Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a je tu ďalší problém ? si myslíš, že keď doteraz nevedia v meste nastaviť takmer nikde semafory normálne a preferenciu normálnu, že zrazu to pôjde pri odbočovaní trolejbusov do obratiska? Nechcem byť zas veľký pesimista ale ako realista ti poviem, že keby napr. došla to zastávky 12 - 33 - 9, tak by L12 šla do mesta, zatiaľ čo by L33 stála v zástavke a L9 za tou L33 jak päťkorunák. Radšej pri takomto systéme nerobiť žiadne pokusy s terminálom pokiaľ nemáme tu ľudí, ktorí sú schopní normálne nastaviť semafory, lebo je možné, že síce MatejBA a podobní jemu budú mať terminál podľa svojich snov, no bude to ešte horšie než to je.

iba som patlal to co obcas tu hovoris aj ty.

A zaujimave je, ze ked na trnavskom myte napr. idu skoro vsetci (99,8%) cez podchod (z toho co som sledoval) tak zrazu mi z DD sme stado, zeby to neslo ...

A co sa tyka terminalu - ano, tam by tbus mohol mat absolutnu preferenciu pri vyjazde z molecky na obratisko - kazdych 6 minut nie je vela a autobus sa do premavky zaradi raz-dva ako v sucasnosti, pripadne by sa urobil buspruh kusok za zastavkou (tam, kde je trava) aby mohli abusy uhnut elektrickam - je tam celkom dost miesta (minimalne na 1x18 ci 2x12 m)

Spravím tam preferenciu trolejbusu.Trolejbus prejde v bus pruhu cez dva pruhy do obratiska a je po probléme.

ty si tak pozadu až to bolí! Jak môžeš patlať dokopy interval na linkách so stavom prestupného terminálu?! Riešil som dakde v tom príspevku interval liniek 32/33/133 alebo kapacitu na DD?! Okrem toho, som povedal, že dalo by sa to riešiť aj tak, žeby bol vydaný príkaz aby vodiči na Molecke smerom na DD čakali 1-2 min a to vždy!
Keby bol na Molecke podchod, tak by ste zas pindali, že musíte ísť po schodoch a aj tak by minimálne tretina ľudí behala stále cez cestu, tak čo sa mi tu snažíš podsúvať voloviny?

Ešte podotázka : Ako si predstavuješ výjazd L33 na spoločnej zastávke s električkou v smere do mesta, keď spoje L33 dnes idú hneď vpravo do otočky k Riviére? To akože by si posielal trolejbus krížom cez dva pruhy do obratiska a to by ti nevadili už dopravné nehody, či tam by si chcel ďalší semafor, ktorý by istil bezkolízny prejazd L33 do obratiska? Navyše pozri sa aká je dnes frekvencia električkových liniek ráno 30/h, mimo rannej špičky 25/h a to tam chceš ešte naklobásiť 33+133 s 3min intervalom+32 a ako to tam všetko pomestíš 2x2xT3+klbák t-bus, to je tam toľko miesta od križovatky pri LIDL-i aby si tam toto nacpal?

Zaujimave,ze cykly zelenych boli opacne a fungolvalo to pred par rokmi, ale potom prisli SIEMANSACI a zrazu je to na pi..
SUCASNY STAV
1.skonci zelena na Karloveskej radiale ( pre eliny, IAD )
2. ide zelena pre auta odbacajuce na DD - sucasne zelena prechod pre chodcov cez el.trat a sucasne zelena cez prechod cez karloveksu cestu IAD smer mesto - no a tu je cely problem - druha zelena je nastavena zle - cca max. 8 sekund, zatial co cez el.trat je aj 20 sekund . Akonahle skonci ta 1. nestastna 8 sekundova zelena pre chodcov ,spustia sa auta z DD na Karlovesku smerom do mesta resp. do dubravky - a preto uz musi stat hromada ludi na miniostrovceku . Zelena z DD skonci a nasleduje nejakych hluchych 3-5 sekund a ide zase smer z Dubravky do mesta -pocas nich prebiehaju ludia resp. aj ja

NAVRHOVANY STAV
Dalo by sa to riesit tak,ze by sa spravil blikaci semafor pre auta iduce z DD aby dali prednost chodcom - hlavne v poobednej spicke je to mozne , v rannej je to skor nonsens,lebo by sa oslabil prud IAD z DD

vzdorovať polícií.. ha, to sa ľahko povie, ťažšie urobí: napr. investor má k ľubovolnej stavbe stanovisko mesta (Magistrátu) a stanovisko polície a obe berie ako rovnocenné a dokonca sa stáva že požiadavkam polície vyhovie požiadavkam mesta nie...
ok stavebné povolenie vydáva stavebný úrad... ale ten je na patričnej mestskej časti,... a tá tiež často akceptuje stanovisko polície skôr ako stanovisko MG (podľa toho ako sa im kedy hodí...)

