Reakcia na: J #15100:
a) To je sice pravda s tym bicyklom, ale na bicykli robim chronometraz tak, aby som to zvladol aj v pripade slabsieho protivetru. Uplne najvacsi problem ako u MHD aj bicykla je v semaforoch. Niekedy chytis zelenu vlnu, a ziskas velky naskok a niekedy mas vsade cervenu. To je blbe. Alebo napriklad take linky ako napr. 67, 78 a 97, ktore idu cez priecestie, maju casto meskanie. A skoro kazde kolo sa stane nejaka mimoriadna udalost, napr. sa niekto pohada s vodicom, a pod., takze tam nejake tie minuty tiez stratis. Pochybujem, ze v Prahe chodia vsetky spoje nacas.
b) Tak ja si myslim, ze jednoznacne lepsie je zrekonstruovat TAM, ako 415ku, ked uz ide o to.. 415ka sa napr. na Kolibu alebo Dlhe Diely tazsie vystvera ako TAM..
c) Ten Ikarus urceny na vyradenie je 4802 a zda sa mi, ze hnije na 4. kolone.
Re #15103 Vladimir: To tiez nie je najlepsi system.. Normalny, logicky system je, ze ked as meni "casova zona", tak nasledujuca zastavka sa bude ratat uz podla novej zony.
Re #15135 tr3mp: Este je jeden problem v tom, ze ked ides pomocou MHD, tak musis k casu pripocitat cas prejdenia z domu na nastupnu zastavku, cakanie na spoj a este cas prejdenia z vystupnej zastavky do prace
Trvanie cesty z domu do skoly:
peso = cca 20-25 min.
peso na zastavku + priemerne cakanie na trolejbus + jazda trolejbusom + peso zo zastavky = 2+4+6+2 = 20 min.
auto = cca 10 min.
bicykel = 8 min.
Z toho vyplyva, ze na kratsie vzialenosti je najlepsi bicykel
Pokecame aj o gumokoloch... 
. Vyhoda auta nie je v tom, ze sedis (to dokazes aj v MHD), ale v case. Konkretne v BA mhd som sa nedostal nikdy (aby sa to nebralo absolutisticky, 99% pripadov)rychlejsie mhd niekam, ako autom. Cesta praca - domov (autom 10min, MHD min35 - 50 - podla stastia pri prestupe). Samozrejme, ze sa to moze lisit, niektori maju stastie, ze byvaju a pracuju tak, ze mhd je skutocne vyhodnejsia, alebo mozu ist pesi.
Matus
K pokryvaniu nakladov na materialy a podobne. DPB aj ked je komandovany mestom nie je ziaden socialny ustav, ale firma, takze veskere svoje aktivity musi podriadit zisku resp. zvyseniu trzieb a trzby zvysy zvysenym poctom cestujucich. Bohuzial v BA je postoj ludi k MHD taky, aky je - nikdy nevies kedy pride, kadial pojde a ci vobec dojde na miesto urcenia. Ja viem, ze mnoho z vas je tu dopravakov, tak sa preto neurazajte, je to realita s ktorou by sa vas management mal zacat urychlene vyrovnavat. Ludia proste nemaju chut, pouzivat v BA MHD, pokial vyslovene nemusia. Netvrdim ze Praha je plna nadsencov MHD, ale minimalne tu ludia citia, ze DP sa snazi im robit sluzby a vyjst v ustrety a MHD tu ludia rozhodne vnimaju daleko pozitivnejsie a o to ide. Tadialto vedie cesta k zvysdeniu trzieb. A kazdy spravny manager vie, ze k obchodnemu uspechu sa dostane cez marketing - nemusi ist priamo o reklamnu kampan, ale veci ktore DP Praha robi svedcia o tom, ze to ide aj bez vyhovoriek. A ked niekdo v BA povie, ze nie su prachy tak neskutocne klame, pretoze sa ani jednym jedinym kusickom nikdo z managementu tie prachy nesnazi zohnat a v tom je problem. Prestante nariekat a zacnite chapat, ze v BA je hromada ludi co MHD proste NENAVIDIA A MAJU DOVOD!