Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A èo takto to riešiť nasledovne? Vytvoriť L83A a L83B, z Dúbravky po Nám. Hranièiarov súèasná rovnaká trasa, odtia¾ by šla L83A k Dostihovej dráhe a L83B do Ovsištia, premávali by v preklade spoloèný i= 4/6/4/12, mali by spoloèné CP. B by premávala len v pracovné dni ako dnes L84, A každý deò, teda pre Ovsište by sa niè nezmenilo, iba by mali priamu linku až do dúbravky cez pracovné dni, aj keï to nie je zámer, L84 a L34 by boli zrušené. Rovnako by som vytvoril L95A a B, prièom B by premávala len po Technopol v sedle a cez víkend v 12 minútovom intervale, A každý deò, celý deò v intervale 4/12/4/12, teda v sedle a cez víkend v preklade v 6 minútovom intervale. Obmedizili by sa hluché úseky medzi Hroboòovou a Hodžovým námestím a Predstanièným námestím a Hodžovým námestím, Vyšehradskou a Technopolom kde linky jazdia slabo vyťažené, vytvoril by sa 6 minútový interval v sedle, v súèasnosti je 7,5. Aj by sa ušetrilo a ani to tak nebolelo. Ïalej by sa dalo ušetriť zrušením L27 a preradením mini busu na L89 asoò cez pracovné dni. Keby sa potom zmenil interval L99 na 8/6/8/12, nasadzovali by sa na òu malé Sory a ïalej by sa L94 zachovala len v špièke z dnešným intervalom a L93 by bola rozdelená na A a B, B by premávala po Holíèšku, v sedle a cez víkend v 12 minútovom inetrvale, A v súèasnej trase v intervale 4/12/5/12.

Zhrnuté:

L83A po dostihovú dráhu, L83B po ovsište, A 8/12/8/12, B 8/12/8/- v preklade teda 4/6/4/12

L95A v súèasnej trase 4/12/4/12 B po Technopol -/12/-/12 teda v preklade 4/6/4/6

L93A v súèasnej trase 4/12/5/12 B po Holíèsku -/12/-/12 v preklade 4/6/4/6

L94 v súèasnej trase 4/-/5/-

L99 v súèasnej trase 8/6/8 alebo 6/12 obsluhovaná z autobusmi z menšou kapacitou

L89 v súèasnej trase cez pracovné dni obsluhovaná minibusmi, v lete každý deò predlžená premávka

L27, L34, a L84 zrušené.

Možno by sa ve¾a neušetrilo, ale zlepšilo.

Keby si si prečítal bielu knihu, stratégie a pod.., tak by si vedel, že cieľom euroinštitúcií je docieliť liberalizáciu v poskytovaní prepravných služieb v železničnej doprave. A logicky prvým krokom je oddeliť správcu koľajníc od toho, ktorý po nich vozí ľudí a tovar. A niekde na konci tohto procesu by mal nastať stav, že aj v osobnej doprave sa odbúra monopol štátnych dopravcov.

Práve holdingové usporiadanie železnice ako majú OBB leží Eurokomisií v žalúdku. Si nájdi dokumenty na stránkach EÚ.

Súkromný RegioJet začne skúšať vlaky medzi Bratislavou a Komárnom

http://spravy.pravda.sk/sukromny-regiojet-zacne-skusat-vlaky-medzi-bratislavou-a-komarnom-1ft-/sk_ekonomika.asp?c=A110420_153831_sk_ekonomika_p01

U električiek k 2 8133 a 7086 je napísané že vozidlo je zachované avšak bez možnosti príležitostnej premávky. To ako sa myslí?
Oni su nefunkčné sú to len studené nepojazdné exponáty?

L34 - ja nehovorím o 1 prestupe, ale o 1 prestupe navyše. Síce neviem kam, ale tí čo vystupujú z L34 pod stanicou predsa cestujú niekam ďalej.
L78 - beriem späť, prehliadol som tú Krížnu. Ale tá priebežná konečná (vzhľadom na ranné zápchy) mi nejako nevonia.
To už radšej spojme linky 34 a 78 do linky 73 (len vymyslime čo cez prázdniny).
L84 - ja neviem koľko s ňou cestujú, len ťa upozorňujem, čo to vyvolá. Ak by si chcel ale takto riešiť linku, tak sa prihováram za zmenu trasy, nie cez Landererovu (tam toho teraz jazdí dosť a aj úplne zbytočne) ale cez Mlynské nivy (bližšie k AS, presup na hrane na trolejbusy).

L34 - 1 prestup z Dúbravky po 15min cesty je niečo pod úroveň? Kriste, nestraš.
L78 - akože neobslúži Trnavské mýto? Veď som písal, že od zast. Krížna by šla späť po Záhradníckej = pred Krížnou stojí na Trnavskom mýte!
L84 - dôchodcovia z Ovsišťa tou linkou "strašne" cestujú ? neviem prečo sa robia chujoviny lebo geriatria si rozkáže?! Nastane konečne niekedy v MHD normálny stav, že sa budú linky robiť normálne a nie podľa toho, ktorý politik zavelí lebo jeho cieľová skupina voličov alebo známy si nerozkáže, že chce linku?!

Tak navrhni nejaké lepšie riešenie tak, aby:
- bola dostatočná kapacita aj v sedle,
- podľa možností zostalo spojenie na Vazovovu (kde je prestup na električky všetkými východnými smermi,
- sa mohli prekladať CP oboch liniek
- sa vozidlá posilnenej linky 93 zmestili do obratiska na stanici....

