Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#153433 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #153430:
V normalnych podmienkach sa to mozno da skor, ale nikto to skor nespravi, lebo sa to pripravuje dlho. Ak sa to bude naozaj robit tak dufam ze to neodflaknu, ale budu na tom robit poriadne (CP, preklady, INFORMOVANIE!!!!!!!!!!!) a nech to trebars spustia az na jar..
Odpovedať

no.ev.di.

#153432 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #153431:
no tak to by som už ani nemusel pindať rovno ? vtip je v tom, že ten návrh existuje už od februára 2010, jediná zmena čo tam bola bolo zrušenie nasadenia sólo T, menší počet (resp. vypraviteľný + rezerva) K2S a viac 2xT. Ešte sa menil interval z 12min na 15 cez víkend (aby nebolo navýšenie vzkm, hoc interval 12min by priniesol navýšenie o 2-5% na vlkm a vzkm) a to by bolo asi všetko. Ešte sa nedávno vypracovala varianta 😎 následovne :
- zachovanie L5
- zavedenie linky s trasou výlukovej L16
- presmerovanie L9 v centre cez Špitálsku a Nám. SNP, skrátenie po Karlovu Ves
- presmerovanie a skrátenie L4 cez Jesenského, Nám.Ľ.Š. a Šafko a späť na Zlaté piesky

Už len ide o to, či je potrebnejšia L9 v trase Dúbravka - KV - Obchodná - Ružinov alebo L5 Rača - Obchodná - KV - Dúbravka, od toho sa potom odvinie aj podoba L4, a (ne)existencia L11 a 16.
Odpovedať

MatejBA

#153431 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #153430:
radsej nech to trva dlhsie, ako by to malo byxt skor a potom by si opat pindal, ze tam a tam je chyba a ze su to fuseri ?
Odpovedať

no.ev.di.

#153430 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #153429:
ono sa to v normálnych podmienkách dá aj skôr ?
Odpovedať

810zssk

#153429 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #153428:
Spustit kompletne nove linkove vedenie za 4 mesiace nie je "ako lacnemu sr..", ale tak akurat.
Odpovedať

no.ev.di.

#153428 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #153398:
vidím to tak, že ak sa to má zaviesť 1.1.2011, tak treba už tento rok makať lebo na Slovensku všetko trvá ako lačnému sr.... ? takže ak sa začne začiatkom šk.r., tak možno ešte aj toho 1.1. bude úspechom.
Odpovedať

score51

#153427 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ear4 #153425:
načo sa nad tým rozčuluješ,tak sa voz taxíkom a nevyskakuj
Odpovedať

MatejBA

#153426 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ear4 #153425:
A len idiot moze najprv hucat, kde su nove klbove abusy a len idiot potom moze ofrflat vsetko 🙂 (len aby som naviazal na tvoju poslednu vetu).

Nie ze by boli ludia radi, ze su tu konecne nove busy, ale este to aj ofrflu - napriklad Tedomy - ani tie nie su skvele, hucia, "trha to s nimi" pri rozbehu, dvere buchaju, vsetko hrka - ale ja som rad, ze konecne mame nove 12m abusy miesto este vacsich CNG Vrakos.

A vies co je najzaujimavejsie? Ze ja som zatial isiel v asi 5 roznych SORkach a ani v jednej nebolo nic, co popisujete - bud mam stastie na dobre kusy, alebo ste rozmaznany 🙂
Odpovedať

ear4

#153425 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
este k SOR NB18. sadnite si niekedy na prve sedadlo rovno za dverami a poobzerajte si priestor dveri. potom urobte to iste v solarise. SOR NB18 je bus pre rozvojove krajiny!!!

volne trciace hlavy skrutiek s obycajnymi plastovymi krytkami ktore chybaju uz po mesiaci (!!!), hnusne vertikalne krycie plechy vyrobene na kolene, 'nahe' sucasti mechanizmu dveri, trasuce sa dvere (po mesiaci!!!). vrcholom je material listy pod oknom, ktory sa da jednoducho poskrabat nechtami. kriste, ako to bude vyzerat za 5 rokov?

len idiot moze take nieco vyrobit, len idiot moze take nieco kupit.
Odpovedať

Hug0

#153424 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tu máte chybu 🙂 Jedná sa o voz 6602 a nie 6612 🙂

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=15748&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=992
Odpovedať

draxter

#153423 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Páni, otázka pre zberateľov a šotoušov: nemáte niekto fotku Ikarusu 280.08 #4912?
Odpovedať

kecho

#153422 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #153415:
"zámocká dlažba" ? ?
Odpovedať

