.
I.

písal som len že subjektívne ten vosk, kedže je "voskovatý" vydrží menej (aj je zranitelnejší, kedže má "glejovitú" konzistenciu) ako poriadny kožovitý náter čo dáva VW. Stačí pozrieť na autosalone pod auta ked vystavuju servisnu a garazovu techniku a auto je na zdvihaku, tak uvidíš na autach take veci...ktoré auto je ošetrené poriadne a ktoré len tak aby sa nepovedalo že nie je ošetrené vôbec.

Pro mě nejsou rozhodují teorie, ale fakta. A ty jsou takové, že Karosy 900 slouží velké spokojenosti spousty dopravcům a pro cestujícího se jedná o pěkná a pohodlná vozidla. Co by jste chtěli víc? Vám nestačí sedadla, která se montují do nízkopodlažních vozidel, vám nestačí, že jsou vozy stejně hlučná jako ostatní, vám nestačí stejný informační systém jako mají ostatní NPA.........?
-Vydrží jezdit kloubové Karosy v Praze 10 let bez větších problémů? Vydrží!
-Rozpadají se po deseti letech Karosy v Praze? Nerozpadají!
-Napadne několik desítek tisíc cestujících denně, že jedou nějakým autobusem z 60. let? Nenapadne! Těm jde o to aby vůz topil, přijel načas a byl pohodlný. O nějakém zvráceném provedení vlečného vozu Karosy B961 je ani nenapadne uvažovat.

No nic. Pre dnesok koncim, v robote fajront
Mozno sem este pridem pozret z domaceho netu, zatial cafte.

no dovolim si tvrdit ze keby sa veeeeeeeeeelmi chcelo tak tu elektrickovu trat mozme mat hotovu v roku 2006. A inac dany projekt okrem toho ze bol kompletne nekolizny (mimourovnove krizovania so vsetkymi cestami) obnasal aj kompletnu rekonstrukciu stareho mosta (coz bude mesto cakat skor ci neskor tiez bez ohladu na (ne)rozvoj MHD)

To je jasne. O autobusoch sa tu bavime, pretoze situacia v tejto oblasti je jednoznacne najkritickejsia. Kachnu mozes zgeneralkovat a vydrzi ti 10 rokov. Kolko ti ale vydrzi u nas tak plynova Karosa? Dva, tri roky????