v prípade Molecovej a nádejného prestupného terminálu dajme tomu polícia nehrala kľúčovú úlohu.. ale bol návrh DPB (vieme aký, že sa neskôr sám BZ a PD z neho smiali že to bola kravina na n-tu a že to stopli) a postupne to všetci zainteresovaní DPB odobrili len isté nemenované magistrátne oddelenie nie, lebo na oddelení mali ten návrh čo si popisoval. A keďže DPB to už išiel stavať, tak potrebovali súhlas aj z magistrátu, tak sa išlo za istým nemenovaným prvým námestníkom pre dopravu že aha tuto magistrát nám nechce odsúhlasiť náš návrh, hoci všetci ostatní už súhlasili... Dotyčný námestník povedal že ok, mám tu návrh DPB a návrh mesta (magistrátu) a že ten, kto ma presvedčí, toho návrh sa zrealizuje... no kto ho asi presvedčil? ?

Nemajú tam preferenciu električky, trolejbusy, chodci majú zle nastavené semafory. Zápcha má byť argumentom prečo nie je ani jedno z toho?

To je tvoj pohľad. Ja to vidím tak, že za 2,5 min. prejdes podľa predpisov na zastávku a ide spoj.

Tak hej, tá "vaša" križovatka nie je zrovna chodec-friendly, alepo prvé nie je ani zďaleka jediná zle riešená križovatka v BA a po ďalšie, isto by šla nastaviť tak, aby tam po príchode eliny mali poobede chodci plynule zelenú od el. zastávky ažpo zastávku 32/33/133. Ale akú dlhú zelenú by potom museli mať autá v iných smeroch a hlavne v akom poradí, či by tam neboli nejaké väčšie zápchy, alebo v úseku medzi Molecovou a Rivérou nebolo viac áut, ako je dĺžka toho priestoru...

Linka x33 - Molecová Trolejbusy - Molecová Električky v 1,5 minútovom intervale ? ? ? ?

mohli este nakupit letiskove Cobusy a vyhadzovat ludi na elektrickovej zastavke cez lavu stranu ?

Bolo niekoľko návrhov. Najpriateľnejší pozostával z výstupnej a nástupnej zastávky pozdĺž nástupných ostrovčekov električiek. Keď, sakra, nie sú prachy na "veľké stavby", malo by si mesto dať záležať na "drobnostiach" a vzdorovať aj polícií, aby cestujúci nemal dojem, že je ten najposlednejší účastník dopravy. To sa netýka len Riviéry, ale celého mesta.

Aby bol použitelný, ako píše Dunčo, musel by byť bližšie k zastávkam. Ak by bol a dostatočne široký, minimálne ráno by bola situácia určite lepšia.

lenze je rozdiel ked nestihnes prestupit kvoli vodicovi a ked nestihnes prestupit lebo krizovatka (+ na zochovej mas podchod, co by mozno na molecke, ak by bolo miesto, bol velky plus resp. by nebol nutny terminal)

Dunčo hovoril v tomto kontexte o následnom intervale medzi spojmi a o čakaní na ďalší, nie o intervale liniek a kapacite...
následný interval 32/33/133 v poobednej špičke je v priemere 2,5 min., následný interval povedzme 93/94 je tiež 2,5 min. Keď zdrhne niekomu na Zochovej pred nosom v špičke 93ka, sťažujú sa ľudia a nadávajú že prečo nepočkala prestup povedzme z 39? To je ten istý prípad...

Vsak hovorim, zriedme interval na L93 az 95, vsak aj tam plati argument "vsak sa odvezies o 3-5 minut neskor domov" ...

Ten "druhý" prechod tam je...

ak sú semafory nastavené zle, treba to riešiť! Ale stále neviem ako si ten terminál predstavuješ vlastne? Či by mali trolejbusy vchádzať do spoločnej zastávky s elinami alebo ako?! Aj keby boli semafory nastavené zle, stále som povedal, že sa dá vydať príkaz šoférom 32/33/133 aby na Molecovej stáli 1-2min. A vôbec mi povedz, čo je na tom taká tragédia ak sa odvezieš domov na DD o 3-5min neskôr?! Pri ceste do mesta to je o inom, ibaže to by sa dalo riešiť aj tak, žeby sa spravil druhý prechod pre chodcov za výstupišťom L33 k zastávke električiek aby ľudia nemuseli zas pešo ku križovatke a potom cez celý ostrovček naháňať elinu. Ja by som namiesto Molecky skôr dal peniaze na opravu zastávky Šafárikovo námestie a skultúrnil to tam, veľa ľudí tam chodí na električku a nie je tam žiadny prístrešok. To isté zastávka Poštová smer Rača.

Zatiaľ som nepočul o tom, že by sa niekto sťažoval na prestup medzi električkami a autobusmi na Astronomickej, napriek tomu, že spôsob prestupovania je prakticky totožný. Rozdiel je v tom, že na Molecovej je nepomerne hustejšia doprava, semafory a stres.