S499.1023

#153421 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Majo #153420:
Netvrdím. Siemens mal vrátane zdedených koncepcií 3 projekty, Bombardier asi 8. O ULF bol malý záujem rovnako ako o GTX-N. Medzičasom cena ULF-u spadla, keďže variabilné náklady zaplatili WL a je v ponuke ďalej, Bombardier už GTX-N predal, okrem toho koncepcia s podvozkami z Combina znamená výrazné zlepšenie oproti povodnej. Siemens tiež opustil projekt N/MGT6.
Odpovedať

Majo

#153420 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #153418:

3) Potom ale tvrdíš, že zatiaľ čo Siemens je obchodne úspešná firma, Bombardier je šotouš. ?
Odpovedať

luky133

#153419 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Za tou obrazovkou sa skrýva všetko HW vybavenie kamerového systému?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=46330&typ=gm

Lebo rozmýšľam čo na tom môže byť až tak extra drahé. Priemerná cena na 12m autobus je cca 12 000 € a čo som si ja navrhol obdobný kamerový systém s tými istými kamerami ma vyšiel okolo 3200 € + ešte iný materiál tak po HW stránke to môže stáť max. 4000 €. Kde sa potom skrýva ostatných 8000 €? Samozrejme, že počítam ešte SW vybavenie a prácu na tom tak dajme na jedno vozidlo 2000 € a i tak ostáva 6000 €. To má ta firma zisk za jedno krátke vozidlo 6000 €? Popr. ak na prácu vyhradíme 3000 € tak zisk na jedno vozidlo 5000 € sa mi zdá aj tak vysoký. Cenu 12 000 € len odhadujem z údajov, že testovacie zavedenie stálo 130 000 € do 10 vozidiel avšak boli tu rôzne vozidlá z iným počtom kamier preto odhadujem na krátke vozidlo 11 000 € až 12 000 €. Nevie niekto koľko stál obdobný kamerový systém inde?
Odpovedať

S499.1023

#153418 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Majo #153416:

1) Linka 1 žiadne ostré oblúky, linka 4/6 žiadne ostré oblúky - plne porovnateľné, nie ? ? Ale možno vraveli T5C5 a mysleli Iparicsukló...
2) V Budapešti som nebol od minulého leta, myslel som, že víkendové nasadenie Combin na 1 je už realitou.
3) Neodporujem, Siemens žiadne paralelné projekty nezdedil. Naopak, ešte aj z vlastného portfólia vyradil N/MGT6. Bombardier pustil Variobahn Stadleru a GTX-N Siemensu.
Odpovedať

810zssk

#153417 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Joyki #153413:
No tak povedzme si narovinu, chybat nam nebude.
Odpovedať

Majo

#153416 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #153408:
Na linke 1 teda toho "veľa" zistia... Po tej trati by mohli jazdiť pomaly aj železničné vozidlá, však tam nie sú nijaké prudké oblúky. Combiná nejazdia nikde inde ako na linkách 4 a 6. Pôvodne sa plánovalo ich nasadenie cez víkendy na linku 1, ale potom z toho zišlo.

Mimochodom, neodporuješ si nejako? "Takýmito pocitmi sa riadia šotouši, nie obchodne úspešné firmy." #152976)
vs. "...Bombardier začal tlačiť svoje vlastné projektypred zdedenými." #153414). ?
Odpovedať

Nick

#153415 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Niekoľko nových fotografií z rekonštrukcie je tu:

http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=oprava-elektrickovej-trate-na-kriznej-ulici-v-bratislave-3&cisloclanku=2010080010

?
Odpovedať

S499.1023

#153414 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #153409:
Skúsenosti sú jednoznačne pozitívne. Jedinou nevýhodou vozidiel je veľa úzkych miest v priestore podvozkov, keďže od každým dielom je jeden podvozok. Kvôli tomuto (a kvôli tomu, že Bombardier začal tlačiť svoje vlastné projektypred zdedenými) bohužiaľ obidve mestá prešli na iné vozidlá - Brémy na Flexity Classic, Mníchov na Variobahny.
Osobne túto koncepciu považujem za najlepšiu zo všetkých NP vozidiel. Siemens túto koncepciu prevzal pre Combino Supra/Avenio s tým, že pod vozidlá zaviazal podvozky z Combina Classic. To prinieslo výhodu v tom, že sú obe nápravy v podvozku hnané a len zákazník si určí, koľko podvozkov chce mať poháňaných (pôvodné AEG/MAN GTX-N mali v každom podvozku poháňanú len jednu nápravu a napríklad v Prahe sa vozidlo neosvedčilo. Predsa len, Mníchov aj Brémy sú placky).
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.