Re #165025 Marek1978: Otázne je, či ti tých 8 minút celé sedlo bude stačiť (ja tvrdím že nie), ako sa to bude dať prekladať s inými linkami (keďže žiadna v sedle nemá ani 8 minút, ani polovicu či dvojnásobok) a koľko z tých úspor ti odpadne ak rôznymi prejazdami (bo 94, resp. posilnenie si vyžaduje prevádzkovať dlhšiu dobu ako je štandardná dĺžka sedla).

Re #165027 no.ev.di.:
L34 - cestujúcim do východnej časti mesta tak pribude ďalší zbytočný prestup
L78 - tak neobsúži ani Trnavské mýto, to ju môžeš potom rovno ukončiť na Astronomickej a mierne posilniť L66
L84 - dôchodcovia z Ovsišťa ťa ukameňujú, že si im zrušil priamu linku do centra

Čiže nič si nevyriešil, iba nasral niekoľko desiatok ľudí.

ak sa podarí zabezpečiť krátky interval tak moc o previazanosti rozmýšľať nemusíš...

Sedlová L94 by ani nemusela byť kľudne a na margo L93 asi toľko, že by v sedle zniesla v pohode 7-8min, aby vykompenzovala za zrušenú sedlovú L94. Počas sedla by postačila i L31/39 v i=10min na Vazovovu. So zväzkom L34/83/84 je už dlhší čas potreba niečo vykonať, najlepšie by bolo ich mať v jednej linke, lenže je na mieste otázka, že kadiaľ by bolo takú linku vhodné v Petržalke viesť. L34 v úseku Predstaničné nám. - Hodžovo nám. tiež nevozí o nič viac ľudí ako L94 v sedle. Zmeniť by sa to mohlo nasledovne :
- L34 ako posila k L83, teda duplicitná trasa s L83 od Drobného po Nám. hraničiarov, odkiaľ by pokračovala L34 k Dostižke a premávala by iba v čase 5:00-20:30 (cez prázdniny iba v špičke), takto by L34 a 83 premávali takmer ako jedna linka, resp. L83 a k nej posila L34
- L78 od zast. Krížna by šla späť po Záhradníckej a Jégeho k zimáku a späť do Vrakune (ušetrili by sa vozidlá, ktoré by mohli ísť na predĺženú L34)
- L84 : Prokopa Veľkého - Šancova - Karadžičova - Landererova - most Apollo - EUBA - Ovsište, 5:00-20:30 (cez prázdniny iba v špičke, t.j. zrušenie i=24min v sedle prac. dní cez prázdniny)

Plus s 34tkou je previazana 21 a 63... ?

Ano, uz ma to napadlo. A s tou L94 nechat len v sedle a L93 posilnit v sedle na 8 min. Uspora rocne cca 75.000 vzkm.

aký zmysel ale má to, že jeden štátny podnik (ZSSK) platí druhému (ŽSR) za používanie tratí a ostatných nehnuteľností a technickej vybavenosti? Akurát na čo to je dobré, že sa pri rôznych platbách ulejú nejaké € mimo a tiež duplicitné oddelenia, keď si zoberieš, že namiesto jedného oddelenia personalistiky, stykmi s verejnosťou, marketingu, rozvoja atď. máš namiesto jedného hneď tri a samozrejme troch šéfov, tak sa potom divia, že musia prespúšťať ľudí, keď to nevládzu zacvakať. Kedysi si mal jedno oddelenie účtovníkov, personalistov, a i. pre celý podnik. Delením sa iba umelo vytvorili nové miesta a tak vzrástli náklady na byrokraciu. Je nutné sa opičiť po západe, keď u nás nefunguje ani jedna forma takmer, ibaže to čo je dnes vyzerá byť ešte horšie, lebo sa tiež vylievajú peniaze za pochybné kšefty s budovami kde sa postupne sťahovali ZSSK a Cargo. ZSSK cestovali z Klemensovej na Drieňovú, potom na Drieňovej ostalo iba Cargo. ZSSK sa potom sťahovalo na Žabotovu, tam skončilo a teraz je na Rožňavskej, pričom za budovu na Žabotovej dodnes sa platia nejaké penále, alebo sa už zaplatili niekomu známemu niekoho za bývalej vlády. Neviem vôbec načo bolo toto vysťahovanie dobré. Kľudne mohol ostať celok ŽSR a ten by sa mohol postupne zbavovať nákladnej a osobnej dopravy a dávať ju do rúk súkromníkom.

Vidis, na to som zabudol. Vsetky tieto linky maju 15min interval.

Tak 12 min. interval je super na L83, ale je tam problem,ze by musela byt aj L34 v 12 min. intervale - co je dost pridanie dost vela vzkm. TIez je absurdny 12 min.interval 93ky na Hlavnu stanicu, kdezto na Vazovovu ide minimum ludi

Napíš na DPB. Sedlový interval 10 minút a zrušiť 34 a 84 premávku v sedle... to by sa podľa mňa ušetrilo... ale výsledný efekt by bol asi horší pre cestujúcich... a 83 keď zahustíš musíš aj 34 aj 84.. už taká blbosť že dve (a viac) liniek ide spolu a neprekladajú sa, sa podarila na Dlhých dieloch, inde sa toho už vyvarujú...

Napíš predsedovi dopravnej komisie MsZ, ten chcel velice optimalizovať dopravu. Len pozor, aby to náhodou nevyhodnotil ako podnet na zrušenie danej linky v sedle. ?

presne tak, mohli by dat v sedle 12 min, tak ako je cez prazdniny.

S tou L84 je to sice fajn riesenie, no neviem ci by to preslo lebo intraky na Hope,ale pesou dostupnostou sa to da zvladnut aj z Hrobonky . O posilovych spojoch by som tera neuvazoval, setri sa, obmedzuje sa,kde sa len